伍珀塔尔悬空缆车

51°16′1.52″N 7°10′53.13″E

伍珀塔尔悬空缆车线路图（按地型）

伍珀塔尔悬空缆车 Wuppertaler Schwebebahn
现时采用的伍珀塔尔悬空缆车新型列车Generation 15（08号列车）
现时采用的车站出入口标志
概要
地区	德国伍珀塔尔
交通类型	悬挂式单轨铁路
线路	1
车站	20
日客流量	82,000[1]
运营
开始运营	1901年3月1日
运营单位	Wuppertaler Stadtwerke (WSW)
技术
系统长度	13.3 公里 （8.3 英里）
系统地图 图例 车库和调头位置 0.0 上巴文 0.7 伍伯菲尔德 1.3 维德桥 2.0 旧市场 2.8 鹰桥 3.3 罗亚桥 4.1 弗尔克林根街 5.1 地方法院 5.8 克劳斯（伍珀塔尔剧院） 6.3 中央车站 6.8 奥历斯磨坊 7.4 罗伯特道姆广场 8.2 裴斯塔洛齐街 8.8 西端 9.7 佛莱士贝克街 10.3 杜塞尔多夫–Elberfeld铁路 10.4 动物园/球场 10.5 动物园转车盘（已拆去） 10.6 地上段开始 11.0 桑波纳街 11.3 跨越桑波纳互通立交（德语：Sonnborner Kreuz） 11.7 汉默斯坦 12.5 布鲁赫 13.3 科温克 主车厂，车库和调头位置

伍珀塔尔悬空缆车^[2]（德语：Die Wuppertaler Schwebebahn），是一条位于德国伍珀塔尔的悬挂式单轨铁路，简称“Schwebebahn”，是一个德语复合名词。“Schwebe”本身解作“悬挂在空中”、“Bahn”就是火车或路轨的意思，合并起来就是“悬挂式铁路／火车”的意思，又称为“欧根·朗根”系统^[3]（Anlage einer elektrischen Hochbahn (Schwebebahn), System Eugen Langen）。^[4]此为世界上最老的电气高架悬挂式单轨铁路。

历史

由欧根·朗根^[3]设计的系统，本来打算出售予柏林使用^[5]，最终却应用在来往巴文（Barmen）、伍伯菲尔德（Elberfeld）和科温克（Vohwinkel）间。整个系统在1897年至1903年之间兴建，第一段轨道于1901年开通。伍珀塔尔悬空缆车统至今仍作为伍珀塔尔市民及游客的日常交通公具，每年客运量为约2000万人次（2019年数据）。

伍珀塔尔悬空缆车全长13.3千米（8.3英里），其中上巴文至接近桑波纳街前的10千米或6.2英里的路段位于伍珀河上方12米（39英尺）处，桑波纳街至科温克之间的3.3公里高架路段则建于桑波纳街（Sonnborner Straße）、欧根朗根街（Eugen-Langen-Straße）和国王街（Kaiserstraße）的路面上方^[6][7]，而桑波纳街与汉默斯坦间更会跨过德国46号高速公路（德语：Bundesautobahn 46）及德国535号高速公路（德语：Bundesautobahn 535）、即桑波纳互通立交（德语：Sonnborner Kreuz）。全程需时30分钟。全路段均接受由莱茵－鲁尔运输联盟（英语：Verkehrsverbund Rhein-Ruhr）（德语：Verkehrsverbund Rhein-Ruhr，简称“VRR”）系统内任何一间公司所出售的车票。

伍珀塔尔悬空缆车曾一度自1943年遭到盟军的空袭而摧毁，直到1946年才重新通车

2018年9月，与日本的湘南单轨电车缔结为姊妹合作公司^{[8][9][10][11][12]}。

技术

• 
  悬挂部位的细节，车轮和牵引电动机
• 
  1900年曾被威廉二世乘坐过的“Kaiserwagen”

车厢悬挂于支撑钢梁下的一条单轨上，以DC600伏驱动的电机驱动车厢上方的轮子，电力来源于另外一条铁轨。^[13]

支撑钢梁和钢轨由486根支柱和桥段支撑。两端的终点站同时作为车厂和调头使用。^[7]

2019年8月起，全线均采用2015年起生产的“Generation 15”列车，共31列^[14]。电压亦由600V提升至750V。可容纳45个座位及96个企位，新列车亦加设了方便轮椅使用者的斜板，设置于驾驶室后的乘降门（即第一道乘降门），全车均设有空调，并采用LED灯光，车速最高可达65km/h（但法例上只容许最高速度为60km/h）。过往则一直采用1970年代制造的27组^[13]2节编组^[6]的车辆投入运营。^[7]每节车厢为24米长，有4个门，48个座位，以及供130名乘客站立的空间。^[6]最高时速为60km/h，平均旅速为 27 km/h。^[7]

