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波士顿地铁橙线
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波士顿地铁橙线（英语：Orange Line）是波士顿地铁的四条“地铁”线路之一，南起波士顿牙买加平原的森林山站，北至摩顿的橡树林站。本线经过波士顿北站，TD花园（凯尔特人队主场），波士顿公共市场，波士顿公园，唐人街，三一教堂[需要消歧义](Trinity Church)，波士顿公共图书馆，波士顿交响大厅(Symphony Hall)，东北大学等重要地点。
本线可在市中心十字站与红线换乘，在州街站与蓝线换乘，在干草市场站和波士顿北站与绿线换乘；在后湾站和波士顿北站可换乘美铁；在后湾站、波士顿北站、森林山站、拉格斯站和摩顿巿中心站可换乘波士顿通勤铁路。在1901年至1987年期间，橙线是波士顿的第一个高架快速运输系统；最后一段高架于1987年拆除，南线部分被移至西南走廊。
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车站列表
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车辆
橙线为标准轨重型铁路线路，使用第三轨道供电。马萨诸塞湾交通局有一个普尔曼标准重型轨道列车车队用于橙线运输，它们被称为01100系列车队。车队从50年代其开始服役，见证了橙线从主线高架线路到北延长线的变更，最终于1981年退役。由于车厢的驾驶室十分小，乘客可以站在车厢的最前端享受驾驶员的视野，因此备受铁路迷的喜爱。
目前服役中的车队为加拿大霍克尔西德利汽车和安大略省桑德贝庞巴迪运输于1979年至1981年间生产。车厢长20米，宽2.8米，车厢每侧均有三对车门，参照新泽西州纽新航港局过哈得孙河捷运的PA3型列车和纽约大都会运输署R44/R46/R62/R68型列车设计。车队共有120节车厢，编号为01200-01319，所有列车均为6节车厢连接运行。
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2008年末，马萨诸塞州交通局开始对新的红线与橙线列车进行规划，当时计划购入146列橙线列车（取代整个车队）以及74列红线列车，用于取代旧1500及1600型列车[2]。2013年10月，交通局宣布订购13亿美元的红线和橙线地铁新车，在取代旧车的同时加密运营班次[3]。
2014年10月22日，交通局批出5.666亿美元合约予北车（该年稍后并入中车），以建造152节新车车厢供橙线使用，以及132节新车车厢供红线使用[4]；两种新车均以两节车厢为一列，可进行两列或三列的重联运营，其中橙线客车的制造商型号为 DKZ90（由 DK299 和 DK300 两种车厢组成）。
中车在马萨诸塞州斯普林菲尔德前新英格兰西屋公司地址上设立生产基地，用于制造新的列车（另有13亿美元将用于测试、信号更新和维修设施扩张等方面），其中橙线列车预计2018年开始交付，2023年全部交付完成[4]。在屡次因列车控制系统延误后，首列上线营运的新列车在2019年8月14日开始运行[5][6]。橙线的讯号系统的更换预计在2022年完成，红线和橙线的总花费为2.18亿美元[7]。
等待新车期间，旧车的服务由于维修问题一直恶化。2011年繁忙时段的列车在17列（102节）下降至16列（96节），同年每日乘客量突破了20万人次[8]。运行时间的增加导致2011年班次由5分钟下降至2016年的6分钟，新增列车则容许班次提升至4~5分钟/班[9]。
不过新车在8月投入服务后就出现了一系列问题。2019年11月，在惠灵顿车厂进行初步测试的列车脱轨，6节车厢的最后一节在通过道岔时越过轨道，但没有严重损毁。稍早时，列车运行期间车门曾经无端打开，首两列新车也因此暂停运营[10]，2019年12月初车辆也因乘客过多以及发出异常声音遭到召回[11][12]，2020年1月首班列车恢复上线[13]。
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参考资料
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