罗克斯伯里十字站

罗克斯伯里十字站（英语：Roxbury Crossing）位于马萨诸塞州波士顿传教山社区，是波士顿地铁橙线无障碍车站。车站经历数次重建，目前投入使用的车站为1987年地铁橙线整体迁移工程时建造的。

罗克斯伯里十字站 Roxbury Crossing
罗克斯伯里十字站主入口（2012年5月）
位置	美国 马萨诸塞州波士顿传教山 特里蒙特街1400号 1400 Tremont Street
地理坐标	42.3313°N 71.0956°W / 42.3313; -71.0956
拥有者	马萨诸塞湾交通局
途经线路	橙线
换乘交通	马萨诸塞湾交通局公交（英语：MBTA Bus）：15、22、23、29、44、45、66、MIS
车站构造
自行车停放设施	16
无障碍车站	是
站台	1座岛式站台
股道	2
历史
启用日期	波士顿至普罗维登斯铁路：1834[1] 橙线：1987年5月4日[2]
关闭日期	纽约纽黑文至哈特福铁路：1940年9月29日
重建日期	1897年6月1日
营运信息
乘客数量 （2013）	4,727（工作日日均旅客发送量）[3]
服务
上一站 马萨诸塞湾交通局 下一站 杰克逊广场 往森林山 橙线 拉格斯 往橡树林
位置

历史

1831年6月21日，波士顿至普罗维登斯铁路公司（英语：Boston and Providence Railroad）成立，并于第二天开始筹划建造波士顿至普罗维登斯的铁路，1832年末开始施工，1834年，波士顿的公园广场（英语：Park Square (Boston)）至坎顿（英语：Canton Junction (MBTA station)）段铁路竣工，中间设有雷德维尔站（英语：Readville (MBTA station)）和罗克斯伯里十字站。^[1][4]

1909年明信片上的罗克斯伯里十字站

最初的车站以及附近波士顿至普罗维登斯铁路铁轨都建在地面。1888年，旧殖民地铁路（英语：Old Colony Railroad）收购了波士顿至普罗维登斯铁路，1891年开始架高罗克斯伯里至牙买加平原段干线铁路以避免铁路道口。高架轨道铺设在石堤上，有4股轨道，并兴建5座新车站。旧的罗克斯伯里十字站、绿街站和森林山站替换成高架车站。1893年旧殖民地铁路被纽约纽黑文至哈特福铁路（英语：New York, New Haven and Hartford Railroad）收购。1897年6月1日，新罗克斯伯里十字站投入使用。^[4][5]

1909年11月22日，华盛顿街高架（英语：Washington Street Elevated）从达德利广场站（英语：Dudley Square (MBTA station)）向南沿着华盛顿街延长至森林山站，1912年9月22日，绿街站投入使用。^[2]尽管在华盛顿街高架延长后，纽约纽黑文至哈特福铁路的五座车站继续运营了30年，但是最终无法与华盛顿街高架继续竞争，于1940年9月29日关闭。^[4][5]

2016年的罗克斯伯里十字站

20世纪60年代，波士顿计划将I-95（英语：Interstate 95 in Massachusetts）州际公路延长至波士顿市中心，公路将沿着纽约纽黑文至哈特福铁路铁路铺设，并将华盛顿街高架（如今的波士顿地铁橙线）改造成地铁，沿着高速中央隔离带运行。这项工程拆除了沿线数百座住房，并清空西南走廊。1969年，工程被高速公路起义（英语：highway revolts）叫停。1970年2月11日，州长弗朗西斯·威廉姆斯·萨金特（英语：Francis W. Sargent）宣布暂停马萨诸塞州128号公路（英语：Massachusetts Route 128）走廊内的高速公路建设，1972年宣布项目取消。

西南走廊被清理出来的区域被开发成西南走廊公园（英语：Southwest Corridor Park），1987年，地铁橙线被搬迁至西南走廊。1987年4月30日，华盛顿街高架永久关闭，新罗克斯伯里十字地铁站与4天后开放。^[4][2]以达德利站为终点站的数条公交线改至拉格斯站，并在罗克斯伯里十字站停靠。

车站结构

车站主出口街对面的66路公交候车棚

G	地面	出入口
P 站台层	南行	往森林山（杰克逊广场）
	岛式站台，左侧开门
	北行	往橡树林（拉格斯）