营运中有一辆Kaiserwagen (皇帝专用车)，是当年威廉二世于1900年10月24日试乘时坐过的车厢。是现存车队中唯一一列仍然投入服务的古董列车。现时主要用作租贷、包厢服务。^[7]

事故

• 
  2008年8月5日一列GTW72系列车于靠近汉默斯坦站（Hammerstein）与升降臂相撞
• 
  1999年4月12日靠近罗伯特道姆广场站（Robert-Daum-Platz）发生的列车撞到障碍物后脱轨下坠事件

1917年1月15日

Oberbarmen 和 Wupperfeld 站之间一列车与另外一列计划外停车的列车相撞，导致被撞列车的后一节车厢脱轨，两人受轻伤。^[15]之后为列车安装了使脱轨几乎不可能发生的安全装置。^[7]

1950年7月21日

Althoff 马戏团组织了一场公开活动，将一头小象于旧市场站（Alter Markt）放上了列车。当小象在列车里来回乱撞时，小象从列车里跌出，掉入伍珀河中^[16]。事件令那头小象、两名记者、以及一名乘客受了轻伤。受伤的小象后来被命名为Tuffi，为意大利语中“跳水”的意思。公司和马戏团的负责人后来都被罚款。

1968年9月11日

一辆卡车撞上一根支柱，导致一段铁轨掉落。当时区间内没有列车，之后促使管理者将支柱落地处装上混凝土墙。

1997年3月25日

技术故障导致两列车于 Oberbarmen 站追尾，相撞的是一列工程车和皇帝专用车。14人受伤，不过没有列车出轨。

1999年4月12日

发生了有史以来唯一一次造成了有人死亡的意外，一列东行列车（GTW72型编号04列车）在罗伯特道姆广场站（Robert-Daum-Platz）附近碰撞到一个遗留在路轨上，重约100千克的铁爪，导致列车脱轨并由12米高处掉入伍珀河中，两旁承托路轨的支架及下方的跨河行人步桥也被扯歪及压毁，最终导致5人死亡^[7]，事故共花了3天3夜的打捞工作，亦令到全线须停驶8周后才得以恢复营运。事故所造成的损失约达800万德国马克左右。事故起因在于营运前的深夜，有工人在该段路轨上进行维修，怀疑工作完成后，未有将挂在路轨上的铁爪除去，导致当列车开始营运时，司机未有察觉路轨上有异样。后来在进行司法程序时，确认了事故不是由于系统的技术故障所导致，而是基于工人的粗心大意才发生，属人为因素；当时工人在列车开出车库后的10分钟内就慌忙离开工地，而工地监督也未有履行应有的责任。结果，伍珀塔尔地方法院裁定负责当晚工程的负责人、负责路轨的工程监督及负责当晚作业的技术监督均因5项过失杀人罪和37项过失导致他人伤害罪被判罪成^[17]，其中负责当晚工程的负责人被判罚款，负责路轨的工程监督被判入狱8个月，而负责作业时的技术监督则被判入狱1年8个月。但是，两名监督都获得了缓刑。至于其余被起诉人士则获判无罪。

2008年8月5日

位于布鲁赫站（Bruch）及汉默斯坦站（Hammerstein）之间的国王街（Kaiserstraße）路面上，一辆卡车上的升降臂撞到了一列正在行驶的列车（GTW72型编号24列车），导致驾驶室的地板被割开一条长10米的裂痕。卡车司机受重伤，列车司机和一些乘客亦因为受到了脑震荡而需送院^[18]，是次意外导致了约为100,000欧罗的损失。

2013年10月17日

一段长约100米长的受流轨落德国联邦公路7号（英语：Bundesstraße 7）路面上，压坏了一些驶经的汽车，道路需要即时封闭。附近一列将要驶近的列车（GTW72型编号22列车）亦因滞留于路轨上，无法驶至最近车站及疏散车内约70名乘客，要由消防员动用云梯把乘客由车厢内救回地面，无人受伤。列车的驾驶室外围亦被松脱的路轨配件击中，然而破坏尚算轻微^[19]。

2018年11月8日

一名驾驶员报告在佛莱士贝克街站（Varresbecker Straße）与动物园／球场站（Zoo/Stadion）之间的一段路轨有松脱迹像，路轨出现下垂的状况，8分钟后，全段线路暂停运营，正当维修人员到达及视察时，该段长350米的路轨突然松脱（最初报导为120-150米）跌落路面上，差点击中一辆驶经至该处的社会车辆^[20]，事后公司紧急检查整条路轨的接驳位，路基及其他保养事宜，导致整条路轨停运了9个月，至2019年8月1日才恢复运输^[21][22][23]。