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高贝里及伊斯灵顿站
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高贝里及伊斯灵顿站（英语：Highbury & Islington station）是英国伦敦地铁维多利亚线、伦敦地上铁（东伦敦线及北伦敦线）和英国国家铁路北城市线的铁路转乘站，位于北伦敦伊斯灵顿区[4]。本站共有八个站台。本站属于伦敦轨道运输第2收费区。
 | 此条目需要扩充。 (2016年2月29日) |
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历史
1850年9月26日，北伦敦铁路（NLR）开设了伊斯灵顿站，车站建筑带有哥德复兴式风格，并设有前院。伊斯灵顿站重建后，于1872年7月1日被改名为高贝里及伊斯灵顿站[5]。
1944年6月27日，此站站房遭受一枚V-1导弹破坏。尽管如此，该站房的主体建筑于战后恢复运作。1960年代该站房于维多利亚线建造工程被拆除。
1904年6月28日，大北方及城市铁路（GN&CR）于芬斯伯雷公园和沼泽门之间设立了地下车站，并于霍洛韦路对面设立地面站房。此地下车站最初被命名为高贝里站，于1922年7月20日改名为高贝里及伊斯灵顿站。1913－1933年间，此站曾由大都会铁路管理。1933年，大北方及城市铁路被改称北城市线，改由伦敦客运委员会管理，并成为伦敦地铁的一部分。
1970年，北城市线于芬斯伯雷公园重新连接东海岸主线后，伦敦地铁于1975年10月结束营运北城市线。英国铁路则于1976年8月开始于北城市线提供前往韦林花园市或赫特福德北（部分班次延长至斯蒂夫尼奇 / 希钦 / 莱奇沃思）的城际列车服务。本站亦因此重新提供城际列车服务。
现有的单层站房始建于1960年代，并于1968年9月1日维多利亚线北段通车时启用[6]。此站房成为了前往所有站台（包括地下站台）的入口。维多利亚线建造工程时，为了让乘客于本站能顺向跨站台转乘维多利亚线和北城市线，北城市线原有的北行站台被更改为维多利亚线的南行站台。工程亦为北城市线和维多利亚线分别建设了北行站台，两线站台为岛式站台设计，站台间亦设有跨站台转乘通道。
当连接大厅和地下站台的自动扶梯启用后，原本由大北方及城市铁路兴建的站房就被停用。该站房现时被用作容纳维多利亚线的信号系统设施，其已停用的出入口曾于2006年获翻新[7]。
2000年至2002年间，盎格利亚铁路公司曾经营称为伦敦交叉连线（London Crosslink）的列车服务。该列车来往诺里奇和贝辛斯托克（经斯特拉特福），并停靠本站。
2010年2月至5月期间，北伦敦线福音橡至斯特拉特福段曾停驶，以安装新信号系统及延长沿线车站站台。停驶期间，本站亦展开大厅扩阔工程，并于大厅与伦敦地上铁站台间增设无障碍通道。北伦敦线上述路段于2010年6月1日重开。此外，伦敦交通局亦于达尔斯顿交汇站以北重新兴建东伦敦线与北伦敦线的连接线。连接线落成后，本站于2011年2月28日起增设东伦敦线列车服务[8]。
2016年8月19日，伦敦地铁开始逢周五、六晚上于维多利亚线运行通宵列车，本站首次有通宵列车服务[9]。2018年2月23日起，伦敦地上铁东伦敦线（达尔斯顿交汇—新十字门）的通宵列车服务扩展至卡农贝里站和本站。
2020年3月20日，维多利亚线及东伦敦线的通宵列车服务因2019冠状病毒病疫情而暂停[10] 。维多利亚线的通宵列车服务于2021年11月重开[11][12]；东伦敦线的通宵列车服务则于同年12月21日重开[13]。
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站台
本站一共有8个站台，其中1、2、7、8号站台为地面站台，其余为地下站台。维多利亚线和北城市线站台设有顺向跨站台转乘设计。
- 1号站台 – 伦敦地上铁东伦敦线，往水晶宫
- 2号站台 – 伦敦地上铁东伦敦线，往西克罗伊登 / 克拉珀姆交汇
- 3号站台 – 维多利亚线北行
- 4号站台 – 北城市线北行
- 5号站台 – 维多利亚线南行
- 6号站台 – 北城市线南行
- 7号站台 – 伦敦地上铁北伦敦线西行
- 8号站台 – 伦敦地上铁北伦敦线东行
列车服务
在平峰时段，大北方列车于本站的班次（每小时）为：
在平峰时段，北伦敦线列车于本站的班次（每小时）为：
北伦敦线的西行列车交替以里士满或克拉珀姆交汇站作总站。
在平峰时段，东伦敦线列车于本站的班次（每小时）为：
东伦敦线的南行列车交替以水晶宫或西克罗伊登站作总站。此外，在清晨及深宵时分，东伦敦线个别班次会以克拉珀姆交汇站为总站。
在平峰时段，维多利亚线列车班次为约2-3分钟一班[14]。
维多利亚线全线及东伦敦线（高贝里及伊斯灵顿—新十字门）于周五、周六晚上均设有通宵列车服务。维多利亚线通宵列车为每10分钟1班，东伦敦线则为每15分钟1班。
接驳交通
伦敦公交4、19、30、43、271、393号及通宵线路N19、N41号线均服务本站。
相邻车站
参考资料
外部链接
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