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莲花站 (澳门)
澳門輕軌車站 来自维基百科，自由的百科全书
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莲花站（葡萄牙语：Estação de Lótus、英语：Lotus Station），是澳门轻轨氹仔线及横琴线交汇换乘的车站。本站为高架车站，2016年中平顶[2]，受轻轨车厂工程严重延误影响，延至2019年12月10日投入服务[1]。澳门轻轨横琴线于本站设站，并于莲花路综合性大楼裙楼内设置站内换乘通道连接两线。
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本站原名莲花口岸站（葡萄牙语：Estação Posto Fronteiriço de Lótus、英语：Lotus Checkpoint Station），原规划服务已拆除的路氹边检大楼，方便跨境旅客和市民往返横琴。该口岸已在2020年8月关闭，所以该站服务口岸的时间仅八个月。本站站名亦于2023年8月11日更改为现名。
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车站结构
- 氹仔线
| 地上二层（P） | 站台 |
| ||||||||||||||||
| 地上一层（C） | 票务大厅 | 客务中心、 | ||||||||||||||||
| 地面（G） | A出入口 | |||||||||||||||||
- 横琴线
| 地上一层（P） | 站台 |
| ||||||||||||||||||
| 地面层（C） | 票务层 | 客务中心、 | ||||||||||||||||||
本站分为氹仔线及横琴线大厅。设有自动售票机和入闸机，亦有客户服务中心、洗手间、自助贩卖机等设施。[3][4]
氹仔线及横琴线换乘通道位于莲花路综合性大楼裙楼一楼靠东面的一侧，该大楼位于原路氹边检大楼土地，并于本站氹仔线票务大厅原右侧出入口改建成换乘通道一部分[5]。
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氹仔线站台为两组侧式站台，位于莲花路东北侧邻近新濠影汇、原路氹边检大楼南侧。横琴线站台位于莲花大桥路氹城出入口近莲花路停车场的一侧，为一个侧式站台，站台旁边的渡线设有一条联络线连接氹仔线及往返氹仔轻轨车厂[6]。
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莲花站1号站台 -
莲花站2号站台（未更名前） -
莲花站3号站台
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车站设有三个出入口，一个位于氹仔线，两个位于横琴线。
现时换乘通道的位置原为连接路氹边检大楼的B出口[7]，但因应路氹边检大楼在2020年8月关闭，现时该出口已被拆除，而B出口则改为横琴线站体的地面。
使用情况
本站原先服务路氹边检大楼出入境旅客为主，当中A出入口人行天桥设有无缝连接通道往返新濠影汇。自路氹边检大楼于2020年8月18日关闭后，乘客于本站上落需换乘其他公共巴士线路往返新建成的横琴口岸澳门口岸区[8][9]。
横琴线正式通车后，本站自此成为澳门轻轨系统第二座换乘车站，由于该线连接珠澳跨境出入境口岸横琴口岸，客流量出现明显增加，乘客主要以往返琴澳两地的高校学生、通勤人士、访澳旅客及当地居民为主，更有效舒缓往返横琴口岸澳门口岸区巴士客流及压力[10]。
图片集
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兴建中的车站出口（2018年1月） -
莲花口岸站的增值机 -
左边是横琴线在建车站，右边为氹仔线现有车站 -
已拆除的莲花口岸站B出口 -
莲花站横琴线入口
车站周边
路氹边检大楼（已拆除）- 新濠影汇
- 莲花路停车场
- 莲花路重型汽车停车场
- 莲花路综合性大楼（兴建中）
接驳交通
历史
