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纳智捷汽车
台灣汽車品牌 来自维基百科，自由的百科全书
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纳智捷汽车股份有限公司（英语：Luxgen Motor Co., Ltd.）简称纳智捷，为台湾的汽车品牌，是裕隆汽车于2008年成立的全资子公司[1][2]，隔年即作为新创的自有品牌正式发表，并推出旗下首款车型Luxgen7 MPV[3]。2020年裕隆集团为布局往后的电动车市场，和鸿海科技集团合资成立鸿华先进公司，从事电动车相关的技术研发，并为纳智捷提供量产车款的整车设计方案[4]。
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初始的品牌口号是“预先设想，超越期待”，2022年为因应电动车转型更改了品牌标志，将原本L型的厂徽改为LUXGEN的字母组合，品牌标语随之换上“纯粹亮点，无限可能”。
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简介
裕隆汽车在2009年发表自有品牌“LUXGEN 纳智捷”，也是目前台湾自主研发的汽车品牌，LUXGEN是将Luxury与Genius这两个英文融合在一起，Luxury意指“豪华”， Genius意指“智慧”，纳智捷将“豪华”、“智慧”融入到它的设计理念中。
目前车款
- URX NEO（2019）
- U6 NEO（2023）
- 2013年发表，身为品牌第三款休旅车型，U6提供1.8T/2.0T双动力的U6。在2017年U6改款中，将车名改为U6 GT/GT220，而其改款的幅度已有大改款的等级。在这次的U6当中，把原先的2.0T变为入门车型，GT版则更换为新的1.8t双涡流涡轮增压引擎，最大马力202hp/5200rpm,最大扭力32.6kgm/2000rpm，搭载6速手自排变速箱，并改变了车身外观和新增了12吋中控大触控萤幕。GT220版最大马力为222hp/5200rpm,最大扭力33.6kgm/2000rpm，专属的外观空力套件，再加上倍适登BILSTEIN避震器，19吋普利司通特制轮胎，19吋RAYS锻造铝圈，加大前后轮碟盘，红黑内装。2021年，GT220旗舰车型则随着5期排放生产期限2月底到期而停产。[5]特仕版有2021年的U6 GT蓝调倍适版、2022年的U6 GT Aero、2023年的U6 NEO。
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- n7（2022）
- 于2022年9月1日发表，2023下半年上市，为裕隆集团与鸿海集团合资的研发中心鸿华先进打造的原型概念车Model C发展而来，其定位为新台币1百万元内的国民电动休旅车，于2024年3月开始交车。[6][7]原订于9月1日到10月15日间开放预购，因预购人数破万而在9月2日17:00提前结束。[8][9]
- 2022年10月18日举办的鸿海科技日上，Luxgen n7实车正式亮相。n7共有标准版、长程版与性能版三种规格。[10]
停产车款
- Luxgen7 MPV（2009）、M7 Turbo（2014）
