美深町营轨道

美深町营轨道是曾经存在于北海道美深町的简易轨道。

美深町营轨道
技术数据
轨距	762 mm
路线图 图例 宗谷本线 0.0 美深 4.8 七郷 5.9 辺渓 10.6 绿泉 16.3 清瀬 21.3 仁宇布 25.0 三十线

概述

1935年，连接宗谷本线的美深站和仁宇布二十五线殖民轨道仁宇布线通车。最初使用马作为动力，主要运输木材。

1942年，北海道拓殖部殖民课将该线路无偿转让给林务部地方林课，成为仁宇部森林轨道。

从1944年起引进蒸汽机车和汽油机车，战后则进行了动力柴油化，且移交给北海道林务部道有林课美深林务署，称为美深森林铁道。

1956年，木材改用公路卡车而不再用轨道运输，拆除了除美深站至仁宇布站区间以外的所有支线。 1957年该路线改为町营，美深町营轨道开始营运。但由于日本国铁开始兴建平行的美幸线，路线间出现相互竞争关系，本路于1963年废止（1962年10月实质停驶）。

美深町营轨道时代仅于每年五月下旬至十月下旬营运，冬季停驶。依照1962年的时刻表，每日开行两个往返，下行列车美深6:30出发，8:15抵达仁宇布；美深15:00出发，16:45抵达仁宇布。上行列车于仁宇布8:30出发，10:10抵达美深；17:00仁宇布出发，18:40抵达美深。 ^[1]

美深町营轨道废止后，由名士巴士于每年4月至10月之间提供每天两班往返公车服务^[2] ，但冬季停驶。巴士路线于1963年和1964年营运两年，直到美幸线通车。 ^[3]

路线数据

废止时

• 路线距离：美深至仁宇布，21.516公里
• 轨距：762mm
• 动力来源：马、蒸气机车、汽油机车、柴油机车

历史

• 1935年（昭和10年）6月19日 殖民铁道实行组合（运行组合）开通了美深站至仁宇布站之间的铁路（21.396公里）
• 1942年（昭和17年）3月13日 改为仁宇布森林轨道
• 1944年（昭和19年） 仁宇布站～三十线站区间（3.660公里）开始营运
• 1949年（昭和24年）新建幌内越线（4.007公里）
• 1950年（昭和25年）新建29线支线（1.365公里）
• 1951年（昭和26年）延长29线支线 (2.015公里)，新建27线支线 (2.1公里)。
• 1952年（昭和27年）延伸仁宇布森林铁道（本线）（0.519公里）
• 1956年（昭和31年）9月 仁宇布森林轨道废止，拆除支线
• 1957年（昭和32年）4月1日 改为美深町营轨道仁宇布线
• 1963年（昭和38年）3月4日 公告废止 （实际上已于前一年冬季停止营运）

车站列表

• 美深站
• 七乡站
• 边溪站
• 绿泉站
• 清濑站
• 仁宇布站
• 三十线站