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滕佩尔霍夫机场街道赛道
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滕佩尔霍夫机场街道赛道是位于德国前柏林-滕珀尔霍夫机场的街道赛道。它是电动方程式柏林电动大奖赛的举办地。赛道在2014－15年电动方程式锦标赛的第8轮举办了第一场比赛。在2016年没有举办比赛后，赛道在2017年再次举办比赛，并更新了赛道布局。 [1]
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历史
滕佩尔霍夫机场街道赛道是一条逆时针赛道，由 Rodrigo Nunes 设计，全长2.469 km（1.534 mi），有17个弯。 [2]文图里车队车手尼克·海费尔德这样描述这条赛道：“看起来这将是一条具有挑战性的赛道，在2.5公里中有17个弯。我认为车迷无论身在赛道任何部分，都会有很好的观感。一个弯道接着下一个弯道，这也证明超车在这赛道并不容易，两条较长的直道最适合超车和使用FanBoost。普通街道赛道没有缓冲区，因此车手没有犯错的余地；但在柏林，赛道更加开阔，这减少了车手的压力。” [2]
柏林电动大奖赛于2015年5月23日首次举行。[3]比赛由卢卡斯·迪格拉西胜出，然而，他因为技术违规而导致被取消资格。冠军被授给龙之队车手热罗姆·丹布罗西奥。[4]
由于滕佩尔霍夫机场大楼被用作临时难民收容所，柏林电动大奖赛被移至柏林市中心街道赛道上举行。[5]赛道位于亚历山大广场以西的卡尔·马克思大街。[6]2016-17赛季的赛程将柏林列为比赛城市，但没有具体说明将使用哪条赛道。[7]2017年1月，柏林电动大奖赛确认重返滕佩尔霍夫机场举办。 [1]
赛道在2017年再次举办了柏林电动大奖赛，[8]在6月10日至11日举行的布鲁塞尔电动大奖赛取消后，赛事变成了双连赛。[9]两场比赛分别由马恒达车队车手菲利克斯·罗森奎斯特和e.dams雷诺的车手塞巴斯蒂安·布埃米赢得。[10][11]
由于2019冠状病毒病疫情， 2019-20赛季需要暂停并取消几轮比赛，[12]国际汽联宣布2019-20赛季将于8月初结束，在滕佩尔霍夫机场街道赛道举行三场双连赛，并使用不同的赛道布局。前两场比赛于8月5日至6日在反向布局的赛道上举行。[13]接下来的两场比赛在8月8日和9日在正常布局的赛道上举行。最后一个双连赛于8月12日至13日在延长布局上举行。[14][15]
赛道布局
滕佩尔霍夫机场街道赛道布局
-
用于2015年柏林电动大奖赛的布局。 -
从2017年开始使用的布局。[16] -
2020-2021年使用的反向布局。 -
2020年第五、六场比赛使用的延长布局。
单圈记录
在柏林电动大奖赛期间创造的排位赛单圈记录：
滕佩尔霍夫机场街道赛道的官方最快圈速记录如下：
在柏林电动大奖赛期间创造的正赛单圈记录：
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参考资料
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