港铁市区线韩制列车

港铁市区线韩制列车（英语：Urban Lines K-Train），乃港铁公司所拥有的直流电传动通勤型列车。该款列车可通行于港铁市区四线^[a]，于2002年4月26日投入服务时行走观塘线，并于2010年转为行走将军澳线。此乃香港铁路史上第一款由韩国厂商制造的通勤型列车。

此条目介绍的是港铁市区各线路的韩制列车。关于供东涌线行驶的韩制列车，请见“港铁东涌线韩制列车”。关于供东铁线行驶的韩制列车，请见“港铁东铁线现代列车”。

港铁市区线韩制列车
港铁市区线 Rotem 列车曾行驶观塘线（2009年4月）
概览
类型	电力动车组
原产国	韩国  日本
制造	现代Rotem 三菱重工
订单编号	合约 651 (将军澳支线)
产量	13列
车辆总数	104卡
车辆编号	A/B/C301－326 B/C801－813
制造年份	2001年－2002年
投入运营	2002年4月26日
主要用户	香港铁路有限公司
营运线路	将军澳线
技术数据
列车编组	6M2T
UIC轴式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
编组长度	179.576m
车辆长度	先头车厢：23,230mm 其他车厢：22,000mm
车体宽度	3,118mm
车体高度	3,698mm
地板高度	1,100mm
车辆重量	A卡：37.6 t B卡：40.7 t，42.3 t C卡：41.5 t，41.6t
轴重	17.5t
轴距	2500[1]mm
轨距	1,432mm
轮径	860mm
转向架	ADTranz/庞巴迪 Metrostar [注 1]
车体材质	不锈钢
编组定员	3,000人
营运速度	80km/h
设计最高速度	90km/h
起动加速度	手动驾驶模式： 4.68 km/h/s（1.3m/s²） 自动驾驶模式： 3.6 km/h/s（1 m/s²）
常用减速度	2.88~4.86 km/h/s（0.8~1.35 m/s²）
紧急减速度	5.04 km/h/s（1.4 m/s²）
受流制式	DC 1,500 V
受流方式	单臂式集电弓
传动方式	直-交
牵引电动机	三菱电机制 开放式内扇形三相诱导电动机 MB-5086-A
电动机功率	155 kW
牵引功率	3,720 kW
传动比	101/14（7.21）
控制装置	三菱电机制 2段式 IGBT-VVVF 逆变器 [注 2]
制动方式	正常情况下：电控风制动以及再生制动并用 再生制动失效时：电控风制动以及电阻制动并用 电控风制动为 Knorr-Bremse（克诺尔）制
安全防护系统	ATP、ATO GEC Alsthom SACEM： 2002-2010年：观塘线 西门子 SACEM ATSS： 2010-2028/2029年：将军澳线 Alstom Thales JV Advanced SelTrac CBTC： 2028/2029年：将军澳线
其它事项
备注	此转向架以德国的地铁车辆所用 U-Bahn U series 产品为基础进行设计，在 ADTranz 被庞巴迪收购之后，更名并归类为 FLEXX Metro 3000 系列 型号有待进一步确认