- 第一款产品为七人座之多功能休旅车，于2009年8月19日发表时车名为“Luxgen7 MPV”，并于2009年8月19日开始预售，2009年9月19日正式进驻全台纳智捷展示中心。2014年4月14日小改款时更名为M7 Turbo。其车名中之7这个数字为底盘代号，本车采用由华擎机械自主研发设计的GS系列，缸径:86mm，冲程:94.6mm，并采用Delphi引擎控制系统之2.2升直列四缸MEFI涡轮增压汽油引擎，经由Garrett所开发的增压涡轮辅助之下，该2.2升引擎可提供175匹最大马力，28公斤米最大扭力则可自2,500rpm至4,000rpm输出。变速箱搭配日本爱信精机五速手自排变速系统。底盘部分源自法国雷诺汽车第三代ESPACE，Luxgen7 MPV采用前独立麦花臣、后LB扭力复合式悬吊设定，LB扭力复合式悬吊采圈簧分离型式，避震器采斜置式设计。全车系搭载ABS、EBD、BAS、BOS、Think+车载资讯系统（依配备等级差异而有不同版本之配置）。尊爵型车型起，HID气体放电式头灯、光感应头灯启闭功能等列为标配。而顶级型车型再将ESC动态车辆稳定系统、TCS循迹防滑系统、AFS主动转向头灯、吸顶式电视与JBL High-End高级音响列入，旗舰型更配备国产车首见[来源请求]之Night Vision+高科技夜视系统。
- Luxgen7 MPV锁定之竞争对手为丰田汽车的Previa。
- Luxgen7 CEO（2010）
- 以Luxgen7 MPV为车体基础，以尊荣制车精神，提供豪华后座空间与科技配备，专为高阶主管打造的独立后舱旗舰车款。在车体外观造型上Luxgen7 CEO与Luxgen7 MPV并无太大的不同，动力配置是与Luxgen7 MPV共用。
- 主打后座客舱的Luxgen7 CEO，前后排座椅用中央隔屏划分出独立后舱空间，当中央隔屏升起时，前后舱变成了驾驶专属，因此得特别增加前后舱通讯对讲系统。而Luxgen7 CEO的后舱配备深色玻璃，以及6面不透光材质的环舱电动窗帘。
- M7 Turbo Eco Hyper（2015）
- 于2015年将Eco Hyper技术导入M7 Turbo，变更车名为M7 Turbo Eco Hyper，不仅动力升级:原本175ps 28kgm的动力跃昇为202ps 30kgm，变速箱也从五速手自排换成了六速手自排，平均油耗也变得较好，外观造型有明显变更，并改善不少之前M7 Turbo的各项缺点。
停产 2021年8月，M7车系停止生产，库存车则持续贩售至年底。[11]
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- S3（2017）
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- 初期于2016年台北车展中以S3 EV+概念车亮相，乃是纯电动驱驰设定的替代能源作品，这也是Luxgen一直以来积极投入的发展领域，不过对一般消费者而言，S3 EV+的现身也预告了S3车系的问世在即，这也是Luxgen品牌的第5款产品。采用Crossover跨界设定的S3，乃是在中小型轿车的基础下，提升车高拉长车身和轴距，以求取更为优异的乘坐空间和舒适性。S3车系在2016年第2季问世，搭载 1.6升自然进气动力引擎。车长*宽*高=4551mm*1783mm*1527mm，轴距2620mm，116匹马力 15.3kgm扭力，变速箱为CVT无段变速（可模拟7速手自排），2018年起S3主被动安全配备不分等级皆标配6颗安全气囊+动态稳定系统+循迹防滑系统+ABS四合一+TPMS，分四个等级:3D安全经典、3D安全豪华、APA智驾、APA环景旗舰。
引擎异常抖动、火星塞异常积碳（2018）
- 行政院消费者保护处（以下简称行政院消保处）接获交通部通报，裕隆汽车制造股份有限公司（以下简称裕隆汽车公司）制造的纳智捷LUXGEN S3车型，因引擎/变速箱控制软件瑕疵，自2018年4月23日起召回检修。行政院消保处呼吁该些车主尽速就近向各地区裕隆汽车公司所属经销商服务厂预约回厂检修，以确保行车安全。S3此次引擎抖动&火星塞异常积碳已有不少案例，但原厂释出诚意全面要改善各车主的问题，更换问题零件和延长保固期希望可以唤回消费者信心。
停产
- 根据台湾区车辆工业同业公会的“各汽车厂机种别产销统计表”显示，S3在2019年7月生产完最后16辆之后，就再也没有生产，2019年仅生产87辆；U5则是在2019年11月生产完最后16辆后，也没有再生产，2019年仅生产333辆，因此确定这两款车已经正式走入历史。
