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谭信 (民航处处长)
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谭信，OBE（英语：Thomas Russell Thomson，1916年11月4日—2008年3月31日），[1]第二次世界大战英国皇家空军中校、飓风战斗机飞行员，在不列颠空战中曾被击落。退役后先后在英国本土、东非，以及英属香港的民航部门工作，后在1966年至1973年担任香港民航处处长。[2]
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简历
谭信生于苏格兰格拉斯哥，年小时在当地的安妮特街学校（英语：Annette Street School）和斯特拉斯班戈学校（英语：Strathbungo School）就读[3][4]。在校期间，他是学校的运动健将，也曾担任领袖生（英语：Prefect）。[2]谭信其后升读斯特拉斯佳德大学商学院的前身“格拉斯哥及苏格兰西区商学院”（英语：Glasgow and West of Scotland Commercial College），[5]毕业后从事会计工作。[3]
谭信在1939年4月于格拉斯哥市郊的普雷斯蒂克机场志愿加入皇家空军志愿后备队，在德哈维兰虎蛾机上开展基础训练。[2]
1939年9月，第二次世界大战爆发，他随即被征召入伍，获委任为空军少尉（英语：Pilot Officer）。随着战事迫近，他在1940年6月9日至9月7日获安排到切柏咸附近赫拉文顿基地的第9飞行训练学校接受训练。[3]
谭信在1940年9月9日转至位于林肯郡斯波尔丁附近萨顿桥基地的第6作战训练队[6]，接受飓风战斗机的转换训练。完成训练后，他在9月底被调回普雷斯蒂克机场的辅助空军第615中队。10月9日，他又被调派到驻扎在修适士郡汤密尔基地的辅助空军第607中队，并于10月21日补充到在同一基地驻扎的空军第213中队。[3][7][8]
在不列颠空战期间，谭信于1940年10月28日，驾驶着序号为V6868的飓风战斗机与其中队在怀特岛上空2万英尺巡逻，[3]期间遭遇德国空军的梅塞施密特Bf 109战斗机攻击，双方展开缠斗。谭信在激烈的空战中成功躲避两架敌机的攻击，但被第三架敌机击中左翼，左侧身体亦被弹片击中，导致左臂瘫痪。他尝试用右手打开座舱盖跳伞逃生，但飞机失控倾斜，令座舱盖滑回关闭，但他此时已因失血过多而无力再次打开座舱盖。[2]最终，他驾驶受损的战机在衡州郡费勒姆郊外沃灵顿一片犁地上迫降。[3]幸运的是，迫降地点靠近一处战地急救站，及时的救治保住了他的性命。[2]
谭信在医院治疗14个月后，于1942年才重返现役并调入战斗机司令部。他在1944年12月获得战报嘉奖，后于1945年晋升为空军中校（英语：Wing Commander），在战斗机司令部担任总飞行控制官（英语：Chief Flying Control Officer）。[2][3]战争结束后，谭信在1946年8月16日从英国皇家空军退役。[3][9]
谭信在退役后投身民航事业，最初在英国本土民航部门工作，至1952年转往殖民地部。他在1952年9月27日被派往内罗毕，出任东非高级专员公署总航空交通管制主任（英语：Chief Air Traffic Control Officer）[注 1]，并担任了当地的航空事故首席调查员（英语：Chief Inspector of Air Accidents）。在此期间，他曾攀登乞力马扎罗山处理坠机事故，并在山上亲自埋葬遇难者遗体；他也在丛林中驻留两周，遇到未曾见过白人的部落。[2]1957年3月1日，他调任肯尼亚新建成的恩姆巴卡西机场之机场总监（英语：Airport Commandant），负责监管机场运作[1][3]，并担任当地航空政策顾问。[2]
因应肯亚将从英国独立，谭信在1963年10月19日调职离开非洲，并在11月17日抵港履新，[1]以接替到国际民用航空组织供职的Ralph Winship担任民航处副处长。[10][11]谭信在1966年8月10日获委任为官守太平绅士，并在8月28日进而接替马壁连出任处长。[12][13]
执掌民航处期间，谭信致力推动部门改革，例如他在1967年就设立了“技术与策划部”，提拔了电讯主任（英语：Telecommunications Officer）出身的纪业（B. D. Keep）担任主管该部的助理处长，并在部门内增加了电子工程师的编制，以紧贴技术的迅速发展。[14][13]此外，民航处在1969年增加了库务会计师（Treasury Accountant）的编制，[15]负责根据机场营运、航空交通管制，以及海关、警务处和人民入境事务处等其他政府部门所提供的服务之成本，釐定向航空公司收取的着陆费、飞越领空费等收费的水平。[13]他也对人员职衔进行更革，减少军事色彩，包括将在1970年将负责启德机场运作的机场总监（英语：Airport Commandant）Frederick Lillywhite的职衔改称机场总经理（英语：Airport General Manager）[16]，以便部门更能切合商业模式。
因应航空服务需求庞大，谭信亦提出及推行了多个启德机场的发展项目，包括：扩建客运大楼、延长机场跑道、设立航空交通管制系统及相关的通讯、雷达和导航辅助设备。[13]在此之前，使用“13跑道”降落的航机需要目视进场，亦即是在飞近长洲时，机师必须看见跑道，才可继续着陆。[17]在谭信的主持下，民航处安装一套仪表进场系统（英语：Instrument Guidance System）[18]，辅助机师下降至九龙半岛上空，至到达九龙仔格仔山附近方由机师以目视操作，转向对准跑道；处方也开展了把跑道延长至3390米的工程。两项工程都先后在谭信卸任后的1974年及1975年完成，并使用至1998年启德机场关闭。[13][17]由于注意到启德机场扩展的限制，谭信在1969年开展兴建新机场的策划工作，研究可建新机场的选址，最终政府在1978年决定以赤鱲角作为最终选址。[2]
谭信也多次参与国际民航会议，例如在1972年8月曾到伦敦参与英联邦民航委员会会议，以及在同年10月国际民用航空组织在印尼巴厘岛办的第10届亚太地区民航局局长会议。[19][20]
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谭信在1972年英女王寿辰授勋名单获颁大英帝国官佐勋章。[21]他在1973年5月起开始放取退休前休假，其处长一职在5月2日由助理处长唐宁（R. E. Downing）接任。[22][23]他在退休回英后定居于根德郡皇家唐桥井镇，后移居东萨塞克斯郡义本镇，[2]至2008年3月31日因病去世。[3]
个人生活
谭信在1943年8月20日与戴安娜·伊丽莎白·劳斯（英语：Diana Elizabeth Laws）于达灵顿结婚，育有一子彼得（英语：Peter）及五位孙儿女。[3]他在香港工作期间热衷高尔夫球运动，是石澳高尔夫球会的会员。[2][13]
备注
参考资料
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