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东武50000系电力动车组
東武鐵道於2005年起使用的電聯車組 来自维基百科,自由的百科全书
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东武50000系电力动车组(日语:東武50000系電車/とうぶ50000けいでんしゃ Tōbu 50000-kei densha */?)是东武铁道的直流电力动车组,由日本日立制作所制造。这是东武铁道第一款铝合金制车身的通勤车辆,同时也是东武铁道第一款配有日语以及英语自动报站系统的车辆。
此条目没有列出任何参考或来源。 (2019年2月23日) |
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概要
本列车以“人类和环境友好的新世代列车”为设计理念设计[3],与传统工法制造的列车相比,节能、无障碍空间、维修......等都有很大的改善和进步[3],是新型标准通勤型电力动车组的新标竿。
外观
与东武其他大型通勤电力动车组相同,20m单侧4门,使用日立制作所制造铝合金的铁路车辆特殊工法A-train制造,车体使用铝挤型制作出双皮层构造,再利用摩擦搅拌焊(FSW),使用此种工法不仅精度高,车辆强度也会提升。为防止碰撞事故发生,列车车头采用三角结构增强列车强度。
继100系之后东武铁道再次采用铝合金制的车辆,也是东武铁道通勤电车首款采用铝合金制的列车[3],同时又是东武铁道第一款铝合金车无大面积涂装的列车。另外日立制作所继7800系之后睽违46年再次中标东武铁道的购车案。
先头车端面部分采用碳钢制造。
-
50050型先头车
クハ51065号车的车体侧面 -
50050型中间车
サハ57054号车的车体侧面
系列别概要
2005年(平成17年)3月16日东武东上线正式营运,是本系列原型车。
编成表
- 范例
- VVVF2 : 主控制器(1C4M2群)、VVVF1 : 主控制器(1C4M1群)、SIV : 补助电源装置(静态逆变器)、CP : 空气压缩机、PT : 集电装置
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主要行驶伊势崎线、日光线以及跨线路运行东京地下铁半藏门线及东急田园都市线[4]、2006年(平成18年) 3月18日正式营运。
编成表
- 范例
- VVVF2 : 主控制器(1C4M2群)、VVVF1:主控制器(1C4M1群)、SIV : 补助电源装置(静态逆变器)、CP : 空気圧缩机、PT : 集电装置
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主要运行与东京地下铁有乐町线、副都心线、东急东横线及横滨高速港未来线,2007年(平成19年)6月18日正式营运。
编成表
- 范例
- VVVF2: 主控制器(1C4M2群)、VVVF1: 主控制器(1C4M1群)、SIV: 补助电源装置(静态逆变器)、CP: 空气压缩机、PT: 集电装置
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编成表
- 范例
- VVVF2: 主控制器(1C4M2群)、VVVF1: 主控制器(1C4M1群)、SIV: 补助电源装置(静态逆变器)、CP: 空气压缩机、PT: 集电装置
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相关条目
参考文献
外部链接
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