板宿站

板宿站（日语：板宿駅／いたやどえき ^{Itayado eki */?}）是一个位于日本兵库县神户市须磨区，属于山阳电气铁道、神户市营地下铁的铁路车站。神户市营地下铁的车站编号是S10，山阳电气铁道的车站编号是SY02。山阳电气铁道包括直通特急的所有列车都停靠此站。

板宿站
山阳电铁车站入口（2011年4月）
日语名称
板宿 – いたやど – Itayado
车站概览
位置	日本兵库县神户市须磨区
地理坐标	34°39′36.58″N 135°7′59.81″E
拥有者	山阳电气铁道（详细资料） 神户市交通局（详细资料）
途经线路	山阳电气铁道本线 西神·山手线
位置

车站结构

山阳电气铁道

山阳电铁 板宿站
站台(2024年2月)
日语名称
板宿 – いたやど – Itayado
车站概览
位置	日本兵库县神户市须磨区平田町三丁目3番10号
地理坐标	34°39′36.21″N 135°8′0.25″E
车站构造
站体类型	地底车站
站台	2面2线
历史
启用日期	1910年（明治43年）3月15日
上车人次 统计年度	平均每日11,471人次（不含下车乘客） 2016年
邻近车站
上一站 山阳电气铁道 下一站 西代 SY 01 1.0km 起讫站 本线 ●SY 02 里程西代1.0km 里程大阪梅田38.1km 东须磨 SY 03 0.8km 往山阳姬路
站线配置图 图例 ↑西代 ↓东须磨
位置

对向式站台2面2线的地底车站。闸口只设1个。地下1楼有大厅与闸口，地下2楼是对向式2面2线的站台。

站台配置

站台	线路	方向	目的地
1	本线	下行	明石、姬路方向[1]
2		上行	神户三宫、大阪梅田方向

神户市营地下铁

神户市营地下铁 板宿站
站台(2024年5月)
日语名称
板宿 – いたやど – Itayado
车站概览
位置	日本兵库县神户市须磨区大黑町二丁目
地理坐标	34°39′37.94″N 135°8′1.8″E
车站构造
站体类型	地底车站
站台	1面2线
历史
启用日期	1977年（昭和52年）3月13日[2]
上车人次 统计年度	平均每日13,003人次（不含下车乘客） 2016年
邻近车站
上一站 神户市营地下铁 下一站 新长田 S09 1.2km 往谷上 西神·山手线 S10 里程名谷4.5km 里程谷上16.3km 妙法寺 S11 2.9km 往西神中央
站线配置图 图例 ↑新长田 ↓妙法寺
位置

地下1楼是大厅与闸口，地下3楼是站台的地底车站（站台之上的地下2楼是山阳站台）。地下3楼的站台是岛式1面2线。车站意象是“板”。

站台配置

站台	线路	目的地
1	西神·山手线	三宫、新神户、谷上方向
2		名谷、西神中央方向

使用情况

各年上车人次如下^[3]。

山阳电气铁道

根据2008年11月11日调查的上下车人次，有21,779人。

• 1999年度 : 4,512千人（2,727千人）
• 2000年度 : 4,382千人（2,631千人）
• 2001年度 : 4,303千人（2,594千人）
• 2002年度 : 4,219千人（2,559千人）
• 2003年度 : 4,251千人（2,509千人）
• 2004年度 : 4,229千人（2,509千人）
• 2005年度 : 4,212千人（2,518千人）
• 2006年度 : 4,288千人（2,598千人）
• 2007年度 : 4,262千人（2,598千人）
• 2008年度 : 4,251千人（2,640千人）
• 2009年度 : 4,097千人（2,564千人）
• 2010年度 : 4,076千人（2,566千人）

