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东京湾跨海公路

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東京灣跨海公路map
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东京湾跨海公路及其联络线(日语:東京湾横断道路・東京湾横断道路連絡道),又称为东京湾水线及其联络线東京湾アクアライン・東京湾アクアライン連絡道Tokyo Bay Aqua-Line),是一条横跨日本东京湾高速公路,由海底隧道跨海大桥结合而成,衔接神奈川县川崎市千叶县木更津市。整条公路启用于1997年12月18日,需要付通行费用,通车之后被编入日本一般国道409号日语国道409号。完工之时由日本道路公团营运,2005年10月1日日本道路公团解散后改由东日本高速道路接手经营。[2]

事实速览 日语写法, 日语原文 ...
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东京湾跨海公路的桥梁部分
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海萤”人工岛,为海底隧道与跨海大桥的衔接处
鸟瞰视角下的本线路

全线靠近川崎的一边,是条长9.6公里的海底隧道,称为“水隧”(アクアトンネル Aqua Tonneru),是日本第4长的公路隧道;而靠近木更津的一边,则是长4.4公里的高架桥,称为“水桥”(アクアブリッジ Aqua Burijji),为日本最长的桥梁。两者的中央衔接处是一座人工岛,称为“海萤日语海ほたるパーキングエリア”(海ほたる;正式名称为“木更津人工岛”),岛上设有公路服务区。另外还有一座较小的人工岛(正式名称为“川崎人工岛”),是隧道的通风口。

总工程费用相当高昂,约投入了14,409亿日圆,但是却未能发挥预期带动人潮的功能,而且昂贵的通行费进一步压抑了利用人数,以致于资本回收遥遥无期,受到很大的批评。因此,2009年在千叶县知事选举胜出的森田健作跟当时的麻生政府达成了协议,把普通车在使用ETC支付下的价格由5050日圆减到800日圆,一天的流量由一万车次增加到四万车次的程度。对千叶县及首都圈带来了非常巨大的经济效益。

为了提升夜景的吸引力,曾拆除了原来每间隔150米设置的球形照明灯,用285台LED灯取代。自2013年11月开工,次年(2014年)8月完工。

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概要

  • 路线:一般国道409号日语国道409号
  • 起点:神奈川县川崎市川崎区浮岛町日语浮島町地先
  • 终点:千叶县木更津市中岛
  • 总长:15.1km
  • 道路规格日语道路構造令:第1种第2级·自动车专用道路
  • 设计速度:80km/h
  • 车道数:3.5m×4车道(未来规划6车道)
  • 总费用:约1兆4,409亿日圆
  • 总承建商:西松建设五洋建设等公司
  • 建设期间:1987年7月-1997年12月
  • 开通时间:1997年12月18日
  • 估计交通量
    • 启用时:25,000台/日
    • 20年后:53,000台/日

交流道

更多信息 路线名, 交流道 编号 ...
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车道、最高速度

更多信息 区间, 车道 总车道=北上线+南下线 ...

道路管理者

广播

  • Highway Radio Aqua Tunnel(川崎浮岛系统交流道~海萤火虫停车区)
  • Highway Radio Aqua Bridge(海萤火虫停车区~木更津金田交流道)

收费

更多信息 车种, 非ETC 一般费用 ...

高速巴士

因交通量低于预期,故在线路开通之时就设立了价格相对较低的巴士路线,上行方向有从木更津站横滨站新宿站品川站川崎站羽田机场等路线,下行方向有从东京站始发到木更津站君津站袖浦站茂原站安房鸭川站胜浦站馆山站等位于房总半岛各地的路线。近年来从木更津到东京都心的通勤人数开始增加,和铁路线一同成为重要的通勤手段。

羽田机场、横滨和新富士站到成田机场的豪华巴士,在首都高速湾岸线的常规路线变得严重拥堵或关闭时,也可能会绕行本路线。

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注释

外部链接

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