阿尔法托利AT01

阿尔法托利AT01是2021年一级方程式世界锦标赛阿尔法托利车队的比赛用车。由阿尔法托利车队在乔迪·埃金顿指导下设计和制造的一级方程式赛车。^[6] 。由丹尼尔·科维亚特和皮埃尔·嘉斯利驾驶。^[7]AT01是第一辆以 AlphaTauri 名义建造和参赛的赛车；这支车队以前称为红牛二队，在2020年赛季之前更名。^[8]该车原计划在2020年澳大利亚大奖赛上首次亮相，但由于比赛被取消并且锦标赛中接下来的九项赛事因2019冠状病毒病疫情而推迟或取消，而此计划推迟了。^[9][10]AT01在2020年奥地利大奖赛上首次亮相。在2020年意大利大奖赛上阿尔法托利与皮埃尔·嘉斯利一起取得了他们的第一个大奖赛胜利。

阿尔法托利AT01

2020年托斯卡纳大奖赛期间由丹尼尔·科维亚特驾驶的AlphaTauri AT01
类别	一级方程式赛车
制造商	阿尔法托利车队
设计师	乔迪·埃金顿(技术总监) Paolo Marabini (结构设计主管) Trygve Rangen (机械设计主管) Franck Sanchez (空气动力学开发主管)
前任	红牛二队STR14（英语：Scuderia Toro Rosso STR14）
后继	阿尔法托利AT02
技术参数[1][2][3][4]
底盘	碳纤维单体驾驶舱和Halo 安全驾驶舱保护装置
前悬挂	阿尔法托利车队/红牛科技碳复合材料叉臂和带有推杆操作的内侧扭杆和阻尼器的直立组件
后悬挂	红牛科技碳复合材料叉臂，带有拉杆操作的内侧扭杆和阻尼器
长度	5500毫米连尾翼
宽度	2000毫米
高度	950毫米
轴距	3700毫米
发动机	本田 RA620H 1.6升缸内直喷V6发动机涡轮增压发动机限制为15,000rpm中置，后轮驱动布局
电动机	本田动能和热能回收系统
变速器	红牛科技8个档 + 1个倒向档序列式变速器，带八个前进档和一个倒档，纵向安装有用于动力换档和离合器操作的液压系统和限滑差速器
重量	743公斤 (包括车手, 但不包括燃油)
制动	布雷博（英语：Brembo）6活塞铝锂卡钳 布雷博（英语：Brembo）碳盘和碳垫
轮胎	倍耐力 P Zero (干地) 倍耐力 Cinturato (湿地)
参赛历史
著名的 参赛车队	阿尔法托利车队-本田
著名的 参赛车手	10. 皮埃尔·嘉斯利[5] 26. 丹尼尔·科维亚特
首次参赛	2020年奥地利大奖赛
首次获胜	2020年意大利大奖赛
最后获胜	2020年意大利大奖赛
最后参赛	2020年阿布扎比大奖赛
发车数 获胜数 颁奖台数 杆位数 最快圈数 17 1 1 0 0

初始设计和测试

由于阿尔法托利是红牛车队的姊妹车队，因此AT01与红牛RB16共享多个组件，包括悬架、变速器和液压系统。^[11]这辆车在米萨诺赛道（英语：Misano World Circuit Marco Simoncelli）上进行了第一次试车。^[11]AT01的车头对比上年的赛车STR14（英语：Scuderia Toro Rosso STR14）的车头略有演变，在进气口和前车头侧面的车身方面有一些细微的变化。^[12]

参赛历史

在2020年奥地利大奖赛的赛季揭幕战中，嘉斯利与队友科维亚特以第7名和第12名完赛。^[13]在本赛季剩下的时间里，嘉斯利的表现超越了他的队友，并在2020年意大利大奖赛上赢得了他的第一个大奖赛。^[14]在本赛季的17场比赛中，该车取得1胜及1次登上领奖台，并在车队积分榜上获得第7名。

其他亮相机会

在2021年阿布扎比大奖赛之后测试2022轮胎化合物时使用了改进版的AT01。^[15]

一级方程式参赛记录

(赛果底色示意列表)
粗体－杆位 斜体－最快圈速 * – 赛季进行中
^† – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名
^‡ – 由于未完成预定距离的75％，因此该场比赛只能获得一半积分

年份	车队	动力单元Power unit	轮胎	车号	车手	大奖赛																	积分	名次
						奥	施	匈	英	周年	西	比	意	托	俄	艾费	葡	艾米	土	巴林	萨	阿
2020年	阿尔法托利车队	本田RA620H 1.6V6t	P
				10	皮埃尔·嘉斯利	7	15	Ret	7	11	9	8	1	Ret	9	6	5	Ret	13	6	11	8	7th	107
				26	丹尼尔·科维亚特	12†	10	12	Ret	10	12	11	9	7	8	15	19	4	12	11	7	11
来源:[16]