以下是各年的上下车人次。

年度	上车人次总数			内　定期使用人数			来源
	人次	增减	顺位	人次	增减	使用率	神	明	播	加	高	姬
1969(S44)	18,629			12,530		67.261%	[4]
1970(S45)	19,194	3.034%		13,082	4.400%	68.153%	[4]
1971(S46)	19,896	3.655%		13,224	1.088%	66.466%	[4]
1972(S47)	20,908	5.086%		14,211	7.464%	67.969%	[4]
1973(S48)	21,596	3.290%		13,672	-3.790%	63.310%	[4]
1974(S49)	21,845	1.153%		13,799	0.928%	63.169%	[4]
1975(S50)	21,550	-1.348%		13,448	-2.541%	62.405%	[4]
1976(S51)	21,255	-1.373%		13,761	2.324%	64.744%	[4]
1977(S52)	21,609	1.667%		13,438	-2.347%	62.188%	[5]
1978(S53)	21,013	-2.756%		13,255	-1.362%	63.080%	[5]
1979(S54)	21,457	2.112%		13,287	0.244%	61.926%	[5]
1980(S55)	21,721	1.232%		13,796	3.827%	63.513%	[5]
1981(S56)	22,635	4.208%		14,546	5.437%	64.262%	[5]
1982(S57)	22,847	0.933%		14,507	-0.269%	63.497%	[6]
1983(S58)	21,951	-3.921%		14,405	-0.699%	65.627%	[6]
1984(S59)	20,175	-8.088%		13,307	-7.626%	65.956%	[6]
1985(S60)	18,512	-8.243%		12,408	-6.753%	67.027%	[6]
1986(S61)	15,197	-17.907%		9,540	-23.118%	62.773%	[6]
1987(S62)	14,858	-2.235%		9,238	-3.159%	62.180%	[7]
1988(S63)	16,126	8.538%		9,926	7.444%	61.553%	[7]
1989(H01)	16,258	0.815%		10,027	1.021%	61.678%	[7]
1990(H02)	16,967	4.365%		10,564	5.355%	62.264%	[7]
1991(H03)	17,164	1.163%		10,562	-0.026%	61.532%	[7]
1992(H04)	17,129	-0.208%	03/48	10,647	0.804%	62.156%	[8]	[9]	[10]	[11]	[12]	[13]
1993(H05)	17,052	-0.448%	03/48	10,490	-1.467%	61.520%	[8]	[9]	[10]	[11]	[14]	[15]
1994(H06)	12,890	-24.406%	03/48				[8]	[9]	[10]	[11]	[14]	[15]
1995(H07)	10,463	-18.831%	03/48	5,167		49.385%	[8]	[9]	[10]	[16]	[14]	[15]
1996(H08)	13,521	29.222%	03/48	7,622	47.508%	56.373%	[8]	[17]	[10]	[16]	[14]	[15]
1997(H09)	13,342	-1.317%	03/48	7,970	4.565%	59.733%	[18]	[17]	[10]	[16]	[19]	[15]
1998(H10)	12,885	-3.429%	03/48	7,825	-1.822%	60.727%	[18]	[17]	[10]	[16]	[19]	[20]
1999(H11)	12,362	-4.061%	03/48	7,471	-4.517%	60.439%	[18]	[17]	[10]	[16]	[19]	[20]
2000(H12)	12,005	-2.881%	03/48	7,208	-3.520%	60.041%	[18]	[17]	[10]	[21]	[19]	[20]
2001(H13)	11,789	-1.803%	03/48	7,107	-1.406%	60.284%	[18]	[22]	[23]	[21]	[19]	[20]
2002(H14)	11,559	-1.952%	03/48	7,011	-1.349%	60.654%	[24]	[22]	[23]	[21]	[19]	[20]
2003(H15)	11,647	0.758%	03/48	6,874	-1.954%	59.021%	[24]	[22]	[23]	[21]	[19]	[25]
2004(H16)	11,586	-0.518%	03/49	6,874	0.000%	59.328%	[24]	[22]	[23]	[21]	[26]	[25]
2005(H17)	11,540	-0.402%	03/49	6,899	0.359%	59.782%	[24]	[22]	[23]	[27]	[26]	[25]
2006(H18)	11,748	1.804%	03/49	7,118	3.177%	60.588%	[24]	[28]	[23]	[27]	[26]	[25]
2007(H19)	11,677	-0.606%	03/49	7,118	0.000%	60.957%	[29]	[28]	[30]	[27]	[26]	[25]
2008(H20)	11,647	-0.258%	03/49	7,233	1.617%	62.103%	[29]	[28]	[30]	[27]	[26]	[31]
2009(H21)	11,225	-3.623%	03/49	7,025	-2.879%	62.582%	[29]	[28]	[30]	[27]	[26]	[31]
2010(H22)	11,167	-0.513%	03/49	7,030	0.078%	62.954%	[29]	[28]	[30]	[32]	[26]	[31]
2011(H23)	10,932	-2.110%	03/49	6,849	-2.572%	62.657%	[29]	[33]	[30]	[32]	[34]	[31]
2012(H24)	10,992	0.551%	03/49	6,849	0.000%	62.313%	[35]	[33]	[30]	[32]	[34]	[31]
2013(H25)	11,121	1.171%	03/49	6,932	1.200%	62.331%	[35]	[33]	[36]	[32]	[34]	[37]

神户市营地下铁

• 1999年度 : 4,545千人（2,512千人）
• 2000年度 : 4,393千人（2,446千人）
• 2001年度 : 4,927千人（2,448千人）
• 2002年度 : 5,636千人（2,704千人）
• 2003年度 : 5,448千人（2,626千人）
• 2004年度 : 5,264千人（2,564千人）
• 2005年度 : 5,154千人（2,513千人）
• 2006年度 : 5,101千人（2,454千人）
• 2007年度 : 5,104千人（2,473千人）
• 2008年度 : 5,025千人（2,505千人）
• 2009年度 : 4,660千人（2,460千人）
• 2010年度 : 4,568千人（2,433千人）

※括弧内显示定期使用者。

相邻车站

山阳电气铁道

本线

■直通特急（A直特）

高速长田（HS 38）－板宿（SY 02）－月见山（SY 04）

■直通特急（B直特）、■S特急

西代（SY 01/HS 39）－板宿（SY 02）－月见山（SY 04）

■特急、■普通

西代（SY 01/HS 39）－板宿（SY 02）－东须磨（SY 03）

神户市交通局（神户市营地下铁）

西神·山手线

新长田（S09）－板宿（S10）－妙法寺（S11）