东京地铁

东京地铁株式会社（日语：東京地下鉄株式会社／とうきょうちかてつかぶしきがいしゃ ^{Tōkyō chikatetsu kabushiki gaisha */?}，英语：Tokyo Metro Co., Ltd.），官方译名东京地铁株式会社^[2]，通称东京Metro^[3][4]或东京地铁（日语：東京メトロ／とうきょうメトロ ^{Tōkyō metoro}，英语：Tokyo Metro），是以经营日本东京都之地铁线路为主要业务的铁路公司，与较晚开业的都营地铁并列为两家东京的地铁经营业者。其前身为帝都高速度交通营团，2004年4月1日改为今制，为日本政府与东京都政府共同出资的特殊会社（日语：特殊会社）（以法律规定地位的株式会社）。目前经营9条线路，2020财年每日平均载客量约为755万人次^[1]（不含与私铁线路跨线路运行的路段）。

此条目介绍的是东京地铁株式会社及其经营的地铁系统。关于东京整体的地铁系统，请见“东京的地下铁系统”。关于东京另一家，由东京都政府运营的地铁营运机构，请见“都营地铁”。

东京地铁
東京メトロ
概要
地区	日本东京都、千叶县、埼玉县
交通类型	城市轨道交通
线路	9主线、2支线
车站	179个
日客流量	755.5万（2020财年）[1]
年客流量	27.65亿（2020财年）[1]
网站	www.tokyometro.jp
运营
开始运营	1927年12月30日（昭和2年；东京地下铁道成立） 1941年7月4日（昭和16年；整并为交通营团） 2004年4月1日（平成16年；公司化）
运营单位	东京地铁株式会社
车辆总数	2,773列（2012年）
技术
系统长度	195.1公里
轨距	1067毫米 1435毫米（仅银座线及丸之内线）
动力方式	1500V直流电，架空接触网供电 1500V直流电，第三轨供电（仅银座线及丸之内线）
系统地图 变形线网示意图 开放街道地图叠加线路图

东京地铁株式会社
Tokyo Metro Co.,Ltd.
位于上野站旁的东京地铁总部大楼
商业名称	东京地铁／东京Metro（東京メトロ）
原文名称	東京地下鉄株式会社（日語）
公司类型	上市公司、特殊会社（日语：特殊会社）
股票代号	东证Prime：9023（2024年10月23日上市）
法人编号	4010501022810
公司前身	帝都高速度交通营团
成立	2004年（平成16年）4月1日
代表人物	代表取缔役会长：安富正文 代表取缔役副会长：比留间英人 代表取缔役社长：山村明义
总部	日本 〒110-8614 东京都台东区东上野三丁目19番6号
产业	公共交通事业
营业额	企业单独：3,320亿800万日圆 集团加总：3,668亿3,800万日圆 （2012年3月期）
所有权者	财务大臣、东京都
员工人数	8,721人（2005年3月31日）
主要股东	财务大臣[注 1] 26.71% 东京都 23.29%
网站	www.tokyometro.jp

简介

东京的地铁系统于1927年开业，当时由东京地下铁道、东京高速铁道（日语：東京高速鉄道）两家公司各经营一条地铁路线。之后日本政府出面整合，先是让双方的线路相互跨线路运行（此连通线路即现今之银座线），之后因进入二战时期，在日本政府《陆上交通事业调整法》施压下，最终将两家公司合并，并采行官民合办之特殊法人（日语：特殊法人）型态的“营团（日语：営団）”组织，在1941年9月1日成立帝都高速度交通营团（通称交通营团；旗下线路通称营团地下铁或营团线）。

战后，驻日盟军总司令部（GHQ）下令解散营团组织，不过交通营团被认为非为战争目的而设，因此未遭废止。后来，东京都政府有意将交通营团全面收归都营，但当时的运输省（今国土交通省）认为交通营团为国家出资、具有高度公共性的事业体，且为战后复建所需，因此应予存续。交通营团之后于1954年开通第二条线路丸之内线，并持续扩增路网。而东京都政府则到1957年才获准以新事业体的身份参与地铁事业，自行建设都营地铁。

