杭州至德清市域铁路

杭州至德清市域铁路，原称杭州至德清城际铁路（简称杭德城际），是湖州首条自主建设、自主运营的市域铁路线路，亦是德清县最大的基础设施建设项目，截至2023年正在建设中，^[1]工程总投资约140.61亿元，起于杭州市余杭区仁和街道仁和北站，终于湖州市德清县德清高铁站，全长25.6公里，设站9座。项目工期为60个月，计划于2026年底建成通车。^[2]

杭州至德清市域铁路
概览
运营范围	中华人民共和国浙江省杭州市余杭区和湖州市德清县
服务类型	城市轨道交通
所属系统	杭州都市区轨道交通
目前状况	在建
起点站	仁和北
终点站	德清高铁站站
技术数据
线路结构	地下、高架
线路长度	25.6公里
最高速度	120千米/小时
车站数目	9
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	接触网供电，直流1500伏
车辆基地	舞阳车辆基地
使用车型	中车南京浦镇车辆有限公司制 PMAB5 型
列车编组	市域A型车4节编组(后期6节编组）
线路图 图例 德清高铁站 德清站 宁杭客运专线、商杭客运专线 浙工大 体育中心 千秋广场 莫干山高新区 地信小镇 舞阳车辆段 下渚湖 宣杭铁路 八字桥 湖州市 杭州市 东苕溪 仁和北 10 黄龙体育中心  本模板： 查看 讨论 编辑

线路信息

本线全长25.6km，项目全线设车站9座，由南至北分别为仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、湖州德清高铁站，平均站间距3.15公里。^[2]

全线设一座车辆基地（舞阳车辆基地），位于中兴南路东侧、曲园南路西侧、东樵街南侧、宣杭铁路北侧地块内，设双出入线接轨于地信小镇站。在车辆基地内设本线控制中心。本线设置1座主变电所、1座35KV二级开闭站。^[3]

杭州城际铁路德清线车站列表
站名	车站形式	出入口	换乘	位置
仁和北	地下车站		█ 10号线	杭州市余杭区
八字桥	高架车站			湖州市德清县
下渚湖	高架车站
地信小镇	地下车站
莫干山高新区	地下车站
千秋广场	地下车站
体育中心	地下车站
浙工大	地下车站
德清高铁站	地下车站

列车

本项目采用市域A型车，最高运行速度120公里/小时，初、近、远期车辆编组分别为4/4/6辆。^[4]

• 厂商型号：杭州地铁PMAB5型地铁列车
• 列车整体设计： 中国 中车南京浦镇车辆有限公司
• 制造厂商：中车南京浦镇车辆有限公司
• 制造年份：2025 ~ 2026
• 外观特征：列车采用鼓形车体设计，以黑、白、土黄为主色调，车头采用流线型设计；
• 车体材质：铝合金车体
• 列车编组：4节A型编组（3M1T，TMc+Mp+Mp+TMc）
• 车体尺寸：长：21.88 m × 宽：3.088 m × 高：3.795 m
• 车门宽度：1.4 m
• 相同车厢车门中心距：4.56 m
• 相邻车厢车门中心距：4.56 m
• 供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V
• 最高运营速度：120 km/h
• 额定载客量：1240人
• 极限载客量：1728人
• 电气牵引系统：
  • 中车株洲电力机车研究所原设计 / 襄阳中车电机技术有限公司代工生产 tDriver-MD1061 型永磁同步牵引电机（额定功率：250 kW，3×4台）
  • 株洲中车时代电气制 t Power-TN34 (UR1/JP28) 型 IGBT-VVVF（牵引A机，安装于中间车，1C1M4群方式控制，2组）
  • 株洲中车时代电气制 t Power-TN41 (JP3) 型 IGBT-VVVF（牵引B机，安装于先头车，1C1M2群方式控制，2组）
  • 株洲中车时代电气制 t Power-AA55 (JR22) 型 IGBT-SIV（2台）
• 转向架：中车南京浦镇车辆制 PW-120E-Ⅱ 型无摇枕式抗蛇行空气弹簧转向架（4×2台）
• 转向架轴重：17 t
• 转向架轴距：2.5 m
• 车辆总数：共21列，合计84辆。
• 设施特征：该批列车采用42.7寸LCD屏幕线路图，车厢两端设有LCD信息屏。

历史

2018年11月23日，浙江省发改委公示《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划环境影响报告书（简本）》，其中包括杭州至德清城际铁路在列，线路长度为34.6公里，设站12座，地下线比例56.3%。^[5]

2019年10月25日，德清县公共资源交易中心门户网站发布《杭州至德清城际铁路工程可行性研究及专题报告编制项目》招标公告，其中指出：杭德城际铁路由杭州地铁10号线一期终点站新兴路站引出，向北下穿G25长深高速后，沿仁和大道敷设，穿越仁和街道中心折向西沿启航路敷设，穿越东苕溪后，平行于长深高速公路进入德清县，之后沿规划杭德快速路敷设，穿越德清中心城区，止于宁杭高铁德清站；线路全长34.6公里，其中地下线19.5公里，占比56.3%，高架线及过渡段长约15.1公里；全线共设站12座，其中地下站9座。^[6]

2021年6月7日，国家发展改革委员会印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，杭州至德清线位列其中。^[7]

2021年7月27日，浙江政务服务网发布《杭州至德清市域铁路工程环境影响评价第一次公示》，公示段从杭州市境内的仁和北站引出，至湖州市德清县境内的德清高铁站止。^[3]

2021年11月2日，浙江省发改委批复《杭州至德清市域铁路工程可行性研究报告》。^[4]

2022年1月5日，浙江省省扩大有效投资重大项目集中开工活动举行，杭州至湖州德清市域铁路工程位列其中，标志着本工程已正式开工。^[2]

2023年6月，德清县轨道交通集团发布《杭州市城市轨道交通10号线三期工程环境影响报告书（征求意见稿）》，指名10号线三期（仁和南至仁和北站）建成后纳入杭德市域铁路统一运营。