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武藏丘车辆检修场
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武藏丘车辆检修场(日语:武蔵丘車両検修場/むさしがおかしゃりょうけんしゅうじょう)是位于埼玉县日高市的西武铁道铁路车辆检查与维修设施。

概要
车厂是位于池袋线东饭能站至高丽站之间。从武藏丘号志站分支可前往此车厂和旁边的武藏丘车辆基地。武藏丘车辆检修场是西武铁道最大型的车辆检修设施。
- 地址 - 埼玉县日高市台
- 占地面积 - 84,750m2[1]
- 楼面面积 - 36,213m2[1]
- 主要功能 - 进行车辆之翻新与改装工程。
- 维修能力 - 每年480架车辆[1]
- 检查能力 - 重要部分检查[注 1],整体检查
- 定期检查之车辆 - 所有西武铁道车辆
武藏丘车辆检修场有一座很大的建筑物,该建筑物是用作检修车辆之用。在建筑物内的中央部分设有可向东西方向横向移动的转盘(Traverser)。在转盘的北边主要设有转向架与车辆检修设备,南边主要设有车身与座位检修设备。在东边设有检车线(坑线/可容纳10卡车厢)。在南边的出入口共有3条路轨,分别是检车线、出场线和入场线,在出入口处设有卷闸。在出场线和入场线上设有1个车厢长度的千斤顶。
在建筑物西边中央位置设有另一座小型建筑物,内部设有管理中心、会议室和食堂等设施[2]。
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历史
- 2000年(平成12年)6月16日 - 设施启用[3]。以取代于6月15日因设施老化而关闭的所泽车辆工场。
- 2000年(平成12年)12月22日 - 设施得到ISO 14000系列的“ISO 14001”认证[4]。
- 2001年(平成13年)3月16日 - 设施业务由西武车辆继承[5]。
- 2002年(平成14年)6月1日 - 举行“西武·电车Festa 〜检修场节〜”。随后毎年都继续举行。
- 2004年(平成16年)9月 - 设施得到ISO 9000系列的“ISO 9001(2000年版)”认证。
- 2010年(平成22年)4月 - 西武车辆合并至西武铁道,该设施由铁路公司属下的组织继承[5]。
- 2014年(平成26年)1月28日 - 设施内的巨型太阳能开始运作[3]。
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图例 参考文献:[6][7] |
当需要检查的一抽列车编成停在入场线指定位置后,会把集电弓下降断电。在这时候,一抽列车编成会分成几节编成,由小型机车“アント”牵引至建筑物内。随后会把几节车厢再分拆至一节节车厢,把车体与转向架分开,把车体放在临时转向架上。然后便开始可以把各个部件拆出来,由各个部门进行个别检查和维护。完成作业后会把部件装回,随后把临时转向架交换为转向架。另外,由于在建筑物内,出场线与检车线没有路轨连接,因此从出场线转入检车线的列车需要一度离开建筑物外。当列车在检车线内进行综合检查后,便可以在检修场范围内试行,若没有问题便可出厂[2]。检查时间会把车种与车厢数目的多少而各有不同,大约需时半个月至大半个月。
备注
- 西武铁道所有车辆的重要部分检查与整体检查都会此检修场进行。
- 通常,当列车进行重要部分检查与整体检查时,在西武铁道检查作业的标准流程下,6辆以上的编成会在入场时分为一半,一边的车厢会进行重要部分检查,另一边的车厢会进行整体检查[2]。
- 但是20000系以后的车辆不受此限。原因如下:
- 在2012年度起,检查制度进行重整,20000系以后的新型车辆进行重要部分检查时,会改为在车辆基地进行新重要部分检查[8]。因此当这些车辆在此检修场进行整体检查时,不论列车有多少车厢,全部都会进行整体检查[1]。
- 当普通铁路车辆入场时,基本上会从常驻的车辆基地[注 2]驶入此检修场。在出场后会驶回各自的车辆基地以当作试行。而常驻于武藏丘车辆基地的车辆[注 3]方面,那些车辆会试行至小手指车辆基地后,随后折返至常驻的武藏丘车辆基地。
- 由于多摩川线的路轨与西武其他铁线路(西武的本线)的路轨分离。因此,多摩川线的车辆经常停泊在(西武)本线旁,以等待进入检修场。而多摩川线的车辆进入或离开检修场,返回多摩川线的路轨时,会使用甲种运送的方式移动车辆。
- 使用AGT技术的山口线之车辆进入此检修场时,需要在山口车辆基地由货车运送。
- 在多客时期,由于在本线上较多列车行驶,因此车辆的检查日期会推前或延后。
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使用铁路车辆制造技术。此检修场内可进行一些改造工程,包括把列车改为可对应一人控制运输、以及更换新型机器等作业[1]。另外,在过去也会为转让至其他公司的车辆进行改造工程。以下为曾经在此检修场进行工程的车辆列表[注 4]:
自家车辆
- 4000系改为可对应一人控制运输之工程[1](2001年 - 2002年)
- 10000系翻新[1](2003年 - 2009年)
- 新101系改为可对应一人控制运输之工程[1](2005年 - 2012年)
- 9000系改为VVVF[1](2003年 - 2004年)
