东京湾跨海公路

东京湾跨海公路及其联络线（日语：東京湾横断道路・東京湾横断道路連絡道），又称为东京湾水线及其联络线（東京湾アクアライン・東京湾アクアライン連絡道，Tokyo Bay Aqua-Line），是一条横跨日本东京湾的高速公路，由海底隧道与跨海大桥结合而成，衔接神奈川县川崎市与千叶县木更津市。整条公路启用于1997年12月18日，需要付通行费用，通车之后被编入日本一般国道409号（日语：国道409号）。完工之时由日本道路公团营运，2005年10月1日日本道路公团解散后改由东日本高速道路接手经营。^[2]

日语写法
日语原文	東京湾アクアライン（連絡道） 東京湾横断道路（連絡道）
假名	とうきょうわんアクアライン（れんらくどう） とうきょうわんおうだんどうろ（れんらくどう）
平文式罗马字	Tōkyō wan Akua rain (renrakudō) Tōkyō wan Ōdan dōro (renrakudō)

CA 东京湾跨海公路 CA 东京湾跨海公路联络线
CA 东京湾跨海公路 CA 东京湾跨海公路联络线的地图
道路信息
长度	15.1公里[1]（9.4英里）
存续	1997年12月18日至今
主要连接道路
起点端	神奈川県川崎市川崎区浮岛町（日语：浮島町）地先
主要交汇处	首都高速湾岸线 国道409号（日语：国道409号） 国道410号（日语：国道410号） E14 馆山自动车道 C4 首都圈中央联络自动车道
终点端	千叶県木更津市中岛
东京圏都市圈自动车专用道路 （收费）

东京湾跨海公路的桥梁部分

“海萤”人工岛，为海底隧道与跨海大桥的衔接处

鸟瞰视角下的本线路

全线靠近川崎的一边，是条长9.6公里的海底隧道，称为“水隧”（アクアトンネル ^{Aqua Tonneru}），是日本第4长的公路隧道；而靠近木更津的一边，则是长4.4公里的高架桥，称为“水桥”（アクアブリッジ ^{Aqua Burijji}），为日本最长的桥梁。两者的中央衔接处是一座人工岛，称为“海萤（日语：海ほたるパーキングエリア）”（海ほたる；正式名称为“木更津人工岛”），岛上设有公路服务区。另外还有一座较小的人工岛（正式名称为“川崎人工岛”），是隧道的通风口。

总工程费用相当高昂，约投入了14,409亿日圆，但是却未能发挥预期带动人潮的功能，而且昂贵的通行费进一步压抑了利用人数，以致于资本回收遥遥无期，受到很大的批评。因此，2009年在千叶县知事选举胜出的森田健作跟当时的麻生政府达成了协议，把普通车在使用ETC支付下的价格由5050日圆减到800日圆，一天的流量由一万车次增加到四万车次的程度。对千叶县及首都圈带来了非常巨大的经济效益。

为了提升夜景的吸引力，曾拆除了原来每间隔150米设置的球形照明灯，用285台LED灯取代。自2013年11月开工，次年（2014年）8月完工。

概要

• 路线：一般国道409号（日语：国道409号）
• 起点：神奈川县川崎市川崎区浮岛町（日语：浮島町）地先
• 终点：千叶县木更津市中岛
• 总长：15.1km
• 道路规格（日语：道路構造令）：第1种第2级·自动车专用道路
• 设计速度：80km/h
• 车道数：3.5m×4车道（未来规划6车道）
• 总费用：约1兆4,409亿日圆
• 总承建商：西松建设、五洋建设等公司
• 建设期间：1987年7月－1997年12月
• 开通时间：1997年12月18日
• 估计交通量
  • 启用时：25,000台/日
  • 20年后：53,000台/日

交流道

路线名	交流道 编号	中文设施名称	日文设施名称	英文设施名称	接续路线名称	起点 里程 （公里）	巴士站	备注	所在地
首都高速神奈川6号川崎线
东京湾水线	1	浮岛IC（日语：浮島インターチェンジ (神奈川県)） 川崎浮岛JCT（日语：川崎浮島ジャンクション）	浮島IC 川崎浮島JCT	Ukishima Kawasaki-Ukishima	国道409号（日语：国道409号） 首都高速湾岸线	0.0			神奈川县 川崎市 川崎区
	-	东京湾跨海隧道	東京湾アクアトンネル	/	-		-	长9,607米 禁止载有危险物车辆通行 隧道中间地点为川崎人工岛（日语：川崎人工島）（风之塔）
	-	海萤火虫PA（日语：海ほたるパーキングエリア）	海ほたるPA	Umi-Hotaru	-	9.8	○	木更津人工岛可进行掉头	千叶县	木更津市
	-	东京湾跨海大桥	東京湾アクアブリッジ	/	-		-	长5,384米
	2	木更津TB（日语：木更津金田本線料金所） 木更津金田IC	木更津TB 木更津金田IC	Kisarazu-Kaneda	国道409号	15.1
东京湾水线联络道
	3	袖浦IC（日语：袖ケ浦インターチェンジ）	袖ケ浦IC	Sodegaura	国道409号 国道410号（日语：国道410号） 国道16号	19.0	●（日语：袖ケ浦バスターミナル）			袖浦市
	-	（木更津西JCT）[1]	（木更津西JCT）	(Kisarazu-Nishi)		22.2		一般国道409号东京湾横断、木更津东金道路与东关东自动车道千叶富津线的边界 不与一般道路接续		木更津市
	16	木更津JCT（日语：木更津ジャンクション）	木更津JCT	Kisarazu	E14 馆山自动车道	23.7
C4 首都圈中央联络自动车道

车道、最高速度

区间	车道 总车道=北上线+南下线	最高速度	备注
浮岛交流道/川崎浮岛系统交流道～海萤火虫停车区	4=2+2	80km/h
海萤火虫停车区～木更津金田交流道/本线收费站
木更津金田交流道/本线收费站～木更津系统交流道

道路管理者

• NEXCO东日本关东支社（日语：東日本高速道路関東支社）
  • 东京湾跨海公路管理事务所：全线

广播

• Highway Radio Aqua Tunnel（川崎浮岛系统交流道～海萤火虫停车区）
• Highway Radio Aqua Bridge（海萤火虫停车区～木更津金田交流道）

收费

东京湾跨海公路
（川崎浮岛系统交流道～木更津金田交流道）
通行费

车种	非ETC 一般费用	ETC 一般费用	ETC 跨海公路优惠
普通车	3,090日圆	1,920日圆	800日圆
中型车	3,700日圆	2,280日圆	960日圆
大型车	5,090日圆	3,070日圆	1,320日圆
特大车	8,490日圆	5,010日圆	2,200日圆
轻型车等	2,470日圆	1,570日圆	640日圆

高速巴士

因交通量低于预期，故在线路开通之时就设立了价格相对较低的巴士路线，上行方向有从木更津站到横滨站、新宿站、品川站、川崎站、羽田机场等路线，下行方向有从东京站始发到木更津站、君津站、袖浦站、茂原站、安房鸭川站、胜浦站、馆山站等位于房总半岛各地的路线。近年来从木更津到东京都心的通勤人数开始增加，和铁路线一同成为重要的通勤手段。

从羽田机场、横滨和新富士站到成田机场的豪华巴士，在首都高速湾岸线的常规路线变得严重拥堵或关闭时，也可能会绕行本路线。

相关条目

• 巨加大桥
• 保宁海底隧道（朝鲜语：보령해저터널）
• 港珠澳大桥