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爱心专座
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爱心专座，亦称“优先座”（英语：Priority seats、Courtesy seat），是公共交通工具中设立的座位。其概念一说为礼让的精神[1]，另一说认为主要是来自北欧地区无障碍环境当中的一部分，希望身心障碍者都能像一般人正常的上下公车。[2]
理念
爱心专座之目的是为孕妇、病者、负伤者、老人和身心障碍人士所设的爱心专座位，一般是设置在最接近车门的位置[3]。坐在爱心专座上的人应礼让上述人士，但并没有硬性规定，完全是发自内心[4]。在台湾博爱座被部分群体定义为老人专用座。交通运输机构时常呼吁乘客要让座给有需要人士。部分交通工具(如香港的天星小轮或香港电车)更指明关爱座是长者专用座位，皆有告示提醒乘客如非长者不可占用相关座位否则予以拒载。
一些残疾人士的特征并不明显和不容易被发现。
应用
公车设有“爱心专座（Priority Seating）”和“礼让席（Courtesy Seating）”。爱心专座给“法定身心障碍需求者”使用，礼让席则是给老人、孕妇、幼童使用。法定身心障碍需求者可要求坐在爱心专座的一般乘客让座。
巴黎地铁爱心专座有九种优先依序需求者。依序为退伍或伤残士兵、视障者、身心障碍劳工、站立困难的不适民众、孕妇、4岁以下幼童、没有明确站立困难的不适民众、持有站立困难卡者、75岁以上长者。[6]
新南威尔士州（New South Wales）火车每节车厢都设有两个红色的博爱座（Courtesy seat），这些座位与一般的蓝色座位区分开来，设置于车厢出入口，方便需要的乘客进出。座位上方贴有标示长者和孕妇的贴纸，博爱座旁的座位则设为轮椅区。
维多利亚州公共运输系统设有橘色或其他颜色的爱心专座，并贴有标志提醒乘客：“在受请求下，这些座位必须让出来提供特殊需求的乘客使用，否则将罚款”。[7]
台湾在启用博爱座后，因多起博爱座逼让位事件凸显其他公民对有需求者主动让座的品德匮乏与作壁上观[8][9]，并引发民间呼吁废除博爱座的声音[10][11][12]，2016年，台湾卫福部社家署副署长陈素春说，目前各界有不同意见，有人认为是“博爱座”名称问题，建议改成“爱心专座（座）”；也有民众提议废除。但因“博爱座”名称与比率明确定义在《身心障碍者权益保障法》，若要修正、改名都必须修法，会再找交通部与专家学者研商[13]。有当地记者实地上街询问民众对于“博爱座的存废”、“搭交通运输会不会坐博爱座”等问题，受访者大部分认为博爱座的存在有必要性[14]。为避免博爱座争议，桃园捷运公司自2018年4月起，将列车上原博爱座调整为“优先让座”标志。[15]
2025年6月23日，立法院通过《身心障碍者权益保障法》第53条修正草案，博爱座将改名为“爱心专座”，并将原先规定对象从“老弱妇孺”修正为“有实际需要者”。[16][17]
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在香港，有批评声音认为“关爱座”已变成“批斗座”[18][19][20][21][22]。有时候即使车厢非常挤迫，许多人仍选择任由“关爱座”空出而不敢坐上[18]，“有空位无人敢坐”的现象也引起一些人思考关爱座（或爱心专座）是否造成“资源浪费”[23][24]。2017年初，明光社副总干事傅丹梅表示“网上有关让座的攻击，令年轻人感到害怕，长远应废除关爱座”但“暂时未能废除”[18]。有香港媒体指“关爱座”的设立加剧青年人与老年人的对立，让座问题“已演化成世代之争”。[25]另有香港媒体认为关爱座的争议实乃反映香港公共运输系统已超出负荷以及劳动人口工时过长等更深层问题。[26]
若看到有人随身挂着“需要帮助标志（日语：ヘルプマーク?，Help Mark，其上有十字加爱心的图示）”，一定要主动让座。
设置交通弱者席（朝鲜语：교통약자석／交通弱者席），且另外为特别需求者设立轮椅席（朝鲜语：휠체어석／휠체어席）与孕妇关怀席（朝鲜语：임산부 배려석／妊産婦配慮席）。[30]
韩国地铁在车厢最两端、设有不同颜色座椅区，名为“交通弱者席”，另有以粉红色标示的礼让孕妇座位。根据韩国《交通弱者移动便利促进法》（朝鲜语：교통약자의 이동편의증진법／交通弱者의移動便宜增進法）[31]，交通弱势群体是指身心障碍者、高龄者、孕妇、幼儿及带着婴幼儿出行者等，还有为了生活需求外出，交通可能遭遇不便的族群，患有伤病或携带大件行李者也包含在内。[32]
图集
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参见
参考文献
外部链接
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