- 263编成牵引车化[1](2008年)
- 2000系补助电源SIV化,车身小修补[1](2008年 - )
- 6000系机器更新(2015年 - 2020年)
- 4009编成观光列车化[9](2015年度)
- 9000系改为可对应一人控制运输之工程[10](2020年 - 2021年)
转让车辆
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向公众开放检修场
。从2002年起,毎年都会举行一次活动,向公众开放检修场。但是由于新冠疫情关系,在2020年取消举行向公众开放检修场[11]。另外除了此检修场外,在毎年夏天也会在南入曾车辆基地举行“南入曾车辆基地 电车夏祭”,在毎年10月铁道之日前于横濑车辆基地举行“西武火车节”。
关于举行日期,在2005年前是在毎年6月第一个星期日和前日的星期六,共有两日。在2006年、2009年至2011年、2015年和2016年是在6月第一个星期日,只有一日。在2007年和2008年、2012年至2014年是6月第二个星期日,只有一日。在2017年至2021年是6月第一个星期六。
在2002年和2003年的活动名称为“西武・电车Festa〜检修场节〜”(日语:西武・電車フェスタ 〜検修場まつり〜)。在翌年2004年以后名为“西武・电车Festa(西历年份) in 武藏丘车辆检修场”(日语:西武・電車フェスタ(西暦) in 武蔵丘車両検修場)。
主要活动内容方面,包括了展示车辆、展示把转向架拆除、在车辆的乘务员室内体验乘车、体验操作集电弓与主控制机器和贩卖铁路用品与相关用品等。活动于每年异有不同。在建筑物内外均设有售卖饮物和食物的商店。
在横向移动的转盘上会设有中央舞台,舞台上会进行现场音乐表演、铁路用品拍卖等节目。每年都吸引了铁路爱好者与家庭前往参与。由于大部分活动都是在室内举行,因此如果当天下雨时,只有少量于室外的活动取消外,其余活动不会受到影响。
在2021年和2022年,为了传染病控制政策,该活动变为完全事前预约制。在2021年,除了“‘52 席之至福’体验乘车 特别Cafe Time”活动外,于会场内禁止进食[17]。
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- 在活动当日,除了直通至检修场内的直通临时列车外,还有临时列车行走于饭能站至高丽站之间。车费方面,直通至检修场的车费是与东饭能站的车费相同。而直通至检修场的列车会通过东饭能站。
- 直通列车会停在可容纳10卡车厢的检车线,部分车门会打开。剪票口方面会临时设置于检修场内。而临时剪票口的闸机与西武秩父线等地方所使用的闸机款式相同,都是简易IC卡闸机。
2021年・2022年
- 当日设有直通至会场的旅游列车(1个往返班次来往西武新宿,另1个往返班次来往池袋),另外开设行走于饭能至高丽之间的临时列车[注 5][18][19]。
- 在2021年,特急列车会临时停靠高丽站,并于高丽站设置临时剪票口。
2019年前的临时列车
- 去程
过去的临时列车
- 在2004年至2010年之间,曾经使用特急车辆行走特别电车“电车Festa号”。列车行走于池袋站至检修场之间[注 12],只有1个往返班次。在去程班次中,立川真司[注 13]会在车内表演(在2011年发生东日本大地震后,受到电力危机的影响。加上在2012年起由于到访人次增加,为了方便游客而改用通勤型车辆)[注 14]。
- 在2012年前,所有直通至会场的列车车头都会挂上头牌。
- 在2002年第一次举行活动时,设有来往饭能站至检修场的班次(1个往返班次)[20]。当时使用101系以10卡编成行走。
- 在2003年,去程从饭能站出发的班次增至2班(第二班是准急列车前往饭能站后,继续前往检修场),回程前往饭能的班次设有3班[21][注 15]。
- 在2004年起,去程的1班列车改为从西武新宿出发的急行列车[22][注 16]。
- 在2013年起,去程从西武新宿站出发的班次被取消。改为从元町·中华街站出发和从所泽站出发的快速急行班次。上述提及,从元町·中华街出发的定期班次原本前往小手指,在活动当天延长至饭能。从所泽站出发的班次会有立川真司于车内表演。只限2013年,回程班次新增了从检修场前往池袋的急行班次。
- 在2014年起,回程班次变回3班,均前往饭能[注 19]。
- 只限2015年,当年开设了临时列车,从池袋前往饭能,中途只停靠西武池袋线开业时的12座车站。在饭能站可换乘从该站出发前往检修场的班次。
- 在2016年起,去程从饭能出发的班次被取代为从池袋出发的快速急行列车。回程前往饭能的3班列车中,首2班是原本从饭能前往池袋的定期列车班次延长至从检修场出发[24]。
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ISO活动
此检修场附近为低密度住宅区,也被山和绿化地带包围,因此检修场进行了一些对策以减低噪音、气味和粉尘污染,另外机器方面使用电力驱动以提高工作效率,令此检修场能够尽量保护环境。为此,检修场在2000年12月22日得到ISO 14000系统的“ISO 14001”认证[4]。
注脚
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