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诺维萨德车站檐篷倒塌事故
2024年塞爾維亞事故 来自维基百科，自由的百科全书
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当地时间2024年11月1日，塞尔维亚诺维萨德诺维萨德车站的混凝土檐篷倒塌到下方繁忙人行道上，造成15人死亡、2人重伤。
意外发生背景
倒塌前的檐篷
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1963或1964年：檐篷的钢筋混凝土梁上有拉力元件锚定，在施工过程中与支柱一起可见。
诺维萨德车站于1964年建成[1]，其结构设计在当时可说是前卫、大胆且少见。屋顶由混凝土板构成，为提升刚性而设计成波浪形，并向外延伸悬挑于主入口上方。此次崩塌的延伸部分，透过钢制张力构件支撑一个悬挂结构，主要由大型钢筋混凝土梁构成，作为入口的檐篷。这个檐篷也连接到建筑正面的拉力柱，拉力柱则由玻璃幕墙覆盖，但整体结构主要是悬挂设计。屋顶特意设计得纤薄，其混凝土板相较于支撑的其他结构显得格外轻巧。这部分结构设计的重点并非耐久性，将重型结构悬挂在纤薄屋顶上虽可在一段时间内满足视觉功能需求，但此设计使结构容易受到混凝土劣化与整体金属疲劳的影响[2][3][4]。
到2000年代初，其设施逐渐显得老旧，卫生状况不佳，部分设备已停止运作[5]。2013年，随着中华人民共和国“一带一路”倡议的推动，中华人民共和国、匈牙利和塞尔维亚签署谅解备忘录，计划重新建设布达佩斯–贝尔格莱德铁路线[a]，并导入高铁系统[7]，工程预定于2015年启动[8]。塞尔维亚的第二大城市诺维萨德即是此铁路线的沿线城市之一。
因此进入21世纪，塞尔维亚的铁路逐渐显得年久失修下[9][10]，多名专家建议檐篷或所用的特定材料寿命不应超过50年[2][3]，本站房受惠于此，事关建筑安全的大修工程终于被提上日程，在升级工程前，该车站以原貌维持了57年，未经大规模翻修与检查[11]。
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根据国营“交通研究所”制定的技术文件[b]，诺维萨德车站基础设施升级和站房翻新工程于2021年启动，由匈牙利公司“Utiber”作为五家公司承包联合体中的主承包商[13][14]，不过主要负责施工监理[15]。
车站从2021年开始翻新至2024年中完成[1]。该项目据称包括对车站月台、月台地下通道和檐篷[c]的全面重建，以及对站房的地板、墙壁和屋顶的翻修，并更换站房外墙材料[16][14]。这项工程由中国“中国铁路国际有限公司”（中国中铁的子公司）和“中国交通建设公司”的联合体（统称为“CRIC-CCCC”）完成[17]。车站最早在2022年塞尔维亚总统选举前象征性地重新开放，选后工程继续，车站最终于2024年7月5日再次开放[18][14]。
该车站完工后外型与旧的一致，这是因为顶棚被诺维萨德文化古迹保护研究所列为“享有优先保护的财产”（这是塞尔维亚一种特定的建筑遗产保护状态[19][20]）。因此，在翻新工程开始前，研究所发布保护方针，要求主入口上方檐篷的翻新需保留其视觉特征，且因结构工程超出古迹研究所的职责范畴，这部分重建事宜被遗漏了[20][21][14]。导致事故后，“CRIC-CCCC”与营运该建筑的塞尔维亚铁路基础设施公司其后声明，建筑承包商翻新过程中事实上并未处理主入口檐篷，其仍为老旧结构[1][17]。对此，该中国国企澄清，在甲乙方讨论过程中基本是全盘听从客户意思施作，才会只对檐篷进行了符合研究所方针指导的保护性处理[22][14]。
倒塌和救援
遇害者[23]
- 米莉察·阿达莫维奇（2008年生），来自卡奇
- 桑雅·契里奇·阿尔布蒂娜 （1989年生），来自卡奇
- 乔尔杰·费里奇（1971年生），来自科维利
- 萨拉·费里奇（2018年生），来自科维利
- 瓦伦蒂娜·费里奇（2014年生），来自科维利
- 斯特凡‧赫尔卡（1997年生），来自贝尔格莱德
- 米列娃·卡拉诺维奇（1948年生），来自卡奇
- 内马尼亚·科马尔（2007年生），来自斯捷潘诺维奇沃
- 米洛什·米洛萨夫耶维奇（2003年生，来自克尼坎
- 戈兰卡·拉卡（1966年生），来自诺维萨德
- 武卡欣·拉科维奇（1955年生），来自布科瓦茨
- 安德拉‧鲁曼（2004年生），来自旧帕佐瓦
- 瓦斯科·萨兹多夫斯基（1979年生），来自北马其顿圣尼古莱
- 杜罗‧斯冯贾（1947年生），来自斯捷潘诺维切沃
2024年11月1日，欧洲中部时间11时56分，车站35米（115英尺）长的混凝土檐篷倒塌，砸向正在下方行走和休息的民众，造成15人死亡、2人受伤。死者中14人是塞尔维亚公民，另1人为北马其顿公民[24][25]。
