牧站 (大分县)

此条目介绍的是位于大分县的牧站。关于京都府同名车站，请见“牧站 (京都府)”。

牧站（日语：牧駅／まきえき ^{Maki eki */?}）是位于大分县大分市，属九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。车站位处大分铁道事业部（日语：大分鉄道事業部）大分车辆中心的最东端^[4]，是一个因通勤需要而设立的车站，为请愿站。

牧站
车站外观（2013年5月）
日语名称
牧 – まき – Maki
车站概览
位置	日本大分县大分市牧1丁目385番地[1][2]
地理坐标	33°14′13.67″N 131°38′16.28″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	■日丰本线
距离	136.2公里（起点站：小仓）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线[1]
其他信息
电报码	マキ
历史
启用日期	1987年（昭和62年）2月22日[3]
上车人次 统计年度	平均每日677人次（不含下车乘客） 2023
服务
■日丰本线 ◄大分 （3.3公里） 高城► （1.8公里）
位置
备注
无人车站 此站名义上与大分站之间设有下郡线路所（里程此站1.1公里，见下述）。

过往，在大分和本站之间设有下郡线路所，用以控制本线和丰肥本线的列车往来，但后来因增建日丰本线的专属路轨连接两站，现时列车无须再通过下郡线路所。

车站构造

采用简易车站模式，车站出入口建于站台的中央部分，最初并没有设置站房，但因使用人数较多，因此在1993年12月时，在出入口附近的部分人行道用地辟为站台的伸延部分，在此兴建了一座以组合板及铁皮所搭成的简易站房，可容纳一名站员可以在服务窗口工作^[5]，站房外设有一部自动售票机、一对出、入站专用的IC卡感应器及一部遥距车费精算机，在未实施无人化时，会有职员进驻服务窗口。2018年3月16日起随时间表改正而变为无人车站，并引入车站远程信息系统（日语：駅集中管理システム）“ANSWER”，可为SUGOCA增值^[6]及其他车站事务。

现时只能沿楼梯进入。过往大分市议会曾提出质询，要求增设电梯，但JR九州当时的回应是车站每日使用人数不足3000人，未有打算兴建电梯，但会考虑在合适位置增设无障碍斜道。

车站入口两侧人行道均全部设置自行车停泊位，一直伸延至整个站台的长度。

站台

牧站站台（2013年5月）

在牧站望向大分车辆中心（2013年5月）

只设有侧式站台一个，是日丰本线由小仓站计起的首座不会列车会让车站。虽然位处大分车辆中心附近，但由于客运线路仍然为单线路段，加上车辆中心没有路轨接驳至主路轨，所以列车无法在本站交汇。

站台全长120米，有效长度为6辆。由于采用简易车站模式，整个站台只是由钢架及水泥板所搭建而成。站台阔度狭窄，最阔的西端亦只有2米阔度，南端的阔度更窄。主要设施都焦中在站台中央部分，包括约30米长的上盖，并设有数张独立座位式的候车长凳；而西端站台均设有半身高度的白色围板。

列车到站时，往佐伯方向为左侧上落；往大分方向为右侧上落。

线路	上下行	方向
■日丰本线	下行	大在、幸崎、臼杵、佐伯方向
	上行	大分、别府、龟川、中山香、中津方向

历史

• 1987年：

• 2月22日：日本国有铁道开设此站（同日于大分市内的敷户站也启用）^[3]。
• 4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。

• 1993年：

• 10月22日：开始建设简易式站房^[5][7]。
• 12月1日：简易站房完工，成为业务委托车站^[7]。

• 2012年12月1日：可以使用IC卡“SUGOCA”^[8]。
• 2018年3月17日：引入车站远程信息系统（日语：駅集中管理システム）“ANSWER”^[9][10][11]。

使用状况

以下是近年乘车人次列表^[12][13]：

乘车人次变迁
年度	1日平均人次
2000年	508
2001年	501
2002年	471
2003年	472
2004年	490
2005年	517
2006年	568
2007年	604
2008年	641
2009年	629
2010年	639
2011年	650
2012年	704
2013年	729
2014年	709
2015年	757
2016年	752[14]
2017年	750[15]
2018年	723[16]
2019年	728[17]
2020年	615[18]
2021年	617[19]
2022年	646[20]
2023年	677[21]

相邻车站

九州旅客铁道

■日丰本线

大分－牧－高城