兰博基尼Miura,是兰博基尼车厂于1966至73年间所生产的旗舰车,为当年最快的量产车辆,亦是世上第一部被普遍称为超级跑车的车辆。集团的创办人及总裁费鲁齐欧·兰博基尼Ferruccio Lamborghini)一心想打造豪华旅行车Grand tourer),车厂的工程师团队却一直把他瞒着,悄悄地研发跑车起来,此事在数十年后依然为大众所津津乐道。

事实速览 兰博基尼Miura, 概览 ...
兰博基尼Miura
Thumb
概览
制造商兰博基尼
生产日期1966–73年[1]
装配地 意大利圣阿加塔-博洛涅塞
设计师马塞罗·甘迪尼[2]
车身及底盘
车辆类别超级跑车
车体风格两门轿跑车
动力布局中置发动机后轮驱动
动力系统
发动机3929 cc V12发动机
变速器5前速手动变速器
规格
轴距2,500 mm(98.4英寸)
长度4,260 mm(167.7英寸)
宽度1,760 mm(69.3英寸)
高度1,050 mm(41.3英寸)
整备质量1,292千克(2,848磅)[3]
年表
后继车型兰博基尼Countach
关闭

Miura不只是速度比同期的所有其他原厂量产车型快,最大巡航速度达时速二百七十六公里。比四十年前当时最快兼第一款厂家自称超跑的车宾利Speed Six,或同期最畅销的社会车辆迷你快上一倍之多。即使在五十年后的标准来说仍然相当快,相当于数代后的中档跑车,仅比最新世代的超跑慢不足一半而实测圈速慢更少,又比紧凑型轿车的佼佼者如大众高尔夫快三分一,甚至稍快于丰田86等数代后的小型跑车中的杰作。

这是因为设计上很科学地采用了低重心低风阻的外形,而不只是单纯故意把外表很前卫,因为车头的底部较低造成了行驶时车底的半真空状态,吸著全车保持着贴路性能,而且较同等速度的赛车改装车粍油较少。内部则作为第一种用中置发动机的方式保持重心。这种设计渐被日后的车型犹跑车所仿效了。

本车型的“缺点”是以双座位跑车来说车架和壳体算重的,所以加速是逊于同期的法拉利250 GTO,故很多人在后来也认为它也应当叫超跑,而两车的性能成为了日后对超跑要求的指标了。

规格

延伸阅读

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