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超级马林“空中游艇”
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超级马林“空中游艇”（英语：Supermarine Air Yacht）[a]是英国一款可搭载乘客的豪华水上飞机。它由超级马林公司的首席设计师R·J·米切尔设计，1929年在南安普顿的伍尔斯顿完成建造。该飞机受酿酒业巨头欧内斯特·吉尼斯委托打造，是英国第一架应私人客户订单建造的空中游艇，仅制造了一架。
这款空中游艇的设计目标是不加油续航2,000英里（3,200千米），巡航速度为100英里每小时（160千米每小时）。它外形类似道尼尔Do J“鲸”[b]水上飞机，拥有92英尺（28米）翼展的矩形直边机翼，机翼被高高架在机身上方。三台发动机安装在机翼前缘，其单支撑式水平尾翼上安装了三组垂直尾翼与方向舵。机舱内部采用豪华风格装修，设有一个供主人使用的封闭式座舱，另有一个可容纳其他五名乘客的独立座舱。
这一架空中游艇于1930年2月首次试飞，次年在费利克斯托进行测试。测试期间，它的操控性能良好，但动力不足且爬升能力较差；随后，三台发动机被更换为阿姆斯特朗·西德利“黑豹”发动机。由于吉尼斯拒绝履行订单，这架飞机因此被封存。1932年10月，这架飞机被当地一位富有的美国女士琼·朱厄特·詹姆斯买下。不久之后，飞机离开英国前往埃及，却因暴雨天气被迫在瑟堡附近降落，詹姆斯和同行乘客以及机组人员均获救。1933年1月25日，由于发动机故障，这架飞机在那不勒斯湾迫降，造成数人受伤。飞机被打捞后由意大利当局扣押，但因损坏严重无法修复，最终被当作废料出售。
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研发历史
超级马林公司的首席设计师R·J·米切尔负责设计过两款空中游艇，这两款游艇均源自军方委托项目。超级马林“那诺克”是超级马林“南安普顿”的武装版本，在该公司位于伍尔斯顿的工厂制造，原本设计供丹麦政府使用，但这款飞机因性能不佳而被丹麦方面拒绝接收[4]。其机身被改装成豪华游艇——超级马林“索伦特”，并于1928年出售给吉尼斯家族成员欧内斯特·吉尼斯[5]。1930年时，吉尼斯拥有这架空中游艇以及另外三架飞机，是当时英国私人飞机保有量最多的人[6]。“索伦特”被注册为民用飞机，注册号为G–AAAB[4]。吉尼斯经常乘坐它往返于南安普顿水道和其家族宅邸附近的科里布湖[4]。不过，“索伦特”的机身内部高度有限，乘客进入后无法完全站直[7]。
吉尼斯委托米切尔设计第二款豪华飞行器——超级马林“空中游艇”，以替代超级马林“索伦特”。这款空中游艇计划供吉尼斯在地中海周边进行休闲巡航使用[7][8]。它是英国第一架应私人客户订单建造的空中游艇，也是超级马林公司首款多引擎单翼飞机[9]。其设计基于1927年为满足英国皇家空军R5/27规格侦察机需求而制定的方案[10][8]，并于1929年在超级马林公司的工厂制造完成[7]。双方商定的价格为34888英镑（相当于2023年的$2,679,048），但实际生产成本达到了52000英镑（相当于2023年的$3,993,077）[9]。
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最终修改后的设计成果是一款水上飞机，重量为10.1长吨（10.3公吨）[9]，由三台阿姆斯特朗·西德利“美洲虎”发动机提供动力[8]。这款飞机在机身两侧装有浮筒支架，而非此类飞机常见的机翼挂载式浮筒，这一设计使其外形类似德国的道尼尔Do J水上飞机[8]；之后有一位超级马林公司的员工在提及米切尔时写道：“他任由自己被手下几个机灵的年轻人怂恿，去效仿别人的设计理念。”[5]米切尔没有采用木质双翼飞机设计，而是打造了一款金属单翼飞机，机翼通过支柱高高架在机身上方，并具备横向稳定性[8][1][5]。这款伞式机翼为矩形直边设计，翼展92英尺（28米）[9]，由倾斜的V型支柱支撑，且通过横向波纹结构增强强度[5]。三台星型发动机安装在机翼前缘。其单支撑式水平尾翼配备了三个垂直尾翼和方向舵[11]。该飞机的表面覆盖着织物蒙皮[5]。
