超级马林“欧洲海鸥”

超级马林“欧洲海鸥”（英语：Supermarine Seamew）^[a]是一款英国双引擎水陆两栖飞机，由超级马林公司在其位于南安普敦伍尔斯顿（英语：Woolston, Southampton）的工厂制造。该机型原本定位为小型舰载侦察机，由R·J·米切尔于1925至1927年间设计，以满足英国空军部29/24号技术规格的要求。它是超级马林公司制造的首款在结构中采用金属材质的飞机，共生产了两架。米切尔还曾计划为该机型开发民用版本，可搭载至多六名乘客。

超级马林“欧洲海鸥” Seamew
概况
类型	水陆两用机（英语：amphibious aircraft）
原产国	英国
制造商	超级马林（英语：Supermarine）
设计者	雷金纳德·约瑟夫·米切尔
状态	报废（1930年）
制造数量	2
历史
首飞	000000001928-01-09-00001928年1月9日

由于其他项目优先级更高，超级马林“欧洲海鸥”的研发工作在1926年10月前几乎没有进展。该机型于1928年1月9日完成首飞。测试显示，这架飞机存在机头过重的问题，其手动启动装置也有故障。螺旋桨的安装位置不合理，久而久之受到海浪飞沫的影响而受损。后续测试还发现，部分部件采用了不合适的材料制造。这两架飞机均于1930年被拆解报废。

设计和开发

1924年10月，超级马林公司的R·J·米切尔为一款用于侦察任务的新型水陆两栖飞机绘制了初步设计图。米切尔将该机型的乘员设定为三人：飞行员位于机头驾驶舱，前炮手在飞行员后方、下翼前方的位置，后炮手则在下翼后方^[2][3]。1925年1月5日的第二版设计图中，后炮手的位置被调整至更靠近主机翼处，尾撬的位置也进行了改动。基于米切尔的设计图，英国空军部签订了两架飞机的制造合同，以满足29/24号技术规格的要求^[4]。这两架飞机被分配到序列号N212和N213，机型名称定为“欧洲海鸥”^[5]。1926年2月，米切尔开始绘制最终的详细设计图^[6]，期间他重新设计了垂直尾翼和方向舵。他还提议为该机型开发一个新版本，可搭载至多六名民用乘客^[7]。

该机型设计搭载两台238匹马力（177千瓦特）带减速器的阿姆斯特朗·西德利“山猫”IV型（英语：Armstrong Siddeley Lynx IV）星形发动机，驱动木质拉进式螺旋桨^[8]。燃油储存在安装于上机翼的油箱中，通过重力输送至发动机。根据1929年《飞行》杂志的一篇文章，135英制加仑（610升；162美制加仑）的汽油装载量预计能为该机型提供约300英里（480千米）的续航里程^[9]。

超级马林“欧洲海鸥”的机翼翼展为46英尺（14米），设计为可沿机身向后折叠。米切尔为机翼采用了厚翼型高升力翼型——具体选用了哥廷根387型设计——以便让满载的超级马林“欧洲海鸥”能以低速飞行而不发生失速^[10]。它是超级马林公司制造的首款在结构中采用金属材质的飞机，其翼梁由杜拉铝（一种铝铜合金（英语：Aluminium–copper alloys））制成^[6]。木质机身实际上是超级马林“南安普顿”（英语：Supermarine Southampton）的缩小版，机身长35英尺（11米），高13英尺1英寸（3.99米）^[11]。主机翼则采用织物蒙皮^[8]。

1925年，超级马林把重点放在“南安普顿”式、“海鸥”V（英语：Supermarine Walrus）和S.4的研发与建造上，“欧洲海鸥”的研发工作几乎没有进展。次年，超级马林S.5、“那诺克”（英语：Supermarine Nanok）、“麻雀”II（英语：Supermarine Sparrow）等项目的研发，以及对“南安普顿”进行改装的需求，均导致“欧洲海鸥”的研发进一步延迟，因此其研发工作直到1926年10月才启动^[5]。首架超级马林“欧洲海鸥”最终由超级马林的试飞员亨利·比亚德（英语：Henri Biard (pilot)）于1928年1月9日完成首飞^[8]，而此时该机型的设计已近乎过时^[6]。

测试和服役历史

超级马林“欧洲海鸥”被送往海军航空实验机构（英语：Marine Aircraft Experimental Establishment）接受测试，该机构是英国空军部设在费利克斯托的设施。测试结果表明，该机的手动启动装置容易出现故障，而且当飞机满载时，起飞过程中螺旋桨会因撞上海浪飞沫而受损。由于该机被证实存在机头过重的问题，导致其无法以最佳爬升速度升高，超级马林公司对水平尾翼进行了改装，加装了带平衡片的方向舵。在飞行66小时后，N212号机的主机翼连接件出现故障，后来发现这一故障是由连接件所用的不锈钢材质导致的^[12]。1930年3月，超级马林公司曾考虑为“欧洲海鸥”更换发动机型号以提升动力，但这一想法最终被放弃^[13]。

1930年4月12日，N212号机在费利克斯托的滑道上滑行时坠毁^[14]。这起事故，再加上制造新的主机翼连接件以及重建机身所需的潜在费用，导致这两架飞机均在当年被拆解报废^[12]。

超级马林“欧洲海鸥”为米切尔提供了有关翼型设计的新信息，这些信息后来被用于“喷火”式战斗机机翼的设计中。N213号机曾安装过小尺寸螺旋桨，但这导致其爬升率下降。为解决这一问题，超级马林公司随后将“海鸥”V和“海獭”（英语：Supermarine Sea Otter）设计为单发动机机型。^[15]

技术参数

参考资料：《Supermarine Aircraft since 1914》^[15]

基本信息

• 机组：2–3（飞行员和1或2名炮手）
• 长度：36英尺5⁵⁄₈英寸（11.116米）
• 翼展：45英尺11¹⁄₂英寸（14.008米）
• 高度：15英尺1英寸（4.60米）
• 机翼面积：610平方英尺（57平方米）
• 翼型：Goettingen 387^[16]
• 空重：4,675磅（2,121千克）
• 总重：5,800磅（2,631千克）
• 发动机：1台阿姆斯特朗·西德利“山猫”IV型（英语：Armstrong Siddeley Lynx IV）7缸风冷星形活塞发动机，238匹马力（177千瓦特）
• 螺旋桨：2桨叶定距木质螺旋桨，10英尺0英寸（3.05米）直径
  

(N213, 第二架超级马林“欧洲海鸥”配备了4叶8英尺（2米）直径螺旋桨，以减少因水冲击螺旋桨而造成的损坏。

性能

• 最大速度：95英里每小时（153千米每小时；83节）
• 升限：10,950英尺（3,340米）
• 爬升率：523英尺每分钟（2.66米每秒）

武器

• 机枪：2挺.303英寸（7.70毫米）路易士机枪

脚注

注释

1. 译名参考自《飞机》^[1]。