战后交通营团由日本国有铁道 (国铁分割民营化后改为日本中央政府)和东京都政府出资的特殊法人，后来在推动行政组织改革，特别是国铁分割民营化的背景下，日本内阁在1995年确立营团公司化的方向。2001年12月，第1次小泉内阁决定依照该年6月通过的《特殊法人等改革基本法（日语：特殊法人等改革基本法）》，将约160个特殊法人与认可法人（日语：認可法人）进行组织改革^[5]，其中营团被决定在半藏门线全线通车一年后的2004年春季进行公司化。2004年4月1日，帝都高速度交通营团正式依据《东京地下铁株式会社法（日语：東京地下鉄株式会社法）》改组为东京地铁株式会社^[2]（日语：東京地下鉄株式会社，英语：Tokyo Metro Co., Ltd.），通称“东京Metro”（東京メトロ），这是营团公司化前透过内部募集所产生的昵称，旗下线路通称则改为东京地铁线^[6]。

现在东京地铁由日本政府（中央政府）与东京都政府共同出资，其中日本政府出资较多（登记在财务大臣名下），与营团时代的情况相同。东京地铁在营团时代已是日本民营铁道协会（日语：日本民営鉄道協会）成员，公司化后则正式被列为大手私铁之一，拥有车辆数、铁路部门收益和乘客数均是大手私铁第一。

东京地铁原计划于2009年股票上市，并逐步达成民营化的目标，但时程不断延后。2021年7月国土交通省交通政策审议会上，国土交通大臣赤羽一嘉和东京都知事小池百合子表示同意尽快推动东京地铁股票上市，并将为此出售持有的半数股份。^[7]2022年3月财务省和东京都开始就股份出售选择负责证券会社。^[8]2024年9月20日，东京证券交易所宣布已批准东京地铁公司上市，10月23日正式挂牌，预计发行价为1,100日圆^[9]。

此外，日本民间一直有人提议都营地铁和东京地铁合并。^[10]

东京地铁几乎所有的车站都有免费的无线上网设施。东京地铁对观光客发行有有效期间为1天、可在该日内随意乘坐东京地铁所有线路的“东京Metro地铁一日车票”。2016年2月6日，一日车票有效期间更改为购票当下起24小时，并扩大站内无线上网范围。

线路列表

现时东京地铁拥有9条线路。

线路图

线路颜色	记号	线路编号	中文线名	日文线名	起点	终点	长度 （公里）	车站数量	通车日期
橙色		3号线	银座线	銀座線	G19 浅草	G01 涩谷	14.2	19	1927年12月30日
红色		4号线	丸之内线	丸ノ内線	本线：M25 池袋	M01 荻洼	24.2	25（主线）	1954年1月20日
					支线：M06 中野坂上	Mb03 方南町	3.2	3（支线）	1961年2月8日
银色		2号线	日比谷线	日比谷線	H22 北千住	H01 中目黑	20.3	21	1961年3月28日
水蓝色		5号线	东西线	東西線	T01 中野	T23 西船桥	30.8	23	1964年12月23日
绿色		9号线	千代田线	千代田線	本线：C19 绫濑	C01 代代木上原	21.9	19（主线）	1969年12月20日
					支线：C19 绫濑	C20 北绫濑	2.1	1（支线）	1979年12月20日
金色		8号线	有乐町线	有楽町線	Y01 和光市	Y24 新木场	28.3	24	1974年10月30日
紫色		11号线	半藏门线	半蔵門線	Z01 涩谷	Z14 押上	16.8	14	1978年8月1日
蓝绿色		7号线	南北线	南北線	N01 目黑	N19 赤羽岩渊	21.3	19	1991年11月29日
棕色		13号线	副都心线	副都心線	F01 和光市	F16 涩谷	11.9	11（小竹向原－涩谷）	2008年6月14日

