深浦号列车

深浦（日语：深浦／ふかうら ^Fukaura */?）号列车是行走于弘前站、青森站至深浦站之间的快速列车，由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。列车途经奥羽本线和五能线。

深浦
“深浦” （2007年8月）
日语写法
日语原文	深浦
假名	ふかうら
平文式罗马字	Fukaura
概述
类型	快速列车
状态	已废除
运营地区	日本青森县
前身	急行“深浦”
开行日期	1982年11月15日
停运日期	2014年3月14日
前运营商	日本国有铁道（国铁）→ 东日本旅客铁道（JR东日本）
始发站	弘前站、青森站
终到站	深浦站
途经线路	奥羽本线、五能线
列车服务
席位等级	普通车厢
座席	自由席
技术
使用车辆	KiHa40系内燃动车组 （秋田车辆中心（日语：秋田総合車両センター南秋田センター））
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）

在本条目内，将会记载除了“渡假白神”外，于五能线内行走的快速列车之演变。

运行概况

截至废除一刻，“深浦”共有1个往返班次，下行班次列车会在川部站把列车分割至两列列车，分别前往弘前和青森，而上行班次只有从青森出发。

“深浦”于五能线内各站停车，因此快速区间比较少，特别是前往弘前的班次在末期是没有任何通过站。

停车站

深浦站 -（五能线内各站停车）- 川部站 - 北常盘站 - 浪冈站 - 津轻新城站 - 新青森站 - 青森站

※前往弘前的班次整个区间各站停车。

使用车辆

截至废除一刻，“深浦”使用KiHa40系内燃动车组行走。下行列车以4卡编成，列车从深浦站出发时以2卡编成，该编成为前往弘前，随后到达鲹泽站后，于列车前进方向前方增结2卡。增结的2卡为前往青森。上行列车从青森站出发的班次为2卡编成。

曾经“深浦”使用KiHa58系内燃动车组（日语：国鉄キハ58系気動車）行走。另外在急行时代于深浦到发的列车中，曾经使用KiHa11形100番台内燃动车组（日语：国鉄キハ10系気動車）、KiHa20形内燃动车组（日语：国鉄キハ20系気動車）和KiHa22形内燃动车组。在运行末期使用はKiHa40形500番台内燃动车组。

五能线快速列车演变（与弘前站至青森站之间的快速列车演变）

在2018年起，快速列车只剩上行1班

• 1965年（昭和40年）10月1日：开设行走于鲹泽站至青森站、鲛站之间的准急列车“岩木”（日语：岩木）。

  “岩木”这个列车名称曾经用在行走于秋田站至青森站之间（途经奥羽本线）的准急列车。该列车名称直至1961年9月15日前还在使用（参见津轻号列车）。

  另外，当时的停车站包括鯵泽站 - 木造站 - 五所川原站 - 板柳站 - 川部站 - 浪冈站 - 青森站^[1]。

• 1968年（昭和43年）
  • 3月25日：准急列车制度废除，“岩木”升级至急行列车。另外，上行列车的起点站从鲹泽站变更为深浦站。
  • 10月1日：“岩木”改名为“深浦”（日语：深浦）。
    • 当时的停车站

      深浦站 - 追良濑站 - 北金泽站 - 鯵泽站 - 木造站 - 五所川原站 - 陆奥鹤田站 - 板柳站 - 川部站 - 浪冈站 - 青森站 - 浅虫站（现时：浅虫温泉站） - 小凑站 - 野边地站 - 三泽站 - 尻内站（现时：八户站） - 八户站（现时：本八户站） - 小中野站 - 鲛站

• 1971年（昭和46年）10月1日：当日起，“深浦”的到发站延长至陆奥岩崎站，但只限观光季节^[2]。
• 1972年（昭和47年）3月15日：“深浦”的运输区间延长至陆中八木站。同时，“深浦”在八户站 （旧称：尻内站）至陆中八木站之间（于整个八户线内）变为普通列车。
  • 急行“深浦”的运行区间中，会有最短1卡，最长4卡编成（启有车厢为普通车自由席）的时候。上行列车方面，深浦站至鯵泽站之间以1卡编成，鯵泽站至川部站之间以4卡编成，川部站至陆中八木站之间以3卡编成行走。另外，从深浦站出发的1卡编成会前往黑石（川部站至黑石站之间为普通列车）。下行列车方面，陆中八木站至青森站之间以3卡编成，青森站至川部站之间以7卡编成（与急行“陆奥4号”前往秋田的班次（该班次3卡编成）结并行走^[3]），川部站至鯵泽站之间以4卡编成，鯵泽站至深浦站之间以1卡编成行走。
• 1974年（昭和49年）7月：“深浦”临时延长运输至陆奥岩崎站（深浦站至陆奥岩崎站之间为普通列车，随后毎年都会有相关措施）。
• 1975年（昭和50年）3月10日：“深浦”深浦站至鯵泽站之间变为普通列车。
• 1978年（昭和53年）
  • 7月：取消“深浦”临时延长运输至陆奥岩崎站（在78年的延长区间以快速列车行驶）。
  • 10月2日：“深浦”鲹泽站至川部站之间变为普通列车（下行列车在五所川原站至川部站之间为快速列车）。
• 1982年（昭和57年）11月15日：急行“深浦”降级为快速列车。运输区间改为深浦站至青森站之间。
• 1986年（昭和61年）11月1日：开设快速“岩木”（日语：岩木），行走于五所川原站、弘前站至青森站之间。
• 1989年（平成元年）8月1日：前往青森的“深浦”班次开始与前往弘前的列车编成连结。
• 1993年（平成5年）12月1日：“岩木”的列车名称由汉字改为平假名“いわき”。运输区间改为秋田站、大馆站、弘前站至青森站之间，不再驶入五能线^[4]。同时改用电力动车组^[4]。
• 2002年（平成14年）12月1日：“岩木”这个爱称被消灭。变为没有爱称的快速列车（青森站 - 弘前站、大馆站）。同时，“深浦”的下行班次于五所川原站至川部站之间变为普通列车，该班次于五能线内各站停车。
• 2010年（平成22年）12月4日：随着东北新干线八户站至新青森站之间开通（全线开通），“深浦”加停新青森站，通过车站只有大释迦站和鹤坂站两站。
• 2014年（平成26年）3月15日：“深浦”被废除。
• 2018年（平成30年）3月17日：实施时间表修正，新设上行1班没有爱称的快速列车，从弘前站前往东能代站^[5]。
  • 停车站：弘前站 → (这个区间之间各站停车) → 鲹泽站 → 北金泽站 → 千叠敷站 → 深浦站 → WeSPa椿山站 → 十二湖站 → 岩馆站 → 秋田白神站 → 能代站 → 东能代站

列车名称的由来

• “岩木”…从车窗中可看见岩木山。
• “深浦”…取自地名深浦町。