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东港线
臺灣鐵路已廢止但考慮復駛的路線 来自维基百科，自由的百科全书
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东港线是由镇安车站分歧，并由台湾铁路管理局经营的传统铁路支线。于1991年停止客运业务后，仍留有军事运输功能，协助中华民国国军装甲部队运载各式轻重战车、装甲运兵车等重型机械装备，进出东港训练中心，直到2002年正式废止。
（2004年镇安车站）
2017年行政院将东港线复驶计划纳入前瞻基础建设计划项目中，2018年底交通部铁道局提出暂缓推动[1]并改推动林园东港线延伸至镇安车站作为替代。
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路线资料
- 经营管辖：台湾总督府交通局铁道部→台湾铁路管理局
- 路线距离：镇安＝东港间6.2km
- 轨距：1,067毫米
- 车站数：3（含起讫车站）
- 开业时间：1940年7月19日全线开通
- 废止时间：1991年3月1日结束客运业务；2002年7月1日正式废止
- 双线区间：无，全线单线
- 电化区间：无
- 曾为台湾最短及最南客运支线
- 当初兴建与军事运输需求有关
运行形态
- 客运：单节列车往来东港及镇安两站
- 货运：东港线分歧“东港飞机场线”，有军事运输需求。
使用车辆
- DR2400型的DR2406号
- S200牵引单节普通客车
- 军运列车
简介
东港自清代即为重要商港，1940年7月19日东港线全线开通，军事运输为其主要目的，东港往高雄或枋寮方向的旅客皆须于镇安车站转乘。
东港线曾经有辉煌的时光，然而东港对外连络公路桥通车后，东港线业绩一落千丈。停驶前一年平均每日仅有60人次乘坐，在赤字考量下于1991年3月1日结束客运业务，随后拆除大鹏至东港路线。
东港线另有“东港飞机场线”[2]，应其军事需求，客运结束后仍有零星货运业务。2002年7月1日公文指示东港线废止，2004年镇安车站东港线转辙器拆除。2019年镇安车站配合南回铁路电气化兴建双月台，所以位于镇安车站的东港线路轨已拆除，目前仅剩沿海路附近残存的路轨。
车站一览
东港线自镇安站以南分歧后，向西沿台17线省道续行至东港。
未来计划
随着大鹏湾国家风景区的发展，东港线多次提出复驶计划，并曾与恒春线并案规划。
2016年10月交通部同意铁改局编列850万元进行可行性评估，日前已由中兴工程顾问公司得标，期程8个月，预计2017年4月份完成可行性评估报告[3]。2017年行政院将东港线复驶计划纳入前瞻基础建设计划项目中，2018年底交通部铁道局提出暂缓推动[1]，并以利用林园东港线延伸至镇安车站替代。
重大事件
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参考来源
外部链接
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