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轻轨通
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轻轨通（葡萄牙语：Passe do Metro Ligeiro de Macau）是由澳门轻轨股份有限公司因应澳门轻轨投入服务，所发出的轻轨客运服务专用非接触式智能电子货币储值卡、电子预付卡；轻轨通卡是根据第18／2019号法律《轻轨交通系统法》相关法规的第187／2019号行政长官批示 - 核准设立和提供轻轨运输凭证的规定而发出[1]。
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历史
2018年8月17日，澳门特别行政区行政会完成讨论《轻轨交通系统法》法律草案。当中法案主要内容包括第三点中提到设立轻轨票价制度及运输凭证[2]。法案规定票价应按推动社会经济效益的平衡和收取价格的公平性、路线距离及每名乘客的运营成本等因素厘订[1]。
2019年7月30日，澳门立法会细则性通过《轻轨交通系统法》法案，法案自公布后翌日生效。有议员关注到轻轨购票和付款方式。澳门特别行政区第五届政府运输工务司司长罗立文表示，初步构想是乘客可每次购买代币（单程票），或使用储值形式的“轻轨卡”，用代币（单程票）将会比“轻轨卡”贵，故一般期望市民以“轻轨卡”付车费。他又指非居民与居民同样没有乘搭优惠，轻轨亦将按站收费，与巴士不同。而澳门通（巴士卡）与轻轨通不能互通使用。而轻轨卡为储值卡，概念与巴士上入钱和拍卡一样，他又指会要求巴士卡及轻轨卡合并为单一工具，具体实行方式将会在日后继续讨论[3][4]。
2019年8月5日，澳门特别行政区第五届政府运输工务司司长罗立文表示只能以单程票或轻轨通卡乘坐澳门轻轨，澳门通卡只能在客户服务中心购买单程票[5]。同年8月下旬，时任运输基建办公室主任何蒋祺表示，轻轨收费系统暂未能与配合市场上其他电子货币支付方式，在营运初期包括推出轻轨储值卡供作支付入闸车票[6]。
2019年12月10日，澳门轻轨首条路线氹仔线通车，《政府公报》刊登《轻轨交通系统法》的相关补充行政法规和批示。根据行政长官批示，轻轨公司于2020年1月1日设立和提供轻轨运输凭证（轻轨通）。当中包括预付卡，其中预付卡分别为一般乘客使用的电子预付卡、学生电子预付卡、长者电子卡、残疾人士电子卡。学生、长者及残疾人士电子卡属个人性质，不得转让，仅可由有关持有人使用，首次发出免费，每次更换须支付30元费用[7][8]。而成人轻轨通由通车日起正式公开发售[9]。
2019年12月28日，长者及残疾人士轻轨通卡于各车站开放申请。长者轻轨通申请对象为持有澳门居民身份证且年满65岁或以上长者，而残疾人士轻轨通申请对象为持有澳门居民身份证人士兼持有效残评登记证的残疾人士作出申请，有效期为十年[10]。
2019年12月30日，轻轨延长免费乘搭期至2020年1月31日，并延至2020年2月1日起实施正式收费[11]。
2020年1月22日，开放学生特惠轻轨通卡申请，对象为在澳门特别行政区内全日制学校（包含大专院校）就读的学生[12][13]。
2021年8月1日，澳门旅游局与澳门轻轨股份有限公司合作，联合推出“麦麦轻轨通”。该卡仅供乘坐澳门航空且目的地为澳门的访澳旅客，凭登机证及有效旅游证件于澳门国际机场旅游局咨询处进行换领，并可在3天内无限次乘搭轻轨[14]。
2022年4月3日至12月31日，因应澳门轻轨氹仔线完成更换高压电缆工程并通过各项测试后复运，轻轨公司推出特别票务优惠，期间成人轻轨通采取现时单程票票价的2.5折优惠，而学生轻轨通更开放免费乘坐[15]。
2022年4月30日，澳门旅游局重启“麦麦轻轨通”活动，对象为所有乘坐澳门航空的访澳旅客凭登机证及有效旅游证件，可于澳门国际机场换取一张澳门轻轨特别票，凭票可享三天内无限次乘搭澳门轻轨[16]。上述活动于该年10月31日结束[17]。
