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珠海水路运输
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珠海水路运输是指在中华人民共和国广东省珠海市境内及其周边水域进行的各类水上交通运输活动，包括客运、货运、渡轮服务以及海岛间的交通联系。作为珠江三角洲重要的沿海城市，珠海凭借其优越的地理位置和丰富的海岸线资源，发展出了完善的水路运输网络，成为连接内地与港澳地区的重要交通枢纽。
珠海水路运输体系经历了从1970年代中期的起步发展到现代化的跨越式进步。1975年珠海开始组建港务所[1]，1979年设立经济特区后水路运输事业快速发展[1]，1984年珠海高速客轮有限公司成立标志着现代化客运服务的开始[2]。经过数十年的建设，珠海已形成由东部万山、香洲、九洲、唐家和西部高栏、洪湾、斗门共计7个港区构成的综合性港口体系[3]，拥有万吨级以上生产性泊位34个[4]。
该市水路运输网络覆盖客运、货运、旅游和渔业等多个领域，主要由港口码头、航运企业、客运航线和货运服务四大部分组成。珠海港作为广东省五大枢纽港口之一[3]，2021年以1.28亿吨货物吞吐量名列全球港口排名第57位[5]，2025年上半年累计货物吞吐量达2696.97万吨，同比增长5.33%[6]。客运方面，珠海水路运输提供跨境、市际和市内多层次服务，其中跨境航线连接香港和澳门，为粤港澳大湾区人员往来提供重要通道。
珠海水路运输在区域发展中具有重要战略意义。随着港珠澳大桥的开通，自2018年10月至2024年12月，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值累计突破1万亿元[7]。在粤港澳大湾区建设背景下，珠海水路运输正朝着智慧化、绿色化、一体化方向发展，通过政策支持、基础设施完善和服务创新，为区域经济一体化和可持续发展提供有力支撑。
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历史发展
珠海水路运输的现代化发展始于1970年代中期。1975年，珠海开始组建港务所，隶属于石岐港务局，标志着该市水路运输管理体系的初步建立[1]。在此之前，珠海的水路运输主要依靠渔船和少数单位船只，运输能力十分有限，1975至1978年间港口吞吐量仅维持在18万吨左右[1]。
发展关键节点：
- 1975年：珠海开始组建港务所，隶属于石岐港务局
- 1978年：珠海县仅有机动运输船13艘（总吨位273吨）、驳船8艘（总吨位131吨）
- 1979年：珠海改为市建制并设置经济特区，水路运输事业快速发展
- 1983年：斗门县划归珠海市管辖，扩大运输覆盖范围
到1985年，珠海水路运输已实现跨越式发展，具体成就包括：
1985年运力统计：
- 机动运输船：1,086艘，净载重量20,731吨位，载客量3,391个客位
- 市区机动运输船：206艘，净载重量10,795吨位，载客量2,002个客位
- 驳船：372艘，净载重量11,134吨位
- 港口吞吐量：192万吨（比1984年增长1倍，比1978年增长9倍）[1]
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1984年，珠海高速客轮有限公司成立，开通九洲港至澳门水域环岛游，标志着珠海水路运输进入现代化发展阶段[2]。
重要发展里程碑：
1980年代：
- 1984年：珠海高速客轮有限公司成立，开通九洲港至澳门水域环岛游
- 1986年：正式经营往返珠海和香港高速客轮，首条航线为珠海九洲港至香港中国客运码头
1990年代：
- 1994年：开通珠海九洲港至香港中环港澳码头航线
- 1998年：成为首间内地高速客轮企业率先开通高速客轮夜航服务
2000年代：
2020年代：
- 2021年：新增珠海九洲港往返澳门氹仔客运码头的航线，每日对开10班
- 2023年1月15日：珠海九洲港至香港海上客运航线复航[2]
港口设施
珠海港是广东省五大枢纽港口之一，现由东部和西部两大区域共计7个港区构成[3]。
东部港区：
- 万山港区
- 香洲港区
- 九洲港区
- 唐家港区
西部港区：
- 高栏港区（主要组成部分）
- 洪湾港区
- 斗门港区
港口基础设施：
- 万吨级以上生产性泊位：34个