2011年12月14日，“C360-轻轨一期路氹城段建造工程”公开招标竞投，最长施工期为1021天。施工范围包括兴建本站。[11]
2012年6月13日，轻轨一期“路氹城段建造工程”及“氹仔口岸段建造工程”举行动土仪式。[12]
2013年6月18日，配合本站施工，位于路氹边检大楼外的人行天桥正式拆卸。[13]
2015年8月，本站展开高架桥及车站等上部结构的建设，陆续展开楼顶钢结构的安装工作。其中本站与另外两个口岸车站（机场站及氹仔码头站）外观造型设计上展现了动感与力量，以结合对外口岸站点之特性。[14]
2016年12月，本站人行天桥开始进行施工。[15]
2019年5月17日，本站与路氹东站人行天桥率先开放予公众使用。[16]
2019年12月10日，澳门轻轨首条线路氹仔线正式通车，本站于同日起正式启用。[17]
2023年8月11日，本站正式更名为莲花站。[18]
澳门轻轨横琴线将穿梭本站与位于横琴口岸澳门口岸区地底的轻轨横琴站（车站编号HE2），经过关后可在国铁横琴站换乘广珠城际铁路珠机城际轨道。横琴线莲花站站台将位于原莲花口岸旁，并设换乘通道连接氹仔线莲花口岸站站台和车站大厅。整体工程预计于2024年11月竣工。[19][20]
2010年，运输基建办公室技术顾问林瑞海进一步介绍，计划于本站引出一条“跨界的”轻轨延伸线到横琴口岸，尽量使轻轨站接近现时珠机城际铁路横琴站。当时计划客换乘将在横琴的土地上进行，不同部门商讨粤澳两地出入境手续在同一大楼内办理，而具体形式当时在研究阶段[21]。
2014年，澳门特区政府与珠海市共同商讨将澳门轻轨延伸至横琴岛，经多次会议后，具体问题已经解决，并进入详细设计阶段。在确定了走线、空间之后，双方会各自动工。当时未有动工时间表。[22][23]
2020年4月12日，行政长官贺一诚发表澳门特别行政区政府2020年财政年度施政报告中提出正式兴建，预计于2020年内完成设计，并委托内地方面兴建，并改为往返本站至横琴口岸站两个车站。[24][25]
2021年2月19日，建设发展办公室宣布该线工程由南光集团代建，土建工程总投资35亿澳门元，横琴口岸站位于横琴口岸澳门口岸区的地库下层。[26][27]
2022年8月31日，公共建设局公布最新工程进展，本站旁正在扩建的“HE1站”结构已完成约20％，而整体工程进度完成约49％。[30]
2023年5月18日，公共建设局表示正进行氹仔线与横琴线车站连接通道工程，造价1.24亿澳门元，工期为310个工作天。[31]。
2024年3月31日，横琴线测试列车已驶入本站往返HE2站，相关的系统列车测试工作于短期内开展[32]。
2014年1月10日至2月23日，运输基建办公室进行“澳门轻轨系统石排湾线可行性研究意见征集”，向公众征集意见。该线计划以本站为起点站。当时计划于本站分为两层，下层为轻轨站台，上层为中央大厅，透过行人设施接驳至氹仔线站台，市民无须出闸便可直接换乘。[35][36][37]
2015年8月23日，运输基建办公室公布征集的意见，并以方案一作为推荐方案[38]。
2020年7月23日，建设发展办公室对“C390B 轻轨石排湾线主体建造工程”进行公开招标，总施工期为960个工作天。招标公告明确放弃早前所推荐的方案一，取消原来本站换乘规划，改为氹仔线的列车将增停位于路氹连贯公路中间的莲花环岛增设的协和医院站，成为该线与石排湾线的换乘车站。[39]
争议
2025年7月28日，有市民向本地媒体反映乘坐氹仔线期间发现本站氹仔线站台遇天雨连连漏水，并不是从露天位置漏入，而是从顶部吊下的灯槽位出现滴水，地面可见湿至候车区域，除了担忧影响市民出行，更质疑轻轨车站设计质量。据悉该问题起码持续一年，即使雨停后，已经有太阳，由于灯槽位积水，滴水仍不停[40]。
工程相片
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2015年1月 -
2016年2月 -
2016年8月 -
2017年8月 -
2018年1月 -
2023年11月（横琴线）
参考文献
外部链接
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