• 除银座、丸之内线为标准轨，1500V直流电第三轨供电外，其他线路为了与其他铁路公司线路直通运转，采用1067mm窄轨，1500V直流电架空接触网供电。
• 和光市－小竹向原段是有乐町线和副都心线共用路段。而副都心线的营业路段长度只计算小竹向原－涩谷段，并不包括共用路段。
• 副都心线小竹向原－池袋段早于1994年以“有乐町线新线”名义开业，而副都心线池袋站当时称为“新线池袋站”，以避免混乱。
• 因为和都营地铁共用线路编号，因此东京地铁并没有1、6、10和12号线。^{[注 2]}

直通运转区间

除银座、丸之内线外，各线路都有与其他铁路公司线路直通运转的设定。直通运转系统包括：（）内为公司分界站或系统起讫站

• （南栗桥）东武日光线、（久喜）东武伊势崎线（北千住） - 日比谷线
  • 往久喜仅收费对号列车TH Liner。
  • 2013年3月15日以前曾经东急东横线直通菊名站。
• （三鹰）JR中央本线中央·总武缓行线 （中野） - 东西线 （西船桥）- 东叶高速铁道东叶高速线（东叶胜田台）、JR总武本线中央·总武缓行线（津田沼）
  • 中央线 - 东西线 - 东叶高速线列车由东京地铁担当，中央线 - 东西线 - 总武线列车由JR东日本担当。
• （取手）JR常磐线常磐缓行线 （绫濑）- 千代田线 （代代木上原）- 小田急小田原线（伊势原）
  • 过去长期由东京地铁担当，2016年开始JR东日本、小田急车辆也进入东京地铁区间，^[11]。小田急还设有直通北绫濑的列车。没有从取手直通伊势原的列车，运行距离最长的列车为我孙子 - 伊势原。
  • 2022年以前曾设有直通小田急多摩线唐木田站的列车。
  • 另有小田急浪漫特快地下铁箱根列车，从北千住经小田急小田原线、江之岛线、箱根登山铁道铁道线，到片濑江之岛站或箱根汤本站。
• （森林公园）东武东上本线 （和光市） - 有乐町线
• （饭能）西武池袋线 - 西武有乐町线 （小竹向原） - 有乐町线
  • 平日设有从西武池袋线所泽站直通有乐町线的特别急行列车S-Train。
• （小川町）东武东上本线、（饭能）西武池袋线 - 西武有乐町线（和光市/小竹向原）- 副都心线 （涩谷） - 东急东横线（横滨）- 横滨高速铁道港未来线（元町‧中华街）
  • 西武球场有竞赛时，设有直通西武球场前站的列车。
  • 假日设有从西武秩父线西武秩父站直通元町・中华街的特别急行列车S-Train。
• （小川町）东武东上本线 - 副都心线 （涩谷） - 东急东横线 - 东急新横滨线（新横滨）- 相铁新横滨线 - 相铁泉野线 （湘南台)、相铁本线（海老名)
  • 仅东急的列车在全系统运转，东京地铁车辆不进入相铁区间。
  • 本系统为2023年3月18日东急新横滨线开通后开始运营。^[12]
• （中央林间）东急田园都市线 - 半藏门线 - 东武伊势崎线（久喜）、日光线（南栗桥）
• （湘南台) 相铁泉野线 、（海老名) 相铁本线 - 相铁新横滨线 （新横滨）- 东急新横滨线 - 东急东横线 - 东急目黑线 （目黑）- 南北线 - SR埼玉高速铁道线（浦和美园）
  • 仅东急、相铁的列车在全系统运转，东京地铁、埼玉高速铁道车辆不进入相铁区间。
  • 本系统为2023年3月18日东急新横滨线开通后开始运营。^[12]

车辆

现时使用

型号	行走线路	使用年份	备注
1000系	银座线	2012－
2000系	丸之内线	2019－
13000系	日比谷线	2017－	[13]
05系	东西线、 千代田线北绫濑支线	1988－
07系		1993－	[注 3]
15000系		2010－
16000系	千代田线	2011－
10000系	有乐町线、副都心线	2006－
17000系		2021-
8000系	半藏门线	1981－2025
08系		2003－
18000系		2021-	[14]
9000系	南北线	1991－

