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深圳地铁16号线
交通线路 来自维基百科，自由的百科全书
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深圳地铁16号线，曾称龙坪线，是深圳地铁一条运营中的线路。原编号为12号线。
 | 本条目或章节是关于正在建设或详细规划中的公共运输计划。 |  |
原来的规划，深圳地铁16号线由大运新城经回龙埔、双龙到坑梓新桥，全长36.4公里，设24站，其中在大运站与双龙站与深圳地铁3号线换乘，以及大运站与坪山围站与深圳地铁14号线换乘[1]，主要服务龙岗区和坪山区，通车后将成为深圳第一条在地底行走暨全线位于原深圳经济特区一线关范围外设站的地铁线路（深圳地铁20号线虽然比本线早通车，但20号线远期将延长至原深圳经济特区范围）。
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工程
根据最终规划，16号线西起大康，东至田头，连接龙岗中心、坪山区、坪山站，为联系坪山区及龙岗中心区的普速服务，长约27.8公里，与新规划的19号线共同构成东部组团相对独立的“X”状网络[2]。
首期工程由大运站至田心站，全长29.2公里，全部为地下路段，设车站24座，车辆段1处（田心车辆段）、列车停车场1处（龙城公园停车场）。
全线均以BT模式，由中国铁建承建，造价为158亿人民币。工程已于2018年1月10日展开，并已在2022年12月28日开通运营。
历史
- 2017年7月7日，国家发改委批复《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》，同意深圳市建设深圳地铁16号线[3]。
- 2018年1月10日，深圳地铁16号线开工建设[4]。
- 2019年12月18日，深圳地铁16号线龙天区间（龙岗汽车站站-天健花园站）左线隧道贯通，系深圳轨道交通四期工程首个实现贯通的盾构区间[5]。
- 2019年12月25日，深圳地铁16号线首座车站——天健花园站（现为尚景站）顺利封顶[6]。
- 2021年7月15日，深圳地铁16号线启动全线铺轨[7]。
- 2021年11月26日，深圳地铁16号线区间全线贯通、主体结构全部完成[8]。
- 2021年12月8日，深圳地铁16号线首列车运抵田心车辆段[9]。
- 2022年5月11日，深圳地铁16号线完成全线热滑试验[10]。
- 2022年8月19日，深圳地铁16号线完成单位工程验收[7]。
- 2022年9月，深铁运营进驻深圳地铁16号线[11]。
- 2022年11月，深圳地铁16号线完成消防验收[12]。
- 2022年11月29日，深圳地铁16号线通过竣工验收[13]。
- 2022年12月5日，深圳地铁16号线完成初期运营前安全评估[14]。
- 2022年12月20日，深圳地铁16号线完成“三权移交”[15]。
- 2022年12月28日，深圳地铁16号线开通运营[16]。
- 2020年3月26日，国家发改委批复《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）》，同意深圳市建设深圳地铁16号线二期[17]。
- 2020年12月29日，深圳地铁16号线二期开工建设[18]。
- 2022年12月19日，深圳地铁16号线二期首座车站——阿波罗站顺利封顶[19]。
- 2024年1月2日，深圳地铁16号线二期工程西坑停车场主体结构顺利封顶。
- 2024年2月28日，深圳地铁16号线共建管廊三标三工区通过了新屋站至横塘站区间墩子河顶管始发前条件验收，“东纵一号”矩形顶管始发。
- 2024年4月12日，深圳市地铁16号线共建管廊一标综合井4至综合井5区间隧道贯通。
- 2024年4月，深圳地铁16号线二期工程阿波罗站至长江埔站盾构和暗挖区间通过子单位工程预验收。
- 2024年6月，深圳地铁16号线二期完成首组道岔区预制板试组装。
- 截止6月，深圳地铁16号线，全线8座车站已全部封顶，西坑停车场已封顶；盾构区间累计完成100%，17个单洞区间已贯通17个；所有车站安装及装修已进场施工。
- 2024年8月23日，随着长江埔～大运站区间最后一对钢轨接头焊接完成，深圳地铁16号线二期轨道工程顺利实现全线“长轨通”。
- 2024年9月1日，深圳地铁16号线二期项目安良站装修工程已完成60%。
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车站列表
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- 已投入使用
- 大运站：转乘3号线和14号线。3号线建设时未作出预留，但此站升级成综合交通枢纽，14号线和16号线同步进行建设，两线与3号线为天地转乘，与14号线同台及平行转乘。
- 双龙站：转乘3号线。3号线建设时未作出预留，为天地式通道转乘。
- 坪山围站：转乘14号线。14号线和16号线同步进行建设，为T字形节点式换乘，并设有14、16号线的联络线。
- 首期未投入使用转乘站
- 大运站：转乘深大城际铁路（33号线）。14号线和16号线建设时对33号线车站进行土建预留，形成长通道转乘。
- 大运中心站：转乘23号线和深惠城际铁路。建设时未作出预留，预计与深惠城际为大厅通道转乘。23号线为远期线路，未作预留。
- 黄阁坑站：转乘10号线和21号线。10号线东延段和21号线为远期线路，本线建设时未作出预留。
- 龙园站：换乘21号线。21号线为远期线路，未作预留。
- 坪山站：转乘23号线、龙大城际及深大城际铁路（33号线）。23号线为远期线路，本线建设时只预留换乘节点；龙大城际与33号线同步建设，预计与两线为通道换乘。
- 新和站：转乘19号线。建设时已预留换乘节点。
- 二期及惠州段转乘站
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未来发展
深圳市发改委在2019年2月25日进行环境评估公示[20]，本线将向南延伸，并于2020年3月26日获国家发改委批复建设[17]。南延段将从大运站向南经园山街道的阿波罗产业基地延伸到园山西坑站[21]。在安良站与18号线换乘，目前正在进行土木结构施工。
参考资料
外部链接
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