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- Luxgen5 Sedan（2012）[12]、S5 Turbo（2014）
- Luxgen5 Sedan为纳智捷汽车的第三款产品，在2011年底台北车展亮相,是首部由台湾车厂独立自行研发、设计的的五人座四门房车，于2011年12月7日正式发表，2011年发表时车名为Luxgen5 Sedan，而2013年式时车型更名为S5 Turbo。5 Sedan也是纳智捷研发团队在推出Neora概念车后，正式推出的中型房车。规格方面，S5 Turbo车长4650mm、宽1805mm、高1490mm，轴距2720mm。1.8T变速系统采用自韩国现代汽车的5速手自排变速箱,期间有批少量生产的1.8T手排版（Luxgen5 M+），2.0T使用日本爱信精机的6速手自排变速箱。底盘悬吊则采用前麦花臣、后扭力杆设定，其中2.0L车重在1,410kg，1.8L车重在1,375kg。引擎同为直列四缸VVT涡轮增压引擎，排气量分别为1.8L与2.0L，以初期2.2L涡轮增压引擎为基础修改而来，2.0L的最大马力170hp（125kW），扭力则有26.1kgm（256Nm），变速系统为六速手自排，1.8L为150hp/23.5kgm（110kW/230Nm），变速系统为五速手自排。
- S5 Turbo与M7 Turbo/U7 Turbo相同的Think+整合系统，同级车独家的9吋LCD触控萤幕,整合DVD影音娱乐、蓝牙免持、倒车CCD、side-view、HUD抬头显示，高阶车型更有与智能手机连接（卫星导航）、可透过3.5G上网、eagle-view 360度环景、换档播片、智慧防盗椅、夜视功能、支援多种行车资讯,提供驾驶者更多资讯，包含音响等在内均以触控面板操作。
- S5 Turbo Eco Hyper（2015）
- 在2015年，S5 Turbo进行了第二次小改款，导入ECO HYPER技术，车名改为S5 Turbo Eco Hyper。在这次的改款上，将1.8t的马力从150ps 23.5kgm提升至170ps 26.1kgm，2.0t的马力则从170ps 26.1kgm提升至191ps 28kgm，变速箱一律改用AISIN六速手自排，除了引擎的增进外，油耗也有进步，S5 Turbo Eco Hyper在外观上新增了LED尾灯导光条和部分修改，内装部分改善质感不佳问题,9吋中控台触控萤幕从早期的电阻式触控（反应很慢）改良为电容式（反应较快）分辨率也提升到HD水准,2.0t旗舰更有同级车独有的Active Eagle View 360度环景影像系统、DAS+驾驶警示系统。
- S5 GT/GT225（2019）
- S5 GT/GT225 于2019年5月正式发表，动力改采用与U6 GT/GT220 相同的1.8双涡流涡轮增压引擎，外观更具跑格化，内装强化并新增车门皮质包附，并换上12吋触控萤幕，并首次搭载最新科技Link+车联网系统具被远程遥控启动数位钥匙等新科技，S5 GT225有意成为国产首款超过220匹马力的中型跑房车。
停产 2020年10月受房车市场萎缩以及六期排污法规上路的影响而停产，库存车贩售至同年底。[13]
- U5（2017）
- U5是纳智捷的小型跨界休旅，其动力和底盘基础来自S3，U5新增了一个由纳智捷自行开发的新系统（AR），搭载在12吋萤幕，除了之前的环景系统外，还多了环车AR安全影像，AR底盘透视影像，APA自动停车/驶出及恒温空调控制。虽然U5的引擎和S3一样（1.6NA），不过纳智捷将原本的116hp提升至120hp，它的引擎数据为120hp/6000rpm，15.3kgm/4200rpm。U5在2017年9月20日正式发表。车长*宽*高=4395mm*1783mm*1607mm，轴距2620mm，乘坐空间为同级车之冠，后座非常宽敞，变速箱为CVT无段变速（可模拟7速手自排），分五个等级:大萤幕版、智行版、AR环景版、旗舰HiFi版、旗舰Vogue+版，其余皆标配6颗安全气囊+动态稳定系统+循迹防滑系统+ABS四合一+TPMS。