• 
  银座线 1000系
• 
  丸之内线 2000系
• 
  日比谷线 13000系
• 
  东西线 05系
• 
  东西线（原有乐町线）07系
• 
  东西线 15000系
• 
  千代田线 05系
• 
  千代田线 16000系
• 
  有乐町线・副都心线 10000系
• 
  有乐町线・副都心线 17000系
• 
  半藏门线 8000系
• 
  半藏门线 08系
• 
  半藏门线 18000系
• 
  南北线 9000系（1〜4次车）
• 
  南北线 9000系（5次车）

过去使用

营团时代已停用车辆参见营团拥有车辆。

型号	行走线路	使用年份	备注
01系	银座线	1984－2017
02系	丸之内线	1988－2024
03系	日比谷线	1988－2020
5000系（日语：営団5000系電車）	东西线、千代田线	1964－2014
6000系		1971－2018
06系（日语：営団06系電車）		1993－2015	[15]
7000系	有乐町线、副都心线	1974－2022	[16]

• 
  银座线 01系
• 
  丸之内线 02系
• 
  日比谷线 03系
• 
  东西线 5000系
• 
  千代田线 5000系
• 
  千代田线 6000系
• 
  千代田线 06系
• 
  有乐町线 07系
• 
  有乐町线・副都心线 7000系

东京地铁车辆制造商

• 东急车辆制造
• 汽车制造会社
• 日本车辆制造
• 近畿车辆
• 帝国车辆工业（日语：帝國車輛工業）
• 川崎重工业
• 日立制作所
• 富士重工业
• 地铁车辆（日语：メトロ車両） (メトロ車両) - 负责更新车辆（CR）

新线整备

由于东京地铁以民营化为首要目标，因此在副都心线开通后没有规划新线建设，2017年东京地铁社长山村明义表示：“新线建设必须在不对公司经营产生负面影响的范围内进行。”^[10]2021年交通政策审议会提出包括有乐町线延伸 (丰州-住吉，4.8km)、都心部・品川地下铁构想 (南北线白金高轮 - 品川，2.5km)，和都心部・临海地域地下铁构想 (6.1km)等计划，^[17]据此东京地铁于2022年1月向国土交通省提出有乐町线和南北线延伸的事业许可^[18]，并于同年3月获得许可，预计2035年前后开通。^[19]

其他

• 代言人
  • 山田孝之、井川遥 -“ココロも动かす地下铁へ”(2004年)
  • 山田优 -“东京スピード”、“东京□.net”(2005年-2006年)
  • 宫崎葵 -“TOKYO HEART”(2007年-2009年)
  • 新垣结衣 -“TOKYO HEART”(2010年)
  • 杏 -“TOKYO WONDERGROUND”(2011年)
  • 武井咲 -“We are the Tokyo Navigator”(2012年)
  • 堀北真希 -“Color your days.”、“Find my Tokyo.”(2013年-2015年)
  • 哆啦A梦 -“すすメトロ！”(2016年)
  • 石原聪美 -“Find my Tokyo.”(2016年-至今)
  • 山崎贤人 -“Tokyo Next Story”(2019年)
• 广告歌作曲者
  • 菅野洋子（2004年度广告歌“From Metropolis”作曲）
  • Richard Rodgers（2005年度广告歌“Happy Talk”作曲）
  • PES（RIP SLYME）（2007年度广告歌“Tales”作曲）
• 东京地铁赞助节目
  • 东京日和（日本电视台的5分迷你番组、提供）
  • ウチくる!?（富士电视台系、关东地区、2006年4月至2007年3月期间提供）- 播放主页连动广告“东京□.net”。
  • 东京国际马拉松（2005年・2006年的赞助商）→东京马拉松（2007年-至今）
• 塔摩利俱乐部（朝日电视台）
  • 东出有辉（公司职员。上述节目定为契机，从艺人转业。）

参考资料