赤沙车辆段

赤沙车辆段是广州地铁的车辆基地，位于广州市海珠区黄埔涌以南、赤沙涌以东、华南快速干线西侧的三角地块内^[1]。

赤沙车辆段 Chisha Depot
车辆段工地（2024年4月）
位置	中华人民共和国 广东省广州市海珠区官洲街道 黄埔涌以南、赤沙涌以东、华南快速干线西侧
地理坐标	23°5′35.286″N 113°20′40.931″E
途经线路	广州地铁11号线
历史
启用日期	2003年6月28日[注 1]
关闭日期	2020年8月15日（8号线时期）
重建日期	2024年（11号线时期）
车辆段信息
车辆段类别	地面层：定修段 地下层：停车场
位置

该车辆段原为8号线车辆段，与8号线磨碟沙站接轨；重建后改属11号线，分别与龙潭站和赤沙站接轨，为11号线列车提供服务。

概述

2/8号线时期

A5型列车停靠于车辆段外（2012年7月）

重建前的赤沙车辆段占地面积33.8公顷^[2]，运用库内停车线可停放26列车，检修线可停放5列车，共计收容能力34列车^[1]。

当时在车辆段西北侧预留了地块，可供未来新建一个运用库。同时因应当时的规划，需要预留另一条线路从南端接入车辆段，因此车辆段南端亦预留了一个咽喉区。

广州市地下铁道总公司（现广州地铁集团有限公司）运营事业总部亦曾设在本车辆段内，后整体搬迁至万胜广场。除与8号线运作相关的业务部门外，赤沙车辆段内还曾驻有广州地铁集团运营事业总部新线建设与筹备中心、广州市公安局公共交通分局、广州地铁大学（党校）等单位。

11号线时期

运抵车辆段的A9型列车 11D032 车厢（2024年4月）

考虑到11号线使用8节A型列车且列车总数将多达55列，原赤沙车辆段被完全拆除，然后重建为一座双层车辆段。地面层为车辆段，功能定位为定修段；地下层为停车场^[3]。11号线将在车辆段南端接入，地面和地下两层将分别与龙潭站和赤沙站接轨，其中地面层与两站外环接轨，地下层与两站内环接轨^[4]。根据资料显示，重建后的车辆段可停放62列车（远期将扩容为82列车）。

车辆段北端原用于接入8号线的出入段线将改为联络线，可供8号线通过车辆段联通至11号线。车辆段东北侧亦将建设地铁实训基地，其中原8号线入段线将被改造为实训线，运用库与配轨基地间空间设置地上二层岛式车站，并配有1列2编组、采用GoA4级自动驾驶的B型列车^[5][6][7]。

赤沙车辆段改建工程总占地面积34.5万平方米，总建筑面积36.2万平方米。车辆段上盖包括地铁控制中心、综合楼等单体建筑，综合楼总建筑面积7.6万平方米，控制中心总建筑面积3万平方米，同时车辆段上盖预留商业开发条件^[8]。车辆段大量应用装配式建筑，曾获住建部评审为装配式建筑科技示范工程^[9]。车辆段西南侧设有配套的地铁车站——赤沙北站。

历史

赤沙车辆段原为2号线的车辆维护与停放基地，于2003年投入使用。自2、8号线拆解后，随晓港至万胜围站一同改属8号线。3号线开通初期，因厦滘车辆段仍未完工，亦曾借用该车辆段停放列车。A4型、A5型及A6型列车上线投入服务前亦曾在赤沙车辆段进行测试^[10]。

11号线规划落实后，地铁方面决定拆除重建赤沙车辆段，将其改属11号线。8号线则计划改用在北延段亭岗站西侧增设的白云湖车辆段，为列车提供维保服务^[11]。

2020年8月15日凌晨，在最后一列车离开，前往白云湖车辆段后，赤沙车辆段关闭。自此8号线的收发车和维保作业正式迁移至白云湖车辆段进行^[12]。与此同时，原赤沙车辆段拆除工作正式启动^[3]。

2023年12月27日，首列11号线列车进驻赤沙车辆段^[13]。2024年3月，车辆段周月检库和试车线完成冷滑试验^[14]。同月28日，地面层完成热滑试验，并于30日完成“三权”移交^[15]。

工业事故

• 2022年4月22日14时30分，一名工人在维修一辆自行走曲臂式高空作业平台时，因未做好支撑固定便开始操作，平台上部结构突然下降，致其身体被挤压，送医后不治身亡^[16]。
• 2023年3月24日11时，一名工人在脚手架操作平台进行混凝土浇筑时，混凝土料斗突然倾覆并与其同时坠落，致该工人脑部受重伤^[17]。