- Luxgen7 SUV（2010）、U7 Turbo（2013）
- Luxgen的第二款产品为运动休旅车，发表时名称为Luxgen7 SUV，2009年12月3日于新车鉴赏会中首度于全球亮相，体型硕大的7 SUV比当时的国产SUV足足大一号，颇有LSUV的气势，动力方面与7 MPV相同，采2.2直列四缸涡轮引擎，最大马力175匹，最大扭力28kgm，变速箱为五速手自排，乘坐空间大，内装配备可称上豪华，时隔约半年后于2010年5月18日发表，并于2010年6月5日正式进驻全台纳智捷展示中心，全台销售据点并新增七处，本车提供两种座位编制（五人座及七人座）；2013年9月小改款正式上市，并更名为U7 Turbo。
- U7 Turbo Eco Hyper（2015）
- 2015年7月，U7 Turbo Eco Hyper正式上市，全车由纳智捷水野和敏团队拉至日本AutoPolis赛道进行测试，在引擎动力，底盘悬吊等进行强化，2.2升涡轮增压引擎最大马力提升至202匹，最大扭力30公斤米，变速箱搭配日本爱信精机六速手自排变速系统。外观与U7 Turbo相比有大幅度变更，内装配备最明显的变化就是本车搭载全触控式中控台，结合了THINK⁺ Touch Pro 9吋智慧触控萤幕，触控面板采多点触控电容式萤幕，并有全球首创防盗座椅设计等贴心的设计。同时有少量生产的 Sport+ ，外观除了有空力套件、专属式样造型的铝圈，内装皮椅采用红色缝线，凸显Sport+的特殊之处。
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- 以M7 Trubo Eco Hyper为基础所打造的V7 Turbo Eco Hyper为Luxgen的第一款量产福祉车；Luxgen在2014年年底时，就曾经发表过V7 Trubo，不过当时乃是工程试作车，Luxgen表示，V7乃是针对国内福祉车市场需求，所进行的计划，并预计在2015年导入量产；在2016台北车展中，Luxgen展出的V7 Turbo Eco Hyper，乃是正式的量产版本，而该车也在同年发表上市。
技术
Luxgen7 SUV EV+
Luxgen M7 EV+:最大马力201匹
Luxgen S3 EV+:最大马力201匹
2015年，LUXGEN纳智捷汽车正式在台湾发表最新科技ECO HYPER。这款科技是由华创车电研发调校，运用提升引擎燃烧效率、降低引擎运转阻力，与降低无谓的动力消耗等方式，搭配新款6速变速箱、并采用低滚动阻力轮胎等方式，达到提升车辆马力扭力，及降低油耗的效果。
台湾第一台搭载ECO HYPER科技的车款为U6 TURBO ECO HYPER，搭载ECO HYPER技术后，U6 TURBO ECO HYPER 1.8T动力从旧款150ps提升至170ps；2.0T则由170ps提升至191ps。旧版1.8T油耗为14.1km/l，ECO HYPER提升至15.8km/l；2.0T车款旧款油耗为13.5km/l，ECO HYPER提升至15.3km/l（以上为美规数据。ECO HYPER油耗由欧规x1.15换算美规数据），第二台搭载ECO HYPER科技的车款为M7 TURBO ECO HYPER，2.2T动力从175ps提升至202ps，最大扭力30kgm，油耗为11.8km/l（以上为欧规数据），第三台搭载ECO HYPER科技的车款为U7 TURBO ECO HYPER，2.2T动力从175ps提升至202ps，最大扭力30kgm，油耗为11.6km/l（以上为欧规数据）第四台搭载ECO HYPER科技的车款为S5 TURBO ECO HYPER，搭载ECO HYPER技术后，S5 TURBO ECO HYPER 1.8T动力从旧款150ps提升至170ps；2.0T则由170ps提升至191ps。1.8T油耗为14.3km/l；2.0T车款油耗为13.8km/l（以上为欧规数据）。[14]
