热门问题
时间线
聊天
视角
西城车辆段
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
西城调车场（英语：West Side Yard），正式名称为约翰·D·凯米尔西城调车场（John D. Caemmerer West Side Yard），是位于美国纽约曼哈顿西城的列车基地，由纽约大都会运输署拥有，功能是储放长岛铁路的通勤列车，占地约 26.17英亩（10.59公顷），由北边的西33街、南侧的西30街，东边的第十大道及西边的第十二大道所围，内有数条储车轨、6条简易维修轨、一座长约12节列车的清洁用月台，还有供铁道职员使用的休息室和更衣间[1][2]。西城调车场曾被一条沿着曼哈顿西部兴建的架空货运支线作为北方端点，如今该铁道已被改建成称作“纽约高架公园”的空中绿色走廊，调车场隔壁街区则是贾维茨会展中心。
西城调车场的全称以已故纽约州参议员约翰·D·凯米尔命名，这位出身自东威利斯顿的律师兼政治家曾捐赠1亿9,570美元的建设经费，使该调车场得以兴建[3]。
Remove ads
历史
西城调车场原址是一座哈德逊河铁路的维修厂，替其沿着第十一大道行走的一条铁路线提供支援，当时的法令基于安全考量，不允许列车驶入23街以南地带。之后纽约中央铁路及其后的宾州中央铁路都着手扩建了这座铁路基地，一直到1970年代以前都作为货运列车的终点使用[3]。
当西城调车场在1987年启用之后，长岛铁路于早晨高峰时段开抵西端终点站——纽约宾州车站的列车不再需要像从前一样，清客并空车返回长岛[3][4]，而得以利用该调车场调度，进而增加了长岛铁路在宾州车站的尖峰载客能力[5]。西城调车场兴建期间，同时施作了一条地下隧道，宾州车站发出的美铁列车于1991年4月7日起开始，能利用该隧道驶入西城线、前往纽约上州[3]。在此之前，美铁的帝国服务列车都是从曼哈顿东部的大中央车站发车[6]。
目前西城调车场的上盖为2012年动工的哈德逊城市广场都市开发计划的主要用地。调车场建设之时，其结构设计考量到上空权，以便在未来发展上盖物业；轨道之间也预留了空间，可以安插月台增设时所需的梁柱[3]。麦迪逊广场花园在1980年代中期曾打算选择西城调车场的用地作为馆址，接着也成为纽约洋基队新球场的可能设置地[7][8]。之后，政府预定将调车场打造成一座大型的运动场建筑群，当中包括替纽约喷射机球队和申办2012年夏季奥运而兴建的西城体育馆[9][10]。2005年1月，西城调车场的东半场（十一大道以东）在“哈德逊城市广场”计划中被定为住宅用地；之后随着西城体育馆的兴建计划宣告失败，因此西半场在2009年12月时划分为住宅与商业发展区[11][12]。
Remove ads
相关条目
- 纽约宾州车站
- 纽约市铁路车辆基地列表
- 长岛铁路
- 曼哈顿西城
- 哈德逊城市广场
- 长岛铁路M1型电联车
- 长岛铁路M7型电联车
注释及参考来源
外部链接
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads