箱根登山铁道2000型电力动车组

箱根登山铁道2000型电力动车组（日语：箱根登山鉄道2000形電車／はこねとざんてつどう2000がたでんしゃ ^{Hakone Tozan Tetsudō 2000-gata densha}）是小田急箱根的铁道线使用的登山电力动车组，其昵称为“圣莫里兹号”，源自于和该公司缔为姊妹铁道的雷蒂亚铁路阿尔布拉铁路的终点站圣莫里兹站（英语：St. Moritz railway station）^[1][2][3]。本型车的首辆编组于1989年3月18日投入使用，第二及第三编组则分别在1991年及1997年陆续引进使用^[2][4][5]。

箱根登山铁道2000型电力动车组 箱根登山铁道2000形电车
在箱根汤本站停靠的2001号与2002号电力动车组（2019年4月）
概览
原产国	日本
制造	川崎重工业（川崎车辆）
车辆总数	9辆
制造年份	1989-1997
投入运营	1989年3月18日
技术数据
车辆长度	14660mm
车体宽度	2580mm
车体高度	3953mm
轨距	1435mm
营运速度	55km/h
起动加速度	4.0 km/h/s
常用减速度	4.0 km/h/s
紧急减速度	4.5 km/h/s
受流制式	直流600V→750V・1,500V

概要

合并前的箱根登山铁道在1979年6月与瑞士的雷蒂亚铁路结为姊妹铁道，并于1988年迎来公司创业的100周年；因此该公司决定引进新型车辆作为纪念活动的一环^[2][6][7]。而因为当时箱根登山铁道的所有车辆皆无装置空调系统，加上曾接到部分乘客抱怨，因此使本型车成为该公司首度配备空调系统的车辆^[4][8]。1989年适逢箱根登山铁道与雷蒂亚铁道缔为姊妹铁道的10周年，因此在瑞士政府观光局及圣莫里兹观光局的协助下将本型车的昵称命名为“圣莫里兹号”^[3]。

规格与构造

本型车的车顶、车体侧面及连结面板均采用抗腐蚀的钢板，并在车头前方安装大型的玻璃，以扩大驾驶员的视野^[2]。每节车厢均设有两扇单开式的乘降门，其宽度为1000mm^[2]。同时为了能在列车发生紧急事故时疏散乘客，因此箱根登山铁道首度在本型车的车厢之间设置紧急用的通道^[2]。车头前方与侧面窗户的周围均采用草莓红作为涂装，并在车体侧面搭配红色的细条纹，与小田急浪漫特快的小田急10000型电力动车组采用同样的配色风格^[2][3][8]。

乘降门两侧的座椅为长条式的座椅，车厢连接处之间则使用固定的对向式座椅^[4]。奇数号码的车厢内装使用红色，偶数号码的车厢内装则采用为蓝色^[4]。由于铁道线的线路状况较特殊，且车顶上方安装着电阻器，因此本型车的空调设备安装在靠近连结面板一侧的车厢地板上；而每节车厢则配备两台13,000 kcal/h的逆变器式的地板空调设备^[2][4]。

2009年，本型车的第三编组改为与雷蒂亚铁路的冰川快车相同的涂装，并以该线路当时的新型车辆为基础进行外观上的设计^[1][9][10]。2010年，第一编组与第二编组的车厢座椅均改为长条式的座椅。2018年，第一编组的涂装重新漆成刚亮相时采用的相同配色^[11][12]。2018年8月1日，箱根登山铁道宣布于2021年至2022年针对2000型电力动车组进行内装更新，除更换列车的控制单元外，也将空调设备从车厢的地板移往车顶，以扩大车厢内的空间^[13][14][15]。