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环岛1号线
位於台灣的環島腳踏車路線 来自维基百科，自由的百科全书
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环岛1号线（Cycling Route No.1[3]）是台湾主要及政府规划的环岛自行车道路线，于2015年12月30日通车，可顺时针或逆时针骑行，以省道台1线及台9线为主轴，全长939.5公里（不包含铁路接驳）[4]，且另规划25条特别支线，串连南投日月潭等知名景点。沿线每隔约20公里设设有补给站，且串联全岛铁马驿站、游客中心、公共厕所与知名景点，并比照机动车辆道路标准规划置有专用指示标志及标线[5]。
铁马环岛运动风行台湾多年，交通部运输研究所从而规划主线与副线，并建置官方网站及应用程序APP－“环骑圆梦”[6][7]，由于此路线规划属于俗称的“小环岛”（指未经岛屿北端富贵角、南端鹅銮鼻及海岸山脉东侧海线），且加上台铁单车服务－“两铁列车”[8]两段接驳，建议及估计主线环岛一圈可于5－9日内完成[4]，而另外25条特别支线则构成“大环岛”路线，长约1200公里以上。
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目前路线情况
- 许多公路路段，内线／左线的红灯停等线处并无画设“机慢车停等区”（受内线禁行机车之影响），欲右转车辆可能导致停等外线／右线之自行车有一定危险及安全疑虑。
- 许多公路路段（如台3线、台5线等）、多数桥梁及隧道段，以及市民大道七段及八段（松山－南港），因双侧已无空间，近年并无规划画设自行车道，得须与一般车辆、高速车辆共行。
- 原苏花公路（更名台9丁线）因地形而路廊狭窄仅为二车道，得须与大型车辆、高速车辆共行。而车道靠山侧旁即为无盖雨水沟，骑士距离大卡车车轮仅仅数公分。
- 新苏花改公路（更名台9线）同为二车道，近年并无规划慢车道，不得通行机慢车、自行车，且尚未全线通车，得须与砂石车、货柜车、游览车同于原公路共行而形成争议。
- 新南回改公路（达仁－草埔）同为二车道，情况同上[9]，因而得骑行爬高至环岛路线最高点－寿峠，海拔高达460米，体力负荷极大。[10]
路线规划
*顺时针或者逆时针皆可骑行[11]
*铁路接驳段也可选公路骑行[12]
- 基隆-新北-台北-新北-桃园-竹北：台5+基隆河自行车道汐止段+市民大道+南京东路＋南京西路+淡水河右岸自行车道+大汉溪右岸自行车道+台3+乡县道
- 竹北-新竹-苗栗-台中：台1+台61+台1
- 台中-彰化-云林-嘉义-台南：台1+台1丙+台19+台1
- 台南(南科)-高雄-屏东林边：西拉雅+山海圳绿道+台17+台28+台1+台17
- 屏东林边-台东车站：铁路接驳或公路（台9+台9戊）
- 台东车站-花莲玉里：台9
- 花莲玉里-瑞穗：县193
- 瑞穗-寿丰：台9
- 寿丰-吉安：台11丙
- 吉安-新城：两潭自行车道(鲤鱼潭至七星潭)+台9
- 新城-苏澳新站：铁路接驳或公路（台9+台9丁）
- 苏澳新站-冬山-五结：台9+冬山河自行车道
- 五结-头城-外澳-石城-福隆：台2+外澳自行车道+台2+旧草岭自行车道
- 福隆-基隆暖暖：台2+台2丙
KML is from Wikidata
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支线
- 环1-1 北台滨海环线[13]
- 环1-2 内山环线[13]
- 环1-3 南投环线[13]
- 环1-4 中台滨海支线[13]
- 环1-5 南台滨海支线[13]
- 环1-6 东海岸环线[13]
- 环1-7 兰阳平原环线[13]
- 环1-8 大鹏湾环线[13]
- 环1-9 车城环线[13]
- 环1-10 台东车站支线[13]
- 环1-11 花莲车站支线[13]
- 环1-12 溪南环线[13]
- 环1-13 关渡碧潭支线[13]
- 环1-14 花莲193环线[13]
- 环1-15 两潭环线[13]
- 环1-16 故宫南院支线[13]
- 环1-17 山海圳支线[13]
- 环1-18 高屏沿山环线[13]
- 环1-19 恒春环线[13]
- 环1-20 垦丁环线[13]
- 环1-21 屏东山海支线[13]
- 环1-22 海科馆支线[13]
- 环1-23 高雄潮州支线[13]
- 环1-24 古坑梅山支线[13]
- 环1-25 中彰投环线[13]
参考来源
相关条目
外部链接
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