小田急箱根

小田急箱根股份有限公司（日语：小田急箱根／おだきゅうはこね ^{Odakyō Hakone */?}），简称小田急箱根或箱铁，本社位于日本神奈川县小田原市，是以神奈川县小田原市、箱根町为中心的铁路公司。

株式会社小田急箱根 Odakyu Hakone Co.,Ltd.
箱根登山铁道3000形电车（宫之下站）
原文名称	株式会社小田急箱根
公司类型	股份有限公司
股票代号	未上市企业
成立	2004年10月1日（注1）
代表人物	代表取缔役社长 深谷研二
总部	日本神奈川县小田原市 城山一丁目15番1号
产业	铁路业
产品	旅客铁道事业及其他
营业额	60亿7千9百万円
员工人数	200人（2007年4月）
实收资本额	1亿円
母公司	小田急箱根控股 100%
网站	www.hakone-tozan.co.jp
备注	注1：（旧）箱根登山铁道股份有限公司（现：小田急箱根控股股份有限公司）于2004年10月1日成立的铁道事业部门。

铁道路线有铁道线与钢索线（箱根登山缆车）。而巴士路线于分社化时分为箱根登山巴士。

小田急箱根是全国登山铁道‰会的成员。

历史

1888年、国府津站～小田原站～汤本站（现：箱根汤本站）间的小田原马车铁道开业、1896年改名小田原电气铁道（小田电）。1928年1月21日小田原电气铁道与日本电力合并、同年8月由日本电力分拆出箱根登山铁道、1942年成为东京急行电铁旗下、1948年由大东急分割时成小田急电铁的关连会社。

原为东京证券交易所第一部上市公司，2003年变为小田急电铁完全持有的子公司。翌年2004年箱根登山铁道变为纯控股公司，改名小田急箱根控股〈小田急箱根ホールディングス〉。同日箱根登山铁道股份有限公司（本社）设立，负责铁道事业等业务。

开业初期的马车铁道（日语：馬車鉄道）（轨道线）于1900年电气化，是日本第4条电气铁道。随着东海道线热海路线于1920年（大正9年）开通，国府津站～小田原站一段被废止，1935年由于现在的铁道线由箱根汤本站延长至小田原站，箱根板桥站～箱根汤本站间废止、箱根板桥站～小田原站间的小田原市内线（日语：箱根登山鉄道小田原市内線）至1956年5月31日由巴士线代替。

2024年4月1日，小田急箱根控股、箱根观光线和箱根设施开发合并。公司名称变更为小田急箱根股份有限公司。

现在的铁道线、1919年箱根汤本站～强罗站间、1935年小田原站～箱根汤本站间开业。

路线列表

小田急箱根MoHa1形列车车厢内的路线信息

现有路线

记号	中文线名	日文线名	起点	终点	距离（公里）
	铁道线	鉄道線	小田原（OH47）	强罗（OH57）	15.0
	钢索线	鋼索線	强罗（OH57）	早云山（OH62）	1.2
	箱根空中缆车	箱根ロープウェイ	早云山（OH62）	桃源台（OH65）	4.0
	箱根观光船	箱根観光船	桃源台港（OH65）	元箱根港（OH67）

铁道线：1919年起箱根汤本站至强罗站段开通运行^[1]，1935年10月1日起开始小田原站至强罗站间的直通运行^[2]。

钢索线：1921年12月1日开通运行^[3]，自1944年2月10日起被归入不要不急线运行暂停。1950年7月1日起恢复运行。

箱根空中缆车：1959年12月6日开通运行。

箱根观光船

路线图

废止路线

• 小田原市内线（日语：箱根登山鉄道小田原市内線）（路面电车）

车辆

铁道线

• チキ1形（チキテ1形）→モハ1形（日语：小田原電気鉄道チキ1形電車）：1919年开业时共制造7辆，电器元件和台车由美国制造，车体为日本车辆制造制造的木造车体。
• チキ2形（チキテ2形）→モハ2形（モハニ2形）（日语：小田原電気鉄道チキ2形電車）：1927年共制造3辆，电器元件和台车由瑞士制造，车体为日本车辆制造制造的木造车体。
• チキ3形→モハ3形（日语：小田原電気鉄道チキ2形電車）（全废）：1935年由川崎车辆共制造3辆，1984年除役2辆，1997年除役1辆。
• 1000型（ベルニナ号）：时隔45年后制造的新车辆，于1981年登场。
• 2000系（日语：箱根登山鉄道2000系電車）（サン・モリッツ号）：于1989年登场，为首辆设置冷气的电车。
• 3000系（アレグラ号）：2014年4月14日入轨^[4]。首次引入变频器，再生制动和LED照明。委托冈部宪明（日语：岡部憲明）进行设计^[5]，2014年11月11日开始正式运营。
• MoNi1形
• Yu1形（全废）

Mu1形（全废）

停靠在强罗站的チキ1形3号

1000形电车

停靠在大平台站的2000系电车

3000形电车

钢索线

最初所使用的车辆是由瑞士的福特伯尔尼公司所制造。二战时期因被军事征用而遭拆卸。

1950年重开时，采用了新的车厢，是为第2代。

1971年3月20日，第3代车辆投入服务。

1995年3月16日，为了增强旅客输送能力。再更换为提供冷气的第4代车厢（箱根登山铁道ke100、ke200形客车（日语：箱根登山鉄道ケ100・ケ200形客車）），并改为2辆车厢一列的编排。

时隔25年后第5代车辆（日语：箱根登山鉄道ケ10・ケ20形客車）将于2020年3月20日钢索线恢复运行时登场^[6][7]。

初代车辆

第三代车辆

发车旋律

铁道线：强罗站和箱根汤本站采用的是箱根八里（日语：箱根八里）的发车旋律。

钢索线：强罗站和早云山站采用的是箱根八里（日语：箱根八里）的发车旋律。