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汐东捷运
新北捷運的路線 来自维基百科，自由的百科全书
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汐东捷运[2][3]为新北捷运兴建中[4]的线路[5]，是民生汐止线计划的一部分，范围为东湖（SB10）至汐止（SB15），由新北市政府捷运工程局持续推动与兴建。线路代号为SB[2]，代表色为天蓝色。此线路行经台北市内湖区以及新北市汐止区，并预期可改善汐止社后地区通往台北市区的联外交通。[6]
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 | 本条目或章节是关于正在建设或详细规划中的公共运输计划。 |  |
| 此条目讲述处于施工或详细规划阶段的工程。 |
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线路概要
线路规划高架中运量捷运系统型式，总长度约5.5公里，设置车站6座，机厂1座 [7]。
历史
民生汐止线“东湖－汐止区公所”时期
- 2013年11月8日及15日：召开公听会。[8]
- 2015年7月16日，原本郝龙斌市府时期规划优先推动的第一期路段为内湖新湖一路到汐止段（SB07－SB15），但台北市捷运局评估SB07至SB09站（内湖芦洲里安康路）人口密度不高，台北市市长柯文哲上任后裁示优先推动东湖（SB10）－汐止段（SB15）的计划[9]。
- 2016年4月，台北市捷运局主任秘书王伟表示，民生汐止线可行性研究报告，2011年经行政院经济建设委员会审议原则同意，完成综合规划报告书初稿后，2014年提报到两市研议委员会讨论。目前一期环评从汐止－东湖段已通过，二期东湖段－台北市民生西路、民生东路段环境影响评估尚未通过，预计2017年编列预算重新进行环评。[10]
- 2020年7月31日，民生汐止线通过环保署环境影响评估审查，在完成综合规划报告修订作业后，将提报交通部审议，待中央政府核定最快2年开工、9年完工第一阶段路网汐止至内湖。[11]
- 2020年10月13日，中华民国交通部召开“北北基轨道路网政策沟通平台”会议，会中决定将第一阶段樟树湾=汐科站间路轨与基隆捷运共轨，并将与基隆捷运共用社后机厂。[12]后决定民生汐止线先行推动其中的汐止东湖线，汐东段的综规与环评作业推改由新北市政府捷运工程局持续推动与兴建。
- 2020年12月4日、12月23日，“北北基轨道路网政策沟通平台”的工作小组第4、5次会议决定民生汐止线先行推动其中的东湖（SB10）－汐止区公所（SB15）段，汐东捷运的综规与环评作业推改由新北市政府捷运工程局持续推动与兴建。
- 2021年7月30日，汐止东湖线综合规划报告函送交通部核转行政院，目前工程预计将于综合规划报告核定后9年完工。[13]
- 2021年11月，台北市政府推动汐东线延伸衔接环状线东环段的议题，并规划在环状线东环段的旧宗站内，预留与汐东线衔接换乘界面，以解决内湖交通壅塞问题。[14]
- 2022年2月22日，交通部铁道局表示，基隆捷运将与汐东捷运整合为Y字形路网，现行线路规划，基隆捷运从汐止区公所站、汐科站、樟树湾站等3站，都将和捷运汐东线共站[15]。
- 2022年3月15日，交通部邀集中央各部会及专家学者委员会，审查通过综合规划报告，接续将报请行政院核定。[16]
- 2022年3月21日，新北市政府捷运工程局启动汐东捷运基本设计，基本设计厂商为中兴工程顾问股份有限公司。[17]
- 2023年1月13日，行政院核定汐东捷运的综合规划报告。[18][19]
- 2023年3月3日，新北市政府捷运工程局函送工程经费审议予中华民国交通部。[20]
- 2023年7月3日，新北市政府捷运工程局表示，汐东捷运于同年7月底前招标，经费约新台币376亿元，汐东捷运与台北市民生汐止线、基隆捷运皆采一致的中运量系统捷运，民众可一车搭到底，不必换车。[21]
- 2023年11月15日，历经3次流标的要径工程，于15日由稻田营造得标，预计年底开工，工程主要为优先排除主体工程的施工障碍，包括道路拓宽以及迁移自来水管。另外主体工程于2024年2月20日开标[22]。
- 2024年10月22日，捷运汐止东湖线统包工程决标，由马来西亚商金务大工程股份有限公司、东丕营造股份有限公司、神通资讯科技股份有限公司得标。[23]
- 2025年3月20日，汐东捷运正式开工，预计2032年完工。[24]
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车站
注解
参考资料
外部链接
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