在满载燃油、携带600磅（270千克）行李且配备至少3名机组人员的情况下，这款空中游艇的设计续航能力为不加油飞行2,000英里（3,200千米）[9][12]。其设计巡航速度为每小时100英里每小时（160千米每小时），最高速度为120至130英里每小时（190至210千米每小时）[9]。
机组人员的座位设在机头的开放式驾驶舱内。飞机上有一个供机主使用的封闭式座舱，里面配备独立卫生间、浴缸和床，还有一个独立座舱及座椅供其他五名乘客使用。厨房位于机翼下方[11][13]。乘客区域铺设了厚绒地毯，摆放着豪华家具；乘客座舱长35英尺（11米）、高6英尺6英寸（1.98米）、宽8英尺（2.4米）[8][5]。
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这架注册号为G-AASE的空中游艇，于1930年2月在汉普郡海斯完成首次飞行[8][15]。1931年夏季，它在费利克斯托的海军航空实验机构（MAEE）接受测试[4]。当测试负载达到24000磅（11000千克）时，该飞机操控性能良好，但在燃油流量降低后无法保持高度。机身两侧的浮筒支架产生了额外阻力，其中一个支架还出现了结构故障[16]。此外，飞机有一台发动机失去动力，因此无法维持符合安全标准的足够高度[8]。测试还显示，这款飞机动力不足，起飞滑跑距离长，且爬升能力较差[16]。
此后，机上三台发动机被更换为阿姆斯特朗·西德利“黑豹”发动机[11]，这提升了这款水上飞机的最高速度，但即便如此，当飞机满载乘客、物资和燃油时，仍无法维持高度[5]。1931年12月22日，该飞机获得适航认证[4]，但因未能达到吉尼斯的要求标准而被其拒收。后来，吉尼斯购买了一架桑荣“云”式飞机[c][4][11]。
服役历史
由于无人购买，这架空中游艇被超级马林公司封存[8]。1932年10月，一位当地富有的美国女士琼·朱厄特·詹姆斯（June Jewett James）偶然看到了它，随后将其买下，而詹姆斯对驾驶飞机的实际操作几乎一无所知[4][16]。詹姆斯公开表示，一旦完成测试，她计划使用这架水上飞机开通定期跨大西洋航线，用于搭载乘客和运输货物[18]。
詹姆斯买下这架水上飞机一个月后[8]，它（此时已被命名为“迎风”III）从伍尔斯顿起飞，前往埃及。1932年10月11日飞机起飞时，机上载有琼·詹姆斯、她的女儿、一位家庭教师以及两名机组人员[19][8]。飞行途中，天气状况不断恶化，迫使飞机在瑟堡附近的海岸降落[8][20]。10月14日，飞机停在瑟堡港期间，机组人员和乘客不得不发出救援请求，随后被拖船送到岸上，他们在岸上等待天气好转，以便继续飞行[13]。之后，这架飞机飞往那不勒斯，詹姆斯在当地得到了教皇庇护十一世和意大利独裁者贝尼托·墨索里尼的接见[5]。
1933年1月25日，这架飞机重启前往埃及的飞行任务，但起飞时一台发动机出现故障，之后又停转，导致飞机在距离索伦托7英里（11千米）的那不勒斯湾迫降[16][19]。机组人员和乘客被当地渔民救起，渔民后来还将飞机从水中打捞了上来[21]。伤亡最严重的是詹姆斯，她断了两根肋骨和一条腿[21][5]。这次坠机导致飞机机翼断裂。卡普里岛当局以打捞索赔为由扣押了这架飞机。由于损坏严重无法修复，它再也没有飞行过，次年被当作废料出售，只有发动机被运回了英国[4][22][19]。1933年7月，詹姆斯被宣告破产[23][d]。
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技术参数
参考资料：《Supermarine Aircraft since 1914》[25]
基本信息
- 机组：4
- 容量：6名乘客
- 长度：66英尺6英寸（20.27米）
- 翼展：92英尺0英寸（28.04米）
- 机翼面积：1,472平方英尺（136.8平方米）
- 空重：16,808磅（7,624千克）
- 总重：23,348磅（10,590千克）
- 发动机：3台阿姆斯特朗·西德利“黑豹”IIA14缸风冷星形活塞发动机，每台525匹马力（391千瓦特）
- 螺旋桨：2桨叶定距螺旋桨
性能
- 最大速度：102英里每小时（164千米每小时；89节）在2,000英尺（610米）高空
- 升限：6,500英尺（2,000米）
- 爬升率：380英尺每分钟（1.9米每秒）在2,000英尺（610米）高空
脚注
书籍来源
报刊来源
扩展阅读
外部链接
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