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桂林站
铁路站 来自维基百科，自由的百科全书
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桂林站，桂林人俗称南站[2]，是一座位于中国广西壮族自治区桂林市象山区的铁路车站，建于1938年，位于湘桂铁路 358km+432m 处[3]，距离湘桂铁路起点站衡阳站362km，距离湘桂铁路凭祥站651km，属中国铁路南宁局集团（原柳州铁路局）管辖，现为一等站。
除桂林站外，桂林市区内还有衡柳线及贵广客运专线上的桂林北站、桂海线上的桂林南站、桂林东站和贵广客运专线上的桂林西站。
该站位于上海路与中山南路交界处，是桂林市内目前较主要的客运站[2]。
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历史
民国28年（1939年）6月，湘桂铁路桂林至永福段通车，并在线路上设站，时称“桂林南站”，为四等站，含3股道，并有一条半道作为工务存车线。该站站房面积为495平方米，行包、办公室等房屋64平方米，只办理客运。民国30年1月起由湘桂铁路管理局管辖。
民国33年日军来犯，管理局奉命炸毁桂林站道岔5组以及桂林站至二塘站线路。抗日战争结束后，湘桂铁路工程局于民国36年1月修复桂林站至柳州站铁路，桂林站重新营业。
中华人民共和国成立后，1950年1月，修复湘桂铁路北段并恢复通车。1953年1月桂林站改由柳州铁路管理局（后柳州铁路局，今南宁铁路局）管辖。是时为三等站，仅办理客运业务。
1964年，桂林站站房扩建至610平方米。1968年底铺设第4条股道。1973年1月，经交通部批准，桂林站站房改建，由柳州铁路局设计施工。设计单位于1974年完成站房主体的设计，次年完成行包综合楼及附属工程的设计。改建工程分二期进行，但因资金和钢材不足，数度停工。1977年8月改造工程完工，是时站房主楼建筑面积共4215平方米，次月交付使用。扩建时，桂林站客运任务由桂林北站行使。两期工程共完成站房建设8291平方米，投资366.4万元。桂林站于1982年获得国家设计银质奖和国家优质工程奖。
1984年投资约30万元，采用宽轨枕、无缝线路、乳化沥青道床等材料改建1至3道旅客列车到发线2.871千米。同年12月，柳局定桂林站为二等站。1988年5月修建上海路铁路立交桥，含3孔，全长31.6米，宽61.7米，当时为广西最大的铁路立交桥，上海路从下方穿过，上方为桂林站6个股道和2个站台，耗资672万元。1989年4月立交桥竣工并交付使用。1989年桂林站延长一站台雨棚并增建5、6股道，次年建成并交付使用，耗资149.6万元。
截至1990年，桂林站共有6股半道，股道有效长度为640—750米；半道为存车线，有效长度297米，站房总面积8291平方米，旅客服务用房屋6684平方米，候车室有效面积1773平方米，可容纳2100人同时候车。1990年该站旅客发送量为205.31万人。[5]
为配合衡柳铁路开通运营 从2012年开始对上海路铁路立交桥和桂林站站台进行改造。将由原来的3个站台6条股道改造为4个1.25m标准高站台和7条股道。2013年6月10日，桂林火车站首个标准化高站台6站台正式投入使用；7月30日，改扩建的4·5站台投入使用。目前施工单位正在加紧对桂林站站2·3站台的改造和扩建，预计年底将完工。[6]
2013年12月28日12时15分，G530次高速动车由本站始发，标志着衡柳铁路正式通车运营。[7]
2014年12月10日，桂林北站扩建工程完工，所有在桂林站接发的普速列车全部改在桂林北站接发。
2019年12月1日，桂林站站房改建工程正式动工[8]，2021年1月26日完工[9]。
2024年6月19日晚，受持续强降雨天气影响，桂林站广场出现内涝积水，车站暂时关闭，经停桂林站的列车改停桂林北站上下客[10][11]。6月21日6时，桂林站恢复开放。[12]
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车站布局
| 车站大楼↑ | |||
| 侧式站台 | |||
| 3道 | 1站台 | 到发线 | |
| I道 | 2站台 | 到发线(下行正线) | |
| 岛式站台 | |||
| 2道 | 3站台 | 到发线 | |
| 4道 | 4站台 | 到发线 | |
| 岛式站台 | |||
| 6道 | 5站台 | 到发线 | |
| VIII道 | 无站台 | 机走线(上行正线) | |
| 10道 | 6站台 | 到发线 | |
| 侧式站台 | |||
| 西↓ | |||
列车终到目的地
2013年12月28日，衡柳铁路正式通车运营，同时南宁铁路局调整运行图，并开通动车组列车。由于南广线、柳南客运专线、南钦线等线路开通运营和南宁铁路局不断接收新购置的动车组列车，桂林站管内动车组列车车次和到达站频繁变化，一切车次请以南宁铁路局公告为准。
公交换乘
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相邻车站
参见
参考资料
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