- 对外贸易港区：3个（高栏港、斗门港、洪湾港）
- 近5年港口投资：超过30亿元（主要用于建设万吨级泊位）[4]
珠海的码头设施按功能分为五大类型：
主要客运设施：
海岛客运设施：
- 东澳客运码头
- 桂山客运码头
- 外伶仃岛客运码头
- 担杆岛客运码头
- 万山岛客运码头
- 荷包岛客运码头
- 湾仔旅游码头
- 横琴旅游码头
- 香洲渔港码头
- 格力海岸码头
- 桂山码头
- 九洲港游艇码头（在建）
- 香洲渔港
- 湾仔渔港
- 洪湾中心渔港
- 白藤头渔港
- 高栏港渔港
航运企业与船队
珠海水路运输由多家专业航运公司提供服务，形成了分工明确、功能完善的运营体系。
- 隶属：珠海九洲控股集团有限公司
- 主要业务：跨境客运服务
- 服务航线：
- 中港码头航线
- 港澳码头航线
- 香港机场航线
船队组成：
- 海威
- 海昌
- 海洋
- 海珠
- 海滨
- 海亮
- 海琨
- 海弛
- 海钧
- 海乔
- 海琴
- 主要业务：海岛旅客运输、珠深旅客运输
- 船队组成：
- 惠嘉福星
- 惠嘉祥星
- 江华三号
- 江华二号
- 主要业务：珠深旅客运输
不定期套跑船只：
- 岭南春
- 珠海春
- 东方春
- 南海春
- 深圳春
定期客轮：
- 金星
- 鹏星系列（鹏星11、鹏星12、鹏星15、鹏星16、鹏星18、鹏星19、鹏星20）
- 恒星
- 瑞星
- 主要业务：海岛旅客运输
- 共同经营船只：
- 东区二号
- 海舜
- 海钰
- 海钧
- 海钜
- 海尧
航线网络
珠海水路运输的跨境航线是其最具特色的组成部分，主要连接香港和澳门两个特别行政区。
运营公司：珠海高速客轮有限公司
主要航线：
- 珠海九洲港 ↔ 香港中港城（中国客运码头）
- 珠海九洲港 ↔ 香港中环港澳码头
运营公司：珠海高速客轮有限公司
主要航线：
- 珠海九洲港 ↔ 澳门外港客运码头
- 珠海九洲港 ↔ 澳门氹仔客运码头
运营公司：珠海高速客轮有限公司
航线：珠海九洲港 ↔ 香港国际机场
特色：提供海空联运服务
主要服务：珠海与周边城市间的水路联系
代表航线：珠深旅客运输
主要服务：珠海市内各区域间的水路交通
重点航线：香洲港至万山区各海岛
珠海设有多条街渡航线，为市民提供短距离的水路交通服务。
- 湾仔 ↔ 粤通
- 布洲/泗益 ↔ 广丰
- 南门 ↔ 梅阁
- 井岸 ↔ 白蕉
- 大赤坎 ↔ 西业卡
- 竹洲 ↔ 上栏
- 三门 ↔ 三盛
- 耕管 ↔ 西安
- 朝阳 ↔ 桅夹
发展现状与统计数据
根据最新统计数据，珠海水路运输保持稳定增长态势。
2023年一季度运输业发展：
- 水路运输总周转量：同比增长9.4%[8]
- 服务业增加值：增长2.9%（扭转负增长局面）
珠海港货物吞吐量发展：
珠海水路客运服务在疫情后快速恢复：
客运量统计：
港珠澳大桥开通带来的发展成果：
进出口贸易：
- 累计进出口总值：突破1万亿元（2018年10月至2024年12月）[7]
出入境统计：
管理与监管
主要管理机构：
- 职责：制定相关政策法规、监督运输市场秩序、确保运输安全
- 重要政策：《珠海市鼓励航运物流业发展实施办法》
- 职责：水上交通安全监管
- 主要工作：
- 船舶检验
- 航行安全
- 海上搜救
- 发布航行通告
- 实施交通管制
《珠海市鼓励航运物流业发展实施办法》主要内容：
- 吸引国内外航运物流龙头企业落户珠海
- 支持本地航运物流企业做大做强
- 鼓励使用节能减排型船舶
- 促进珠海市航运业加速发展
2025年"五一"期间安全保障：
- 出动执法人员：298人次
- 出动执法车辆：46辆次
- 保障能源物资运输：
- 煤炭：61.48万吨
- LNG：6.12万吨[10]
未来发展前景
战略定位：
- 连接内地与港澳的重要节点
- 大湾区一体化发展的重要支撑
发展方向：
- 完善水路运输网络
- 提升服务水平
- 支撑区域经济一体化
投资重点：
- 继续加大港口基础设施投资
- 完善码头设施
- 提升港口吞吐能力
- 推进智慧港口建设
- 运用现代信息技术提高运营效率
环保措施：
- 推广使用清洁能源船舶
- 减少污染排放
- 实现可持续发展
- 配合国家"双碳"目标
多式联运发展：
- 海空联运服务
- 海铁联运服务
- 为旅客和货主提供便捷高效的运输解决方案
参见
参考资料
外部链接
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