来自塞尔维亚各地的约80名救援人员动用挖掘机、起重机等重型机械，协力清理倒塌现场的碎石[1][26]。3名伤者中，2人被困于瓦砾之下，数小时后获救[27]。这3名伤者均接受截肢手术，且病情严重[28]。
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后续
事发后，车站的列车班次暂停[29]，建筑物闭锁，重新开放时间未定[30]。所有由苏博蒂察和松博尔开往诺维萨德的公共铁路交通改至富托格车站，而来自贝尔格莱德的列车则改至彼德罗瓦拉丁车站[31]。
塞尔维亚政府宣布2024年11月2日为全国哀悼日[1]，伏伊伏丁那自治省及诺维萨德市则宣布市内哀悼三天[32][33]。市民在自由广场和车站前点燃蜡烛并献上鲜花，以表达悼念[34][35]。
塞尔维亚铁路对此次灾难表达哀悼[29]。塞尔维亚总理米洛什·武切维奇和诺维萨德市长米兰·杜里奇等政府官员前往事故地点视察时[36]，塞尔维亚总统亚历山大·武契奇承诺将为受害者伸张正义，而反对党则批评当局涉嫌贪腐[37]。次日，诺维萨德市长杜里奇表示，法证专家正在检查残骸，目前尚未确定事故原因，并强调需待调查结束后再谈及辞职。他还指出建筑物其他部分状况正常，并呼吁市民“信任国家和制度”，承诺将追究相关责任[38]。
诺维萨德高级检察官办公室已对事故启动调查[39]。包括建设部长戈兰·韦西奇在内的40多人被讯问[40]。据称，警方逮捕至少11人或将其带到检察官办公室，其中包括韦西奇，他说他已主动自首[41]。2024年12月30日，韦西奇和其他12人因倒塌事故而被正式起诉[42]。
事故渐渐明朗后，许多人在社交媒体上批评政府沟通存在疏忽。引发的主要争议之一是塞尔维亚铁路基础设施公司承认老危的檐篷未曾重建，另一争议则是CRIC-CCCC拒绝公开重建的相关文件[43]。11月3日，抗议者聚集在贝尔格莱德的建设、运输和基础设施部前，要求涉事官员辞职和逮捕他们[28]。11月4日，建设部长戈兰·韦西奇宣布辞职，等待次日国民议会批准，但声明自己“不承担责任”[44]。11月5日，诺维萨德车站及其他地点爆发抗议，导致与警方冲突，至少12人受伤，其中10人为警员。抗议者向执政的塞尔维亚进步党地区办公室及诺维萨德市政厅投掷物品及红色油漆。警方逮捕至少9人，事件促使总统武契奇到场视察[45][46]。11月11日，贝尔格莱德再度爆发抗议[47]，而11月15日，诺维萨德则举行静默示威，示威者封锁铁路站外的十字路口[48]。11月19日，抗议者围堵诺维萨德法院，要求逮捕对灾难负责的人员，并释放先前示威中被捕的民众[49]。11月20日，曾任外贸与建设部长的托米斯拉夫·莫米罗维奇宣布辞职[50]。11月22日，全塞尔维亚抗议者同步进行15分钟默哀，以悼念15名罹难者，并透过交通封锁表达不满[51]。
11月25日，国会预算听证会期间，反对党议员高举“你们的手上沾满鲜血”横幅，要求就灾难进行讨论，而执政党议员则回应“塞尔维亚要发展，你们却想要战争”的横幅，双方发生肢体冲突[52]。
12月11日，在学生带领的连续抗议下，总统武契奇做出妥协，首次允诺公开所有与灾难相关的检察机关文件、释放所有仍被拘留的抗议者、承诺若抗议者因示威被判刑，将予以特赦。这是自2012年武契奇上台以来，政府首次对示威者做出让步。然而，示威者的核心诉求——武契奇下台，仍未获得回应[53]。
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多名欧盟官员向塞尔维亚表示哀悼[56][57]，包括欧盟邻近与扩展事务专员奥利佛·瓦勒伊、欧盟驻塞尔维亚大使埃马努埃莱·吉奥弗雷、奥地利总理卡尔·内哈默、克罗地亚总理安德烈·普兰科维奇[58]、匈牙利总理欧尔班·维克多[59]、希腊基础设施和运输部长克里斯多斯·斯塔库拉斯[60]，以及罗马尼亚外交部等[57]。
此外，其他多位国际官员也表达慰问之意[57]，包括波斯尼亚和黑塞哥维那主席团戴尼斯·贝契罗维奇（波斯尼亚人）与热莉卡·茨维亚诺维奇（塞族人）、波斯尼亚和黑塞哥维那交通与通讯部长爱丁·福斯、塞族共和国交通与通讯部长内德尔科·库布里洛维奇[60][61]、日本驻塞尔维亚大使今村明、哈萨克总统卡西姆若马尔特·托卡耶夫[62]、黑山总统雅科夫·米拉托维奇[63]、黑山议会议长安德里亚·曼迪奇、黑山交通部长玛雅·武基切维奇[60]，挪威驻塞尔维亚大使克里斯汀·梅尔松、俄罗斯总统弗拉基米尔·普京[64]，以及国家杜马主席维亚切斯拉夫·沃洛金等[65][66]。
波斯尼亚和黑塞哥维那的塞族共和国以及黑山分别宣布11月2日和3日为哀悼日[60][67]。
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参见
- 建筑物倒塌事件列表
注释
参考文献
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