历年大事
- 2005年，进入印尼设置公司与工厂。
- 2006年，于越南设厂。
- 2008年2月24日，裕隆集团与浙江中誉集团签署合作纳智捷（杭州）汽车生产项目，但中国大陆政府没有审批。
- 2010年10月19日，裕隆集团与东风汽车签约，正式筹建东风裕隆汽车有限公司之合资公司，厂址设在杭州萧山临江工业园区，一期一阶段占地面积1118亩。销售网络主要在安徽省合肥地区、河南省郑州地区（豫中）、河南省洛阳地区（豫西）、杭州石祥路。
- 2012年，纳智捷汽车首次参加莫斯科车展。[15]
- 2013年8月28日，纳智捷在俄罗斯设立全球第3个生产基地，首款车Luxgen7 SUV（U7 Turbo）于28日在俄罗斯下线投产，与俄罗斯德尔威汽车（Derways Automobile Company）合作，在北高加索区的Cherkessk厂，打造占地23.5公顷的纳智捷专属组装厂房，生产的首款车纳智捷Luxgen7 SUV（U7 Turbo） [16]。
- 2014年，不堪巨额亏损，纳智捷停止在俄罗斯的汽车组装线[17]。
- 2015年，东风裕隆纳智捷启用台湾艺人周杰伦担任品牌代言人，其妻子昆凌也以“车商之友”身份出席纳智捷在中国大陆的部分活动。
- 2018年3月23日，因车辆引擎抖动而宣布召回S3及U5两款车，共约一万辆。品牌表示因对于台湾用车环境不熟悉，导致引擎易燃烧不完全而造成不正常积碳，引起车辆抖动，并以更新软件与更换火星塞修正。[18][19]
- 2018年8月，因销售状况不佳，东风裕隆宣布停产在中国大陆市场上销售的纳智捷U7系列[20]。台湾纳智捷表示，停产是因产品生命周期已到、大陆市场竞争激烈，属于市场的自然新陈代谢，台湾暂无停产计划。不少媒体和网友评论则表示，销售不佳为纳智捷产品和经营存在问题所致。[21][22][23]
- 2018年9月，裕隆汽车二厂兴建案原规划近80公顷扩厂，但因证实为石虎栖地，因此引发轩然大波。网友号召连署，以期裕隆集团能再次思考此议题。
- 2018年12月3日，裕隆集团执行长严凯泰过世，其妻子严陈莉莲接任执行长掌管集团营运。[24]
- 2018年12月17日，纳智捷汽车以71.37亿元取得同集团关系企业华创车电开发之相关技术资产。包含 2 款车型、M 平台、ME 引擎等。
- 2019年，开始“八、四、三计划”，包含“8 大新车”、“4 大新营销模式”、以及“3 大 CSR 活动”等计划。[25]
- 2020年，裕隆集团与鸿海科技集团宣布签署合作协议，结合双方资源在车辆研发与ICT产业资源互补优势，共组经营团队，以华创车电工程技术团队为基础，透过新合资公司打造联盟推动汽车整车研发设计、开放平台共用化及生态系，争取全球市场目标客户，创造规模经济，也为自主品牌纳智捷注入全新的研发能量。
- 2022年，发表首辆国产电动车n⁷。
销量[来源请求]
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与其他企业合作
- Think+车载电子系统：Think + 4.0前是由 宏达国际电子股份有限公司（宏达电）协助建构而成，之后Think+ 4.0由鸿海科技集团子公司安泰电业接手.
- Eagle View+360环景显示系统：华晶科技（裕隆集团旗下的公司）。
- MIH电动车开放平台：鸿华先进科技（裕隆汽车与鸿海集团合资）合作开发电动汽车。
参考文献
外部链接
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