智頭急行HOT7000系柴油动车组

智头急行HOT7000系柴油动车组（ちずきゅうこうHOT7000けいきどうしゃ）是智头急行所使用的柴油特快车。

智头急行HOT7000系柴油动车组
JR神户线上的的超级白兔号 （2022年1月）
概览
制造	富士重工业
车辆总数	34辆
制造年份	1994年 - 2003年
投入运营	1994年12月3日
技术数据
列车编组	基本编成每组5辆（加挂中间车可成6辆编组）
车辆长度	20,800mm
车体宽度	2,845mm
车体高度	3,440mm
车辆重量	40.0t
轨距	1,067mm
转向架	FU46AD・FU46BD（具有倾斜功能）
车体材质	不锈钢（驾驶车端面为普通钢）
车辆定员	44（HOT7000・HOT7010） 49（HOT7020） 60（HOT7030） 58（HOT7040） 42（HOT7050）
营运速度	130（曲线通过 +30 km/h）km/h
供电制式	非电化
电动机功率	355ps（SA6D125H柴油发动机）×2台 / 辆(
牵引功率	3,550 PS（一般5辆编组） 4,260 PS（6辆编组）
驱动装置	液力传动
制动方式	发动机、排气制动，以及电气指令空气制动
安全防护系统	ATS-SW、ATS-P

概要

通过日本中国地区的山地的智头急行智头线与JR西日本的因美线，路线坡陡弯急，为了高速行驶，因而开发配备倾斜机构的高速柴油客车。

其名称中的HOT乃是来自行经路线（兵库县，Hyogo；冈山县，Okayama；鸟取县，Tottori）的罗马拼音字首。7000型则是来自单一车厢配备两部发动机总出力约700PS。

构造

车体与主要机器

在四国旅客铁道与铁道总和技术研究所共同开发的JR四国2000系柴油动车组上，使用了“受控制自然倾斜机制”，柴油动车组的倾斜机制问题得到了解决，本型车于是采用了其发动机、转向架、车身结构、倾斜机制等技术。

车体使用轻量化不锈钢构造。^[1]与JR四国2000系柴油动车组一样使用了长条的连续车窗和滑塞门，但每侧只有一个乘客上下车用的车门。驾驶室端面采用普通钢。

本型车全为动力车，每部车装配两台小松制SA6D125H-1A柴油发动机（输出为355 PS / 2,000 rpm），^[1]比JR四国2000系柴油动车组的同型发动机输出更大。液体变速机为液联一段直联两段，目前最高营运时速为130公里。^[1]

这些改进也运用在JR四国2000系柴油动车组的后期改良车上。

内装

本车推出时就在前端驾驶车安装摄影机，乘客可由车厢内的监视器上观看车前景色。

此外，2008 年11月开始在所有列车和车辆内的LED萤幕提供信息服务（新闻/天气预报）。^[2]。

• 
  驾驶室
• 
  普通车厢
• 
  绿色车厢

内装更新

2009年开始，将所有列车的座椅、内装、盥洗室进行更新。2009年6月起原位于第 1、5 车的吸烟室停止使用，全车禁烟。^[3]拆除了HOT7010与HOT7020型车上的电话，改装饮料自动贩卖机。

2016年春天内装再度更新，在第1、5车设置了大型的行李置放空间，第5车设置多用途室，靠窗座位增设充电座，并加装温水冲洗马桶座与更换小便池（第2至4车）。车身和车内的LED萤幕（用于显示下一站与旅游信息）也从3色LED更新为全彩LED。

