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圣路易斯交通中心
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圣路易斯交通中心（[Gateway Multimodal Transportation Center] 错误：{{Langx}}：拉丁字母转写（帮助），直译为“门关多模式交通中心”）又称门关交通车站（Gateway Transportation Station）或门关车站（Gateway Station），是位于密苏里州圣路易斯市区的一座铁路，公交和捷运共用车站。其为圣路易斯市地面长途短途公共交通中心，亦是密苏里州内客流最大的铁路交通枢纽（若按建筑面积则为堪萨斯城联合车站）。
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历史
圣路易斯自路易斯安那并购以来，就成为美国东西部水陆交通枢纽。数条铁路在圣路易斯接轨。19世纪末兴建的圣路易斯联合车站，一度是世界上占地最大，收发列车最多的铁路车站。第二次世界大战结束以后，随着航空和公路交通兴起，美国铁路客运迅速衰落。1971年美国国铁接手全国城际铁路客运后，经过圣路易斯的列车数目直线下降。1978年11月，由于客流过少，美铁关闭联合车站，并在原车站东南16街毗邻铁路正线上新建临时车站。由于临时车站站房结构脆弱，设施简陋，被人讥讽为“美国棚户”。
由于美铁资金不足以及列车班次减少，新建新型车站的计划一直被搁置。临时车站使用近26年。80年代联合车站整修完成后，虽保留了部分停站和月台设施，但美铁仍使用临时车站。[1]2004年，随着旧有建筑无法满足需要，美铁在车站月台侧重新修建一座钢结构平房作为新站房，耗资仅60万美元。目前该站房仍被保留，为美铁工作人员办公场所。[2]
2006年以后，圣路易斯铁路客流和收发车次有所增加，计划中的芝加哥－圣路易斯准高速铁路亦使原有临时车站无法满足需要。美铁并未如同堪萨斯城联合车站一样使用预留设施，而是在临时车站东侧正线上新建中型车站。为此，圣路易斯市政府总计投资3140万美元。[3]车站建筑曾获得多项奖励，主要有2009年度圣路易斯地区新建建筑优秀奖，[4]2008年《河边先锋报》最佳新建建筑奖，[5]以及照明工程学会2009年度优秀奖。2008年11月19日，圣路易斯新站正式开通。[6]
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运营状况
圣路易斯交通中心每日收发约12班美铁列车。目前停靠的列车有林肯服务号、密苏里河泛舟号和德州之鹰号。圣路易斯为前两种列车的终点站。
美铁每日收发一对前往卡本戴尔车站的巴士，乘客可接驳新奥尔良城号。
圣路易斯交通中心在规划时就曾特别注意和轻轨系统互通。车站内有转乘通道至轻轨市民中心站。该站为圣路易斯轻轨换乘站，乘客可搭乘红线或蓝线至兰伯特-圣路易斯国际机场和都会东区。
以下圣路易斯城市巴士在车站设有停站：
- 4路
- 8路
- 10路
- 11路
- 30路
- 32路
- 41路
- 73路
- 74路
- 80路
- 94路
- 97路
- 99路
- 40X快线
- 58X快线
- 410X快线
- 174X快线
- 36X快线
曼迪逊县巴士主要服务于都会东区，亦沟通东区和圣路易斯市区。下列巴士以圣路易斯交通中心为始发终到站：
- 18X快线
- 16X快线
- 14X快线
- 3X快线
- 1X快线
圣路易斯交通中心内亦有灰狗巴士站。目前该站经停六条以上灰狗线路。站内共设12个巴士乘降场，使用独立的进出站通道。
参见
参考文献
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