2022年5月24日起，持澳门通乘客可直接拍卡入闸乘坐澳门轻轨氹仔线，并享有与各种类对应的轻轨通之相关票价优惠[18]。
2024年2月7日起，轻轨通推出增值优惠，客到客户服务中心为轻轨通每充值100澳门元，即享额外30元预付金额，优惠期直至另行通知，充值次数不限[19]。持有成人轻轨通乘客，可到各车站的客户服务中心办理换卡手续，以享受增值优惠。持有轻轨通纪念票及学生轻轨通的乘客，可至客户服务中心签署同意书，于原卡享受增值优惠；相关增值优惠只限于客户服务中心办理，不适用于自助售票机及自助增值机，参与增值优惠后的轻轨通卡将不可退回；另外从同年8月7日起，所有类型的“轻轨通”卡均不设退款[20]。
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卡片种类
电子预付卡（储值票）于公布正式通车日起正式命名为“轻轨通”。卡片种类方面，目前分为成人轻轨通、特惠（长者／残疾人士／学生）轻轨通及纪念版轻轨通。使用范围方面仅限于澳门轻轨路线内，而持有不同种类轻轨通乘客在使用轻轨服务出入闸将享有相关票价优惠[21]。
-
学生版特惠轻轨通正面与收据（氹仔码头站售出） -
特惠轻轨通反面（上为学生版，下为年满65岁或以上的长者及残疾人士版。两者正面没有差别）
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2023年12月8日，妈阁站正式开通启用，标志着澳门轻轨服务连通氹仔及澳门半岛。妈阁站于开通当日除举行开通仪式和发出开往氹仔码头站的头班车外，向首班车乘客派发限定纪念品包括妈阁站开通纪念车票；另于12月8日至10日期间在妈阁站特设纪念票贩售窗口，分别提供妈阁站开通和氹仔线开通的纪念车票套装予以选购，每套纪念票售价为180澳门元，而两套纪念票的购买售价为350澳门元[28][29][30]。
2024年11月及12月，配合石排湾线及横琴线开通以及澳门轻轨通车五周年，轻轨公司推出限量版石排湾线开通、横琴线开通及澳门轻轨开通五周年纪念车票[31]。
使用范围
- 仅限澳门轻轨所有路线
成效
麦麦轻轨通原计划推出1万张，预算成本为64万澳门元，为配合旅客留澳时间延长等，让旅客利用轻轨到社区游览，带动社区经济[32]。
2021年10月受保安及装修群组COVID-19疫情影响加上轻轨氹仔线更换电缆工程影响，相关换领服务暂停，其后于2022年4月30日起重新恢复推出[33]。成效方面，至2021年9月中旬共发出超过500张换领[34]。
2023年2月中下旬，澳门轻轨股份有限公司表示，“麦麦轻轨通”计划已于2022年10月31日起结束。澳门旅游局表示由2022年4月30日至10月期间，共启用 2,694张澳门轻轨特别票（3天票），让更多旅客知悉经轻轨游澳门，以及探访更多本地社区，获得一定成效。局方又表示联同轻轨公司推出“轻轨麦麦通”优惠计划为旅客提供本地出行的方便，对轻轨载客量具有一定正面作用[17][35]。
争议
早在2019年8月，运输基建办公室发出新闻稿指，在特区政府与列车及系统供应商于2011年所签订的合同中，已订明轻轨票务系统需满足轨道交通技术要求，同时亦应适当考虑澳门市场所适用的电子支付工具。基于电子支付技术发展快速，且政府亦不可能于上述合同内要求系统供应商要与某一品牌的电子支付公司合作。氹仔线的硬件设备除已满足轨道交通票务系统的使用要求外，亦能兼容非接触式智能卡的技术标准；然而，是否能在运营中引入其他的电子支付工具，尚涉及系统对接及商业协议，例如账务清算、交易期数、每笔交易的手续费厘定等问题。鉴于票务收入将作为轻轨公司的一项主要收入来源，故有关商业谈判由澳门轻轨股份有限公司作出跟进将更为适合。而在营运初期，乘客乘车可透过购买单程车票或者轻轨储值卡，用作支付入闸车票；轻轨公司在营运后亦会考虑提供更多的电子支付方式[36]。