形式与编组

本型车共有六种形式，最初皆为单一等级普通车厢，后于1997年推出绿色／普通车厢合造车HOT7050形。先头驾驶车无厕所。

截至2003年，富士重工共生产了34辆本型车。

HOT 7010形	HOT 7030形	HOT 7030形	HOT 7040形	HOT 7000形	完工日期
7011	7031	7032	7041	7001	1994年9月11日
7012	7033	7034	7042	7002	1994年9月17日
HOT 7020形	HOT 7020形	HOT 7040形			完工日期
7021	7022	7043			1994年9月19日
HOT 7010形	HOT 7030形	HOT 7040形	HOT 7040形	HOT 7000形	完工日期
7013	7035	7044	7045	7003	1997年2月28日
HOT 7020形					完工日期
7023					1997年2月28日
HOT 7050形					完工日期
7051					1997年8月1日
7052
7053
7054
HOT 7010形	HOT 7050形	HOT 7000形			完工日期
7014	7055	7004			1997年8月27日
HOT 7010形	HOT 7030形	HOT 7040形	HOT 7050形	HOT 7000形	完工日期
7015	7036	7046	7056	7005	2002年9月30日
HOT 7030形	HOT 7040形	HOT 7040形			完工日期
7037	7047	7048			2002年9月30日

HOT7000形 (Mc1)

无贯通车门的驾驶车，为普通车厢，设有多功能室与行李置放空间，座位44位，位于编组的京都端，编号7001-7005，共五辆。^[4]

HOT7010形 (Mc1')

无贯通车门的驾驶车，为普通车厢，设有自动贩卖机与行李置放空间，座位44位，位于编组的鸟取／仓吉端，编号7011-7015，共五辆^[4]。

HOT7020形 (Mc2)

有贯通车门的驾驶车，在编组中位置不限，驾驶室后方就是客舱，为普通车厢，座位49位。编号7021-7023，共三辆。

HOT7030形 (M1)

位于编组中间的普通车厢，座位60位，设有西式盥洗室，有温水洗净马桶座，车号7031 - 7037，共七辆。^[4]

HOT7040形 (M2)

位于编组中间的普通车厢，座位58位，设有西式无障碍盥洗室，有温水洗净马桶座，车号7041 - 7048，共八辆。^[4]

HOT7050形 (Mhs)

位于编组中间的绿色／普通车厢合造车，座位为绿色车厢18位、普通车厢24位，设有西式无障碍盥洗室，有温水洗净马桶座，车号7051 - 7056，共六辆。^[4]

一般编组为五辆编成（如下表；Mc1、Mc1'、M1可以用Mc2取代）。乘客较多的时候，在第2号车与第3号车之间插入一辆“增2号”车（可以是Mc2、M1、M2），而为六辆编组。最初曾经开行七辆车编组的列车，但因为郡家站月台有效长度限制而缩短编组。

←仓吉・鸟取方向 京都方向→
HOT 7010形	HOT 7030形	HOT 7040形	HOT 7050形	HOT 7000形

• 
  HOT7000形
• 
  HOT7040形
• 
  HOT7050形
• 
  HOT7020形

1994年12月3日行驶超级白兔号时共有13辆车，编成两个五车编组，另有加挂用的三辆车。^[1]

	←仓吉・鸟取方向 新大阪方向→
五车编组 2组	HOT 7010形	HOT 7030形	HOT 7030形	HOT 7040形	HOT 7000形
加挂用 3辆	HOT 7020形	HOT 7020形	HOT 7040形

配属与运用

HOT7000型列车的回送，鹤田站

1994年12月3日，智头急行线开始以本型车行驶特急“超级白兔”。

• JR西日本
  • 东海道本线・山阳本线（JR京都线；JR神户线的一部分）：京都 - 上郡间
  • 因美线：智头 - 鸟取间
  • 山阴本线：鸟取 - 仓吉间
• 智头急行
  • 智头线：全线

虽然名义上配属于智头急行的大原基地，但实际上常驻于JR西日本米子支社鸟取铁道部西鸟取车辆支部，也委托由JR西日本管理。

开始营运前

1994年10月30日在大阪与神户车站，11月3日在大阪车站，进行了公开展示，并于同年11月20日在大阪与大原间举办了试乘会。^[5]

阪神大地震的影响

1995年1月17日的阪神大地震导致东海道本线、山阳本线在神户中断。当时HOT7000系被用来行驶姬路到和田山之间的快速列车。后于1月23日起复驶姬路-鸟取区间，4月1日起新大阪-鸟取之间的“超级白兔号”恢复行驶^[6]。