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永东直通巴士
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永东直通巴士（英语：Eternal East Cross-Border Coach）是香港一家专门经营跨境巴士服务的运输公司，由永东旅行社有限公司全资拥有，隶属永东集团（国际）有限公司。公司成立于1992年，初期仅经营香港至广州、深圳的长途直通巴士，现已成为香港主要跨境客运营办商之一，提供覆盖深圳湾、皇岗、莲塘、珠海、澳门、广州、佛山、中山、惠州等多个大湾区城市的跨境快线、九龙班及国际号服务。[1]
永东直通巴士以“多上车点、频密班次”为主要竞争优势，香港设有尖沙咀中港城、油麻地上海街、观塘APM、屯门V city、元朗Yoho Mall等多个车站，[2]方便乘客前往内地多个城市及口岸。近年，永东积极数码化营运模式，推出网上订票系统和即时班次查询，并在2023年重启疫情期间暂停的多条路线，致力提升跨境交通便利性。[3][4]
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历史
永东直通巴士，全称为永东直巴管理有限公司（Eternal East Cross‑Border Coach Mgt. Ltd.）[5]，于1992年由连忠辉与合作伙伴陈岳平共同创立，初衷是搭建“深港沟通桥梁”，提供香港至广东省（以至深圳湾、广州番禺景区）多条直通巴士线路。[3]
创业初期，公司利用首批几部大巴配合粤港旅游升温（如1989年“锦绣中华”开幕），曾日均运营80车次、载客高达4,000人次，迅速打响品牌知名度。
1998年，永东进入香港国际机场市场，推出“国际号”机场专线服务，扩大服务范围至24小时跨境交通领域[6]。[7]
2005年，开拓文化旅游线路，包括香港迪士尼与亚洲国际博览馆等专线，并推出便利店代用券购票服务，以提升乘客便利程度。
2007–2008年间，随着深港多口岸开通（如深圳湾口岸与莲塘），永东积极扩充跨境快线路网，增设多达15城、32个站点，并在2024年前后每日提供逾600班次的服务，成为区内少数拥有超过230辆跨境巴士的非专营大型经营商之一[8]。
疫情期间（2020–2022年），受口岸关闭影响业务大幅缩减[9]，但自2023年起陆续重启香港市区（包括油麻地、葵涌等）的上车点，并调整部分路线服务模式以适应政策变化与市场需求。
2024年10月，董事长连忠辉接受深圳本地媒体专访回顾历程，强调永东致力于“深港两地双向奔赴”与跨境融合的使命，以寻求更大规模的扩张与资本市场发展[3]。
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路线
永东直通巴士（永东直巴）目前营运以下跨境路线[10]：
- 香港 ↔ 深圳湾口岸
上车点：尖沙咀中港城、油麻地上海街、太子、观塘APM、钻石山荷里活广场、葵芳新都会广场、沙田希尔顿中心、屯门V city、元朗Yoho Mall、启德体育园、东涌东荟城等[11]
- 香港 ↔ 莲塘口岸
与深圳湾线共用多个上车点[12]
- 香港 ↔ 皇岗口岸（24小时快线）
市区上车站点与上述相同[13]
- 香港 ↔ 澳门／珠海（经港珠澳大桥）
国际号／九龙班（大湾区城市）[15]
- 香港国际机场 ↔ 深圳湾口岸
（航天快线）[17]
- 香港 ↔ 香港迪士尼乐园
上车点包括尖沙咀中港城、油麻地上海街、太子、观塘APM、钻石山荷里活广场、葵芳新都会广场、荃湾如心广场、沙田希尔顿中心、屯门V city、元朗Yoho Mall、启德体育园、东涌东荟城、香港国际机场、亚洲国际博览馆、香港迪士尼乐园等[21]。
事件
2013年6月3日，约三十至四十名永东直通巴士的中国内地籍司机于深圳湾口岸集体罢驶，抗议公司开除三名因涉嫌偷取旅游巴士燃油的司机。罢驶期间，司机将车辆停放于口岸指定泊车处，拒绝提供跨境客运服务，导致数十名旅客滞留，行程延迟超过一小时。永东管理层其后派遣高层前往深圳湾调停，并承诺对六月前偷油司机“既往不咎”、考虑重聘涉事员工，同时承诺对内地司机工资及福利进行重新检讨，最终事件获暂时平息。[22]
2015年6月，一名疑似感染中东呼吸综合症（MERS）的韩国籍人士，在乘搭香港至内地路线时曾乘坐永东直通巴士。卫生防护中心证实正追踪约77名密切接触者，其中包括乘巴士的10多名乘客，并呼吁相关乘客尽速接受检疫、监察或检测。永东公司回应指已配合卫生机构进行联络与调查，停用该班巴士深度清洁[23]。
2018至2019年间，永东直通巴士多次被媒体及市民拍摄到巴士长时间于油麻地上海街、旺角弥敦道路边违例停泊，特别在高峰时段占用多条行车线，导致后方交通挤塞，亦阻碍专线小巴及市区巴士正常行驶[24]。事件引起九龙区区议员关注，要求政府增派人手巡查。警方与运输署曾于2019年联合执法，在半小时内向多部永东巴士发出违例告票。永东回应指部分乘客行李处理时间较长，不便即时开车，承诺会配合警方改善。
2020年至2022年COVID-19疫情爆发后，港府陆续关闭多个口岸，永东多条直通巴士线被迫暂停或改道。但有旅客反映，购买停运路线的车票后，曾多次向公司查询退票安排，却未能成功办理或退款流程耗时长达数月。部分旅客投诉至消委会，旅游业议会亦证实接获多宗涉及永东巴士的退款纠纷个案。永东方面表示，因疫情下员工不足与政策变化频繁，导致处理进度延误，之后已分批完成退款[25]。
2024年5月，一辆永东直通巴士从香港中环开往广州途中，期间有乘客在车底行李仓取行李时，司机突然关闭行李舱门，导致该名乘客被困于行李舱内。当时巴士仍在行驶，车上其他乘客拍片求助并大声呼喊司机停车。最终巴士在高速公路紧急停靠，司机将被困乘客救出，幸无严重人命伤亡。事件影片在社交平台疯传，引发对跨境巴士安全的广泛关注。永东公司事后发表声明表示会全面检讨操作流程，并承诺加装行李舱紧急开关装置以防止类似意外再次发生。[26]
2025年4月，TVB等媒体报导，一名乘客于钻石山站下车时从永东直通巴士的下层行李仓取行李，不慎被车厢门夹伤，且被困数十秒。运输署介入后，责成永东直巴调查并处分该名司机，永东表示现已开始为行李仓安装感应器，避免再次发生类似事件[27]。
图片
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香港—新会永东直通巴 -
永东巴士一站式通关检测服务处（油麻地，2022年7月） -
永东直巴油麻地上车点（2023年3月） -
屯门、元朗往皇岗的永东直通巴（2016年9月）
参考来源
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