2023年12月8日，妈阁线开通后，轻轨服务延伸至澳门半岛妈阁，便利旅客往返澳氹两地各旅游景点、酒店及出入境口岸，乘客量出现大规模上升，由于闸机不支援信用卡或手机二维码进出闸，旅客只能须以现金在售票机或须前往客户服务中心使用移动支付购买轻轨车票，每逢节日高峰时段或有大型活动举办时，车站便会出现排队购票情况；但运输工务司表示虽然研究使用相关付费方式，但需时较长时间进行闸机更换；随着石排湾线及横琴线按计划于2024年下半年通车，社区人士均建议将自助售票机升级为电子支付，疏导购票人群，缩减高峰时段在客户服务中心排队购票的时间，可另在各站闸机增设可提供“手机二维码”付费方式的闸机，随后全面更换各站所有闸机[37]。在2024年8月7日的澳门立法会全体会议上，公共建设局局长林炜浩表示，若要增加入闸机其他电子支付方式需要考虑与原票务系统衔接，包括硬件要改造闸机或全新更换，软件则要配合新旧、不同票务系统的衔接和结算等，若再提升需作通盘考虑[38]。
2025年2月20日，澳门特别行政区第六届政府运输工务司司长谭伟文回应澳门立法会议员提问时表示，指澳门特别行政区政府正持续检视具可行性的优化方案，继续留意支付市场的发展趋势，逐步完善轻轨收费系统的电子支付方式；另拟在2026年的新巴士合同中加入巴士与轻轨转乘优惠，争取缩短并加快在八号风球取消后的复运时间[39]。
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2019年7月30日，立法会通过《轻轨交通系统法》法案后，澳门特别行政区第五届政府运输工务司司长罗立文透露，根据当时合同轻轨只有专用代币及储值卡两种，意味持澳门通卡人士不能直接乘坐轻轨。该储值卡会像澳门通一样是可购买一定金额多次使用，未来使用轻轨储值卡搭车相对用代币会有价格差异，情况如同搭巴士是直接投币付款与拍卡之差一样[40]。
2019年8月，运输工务司邀请一众澳门立法会议员参观氹仔轻轨车厂和试乘氹仔线。当时运输工务司司长罗立文表示，政府早于2011年与售票服务公司签署合同，因此实质上轻轨不会沿用“澳门通”，日后市民乘坐交通工具时需备有两张储值卡（一张轻轨卡和一张巴士卡），并会在日后商讨通容安排，合同方面在通车后可作更改[41]。
2019年8月11日，在澳广视《澳门论坛》节目上，出席的嘉宾均批评轻轨自身的付款系统未能与现行巴士所使用的电子支付系统衔接，做成不便兼衍生出巴士与轻轨间配套与接驳问题。其中传新澳门协会理事长林宇滔批评政府每年向澳门通支付一千四百万元作为巴士收中费系统的结自及服务，未来轻轨投入运作后，可以透过营运商与现行的电子支付系统磋商，如何在轻轨引入现行的支付系统，又或透过招标，做到公平[42]。
2019年12月10日，轻轨首条路线氹仔线开通，《澳门特别行政区公报》刊出澳门特别行政区第五届政府行政长官崔世安签署的“核准轻轨公共客运服务票价制度”的批示。运输工务司司长罗立文被问及市民何时可以使用“澳门通”等支付方式乘搭轻轨，罗立文回应，要往后视乎情况。他指出，很多轻轨的设置都是按照很多年前签订的合约落实[43]。
2020年1月初，澳门特别行政区第五届政府运输工务司司长罗立文表示，澳门通可直接乘坐轻轨将会在第五届政府起作详细研究[44]。
2020年4月，时任交通事务局局长林衍新回复立法会议员李静仪书面质询称，澳门特区政府对轻轨容许其他电子支付直接入闸持开放态度，但主要取决于轻轨公司在电子支付平台发展方面的商业决策[45]。
2020年7月30日，澳门立法会举行全体会议，当时为直选议员的何润生口头质询政府轻轨的当时运行与未来规划等状况。澳门特别行政区第五届政府运输工务司司长罗立文表示，轻轨乘客量上升主要当时受“本地游”带动，而与澳门通公司谈得八八九九，其后于2022年5月24日起乘坐轻轨可使用澳门通直接入闸[46]。
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2023年6月，交通事务局表示，澳门轻轨股份有限公司将配合政府的政策及安排，透过优化轻轨票务系统和引入多元的电子支付方式，澳门金融管理局表示会持续推动金融机构积极配合轻轨公司的入闸系统和营运安排，研究可助其受理更多支付工具的收款方案。而各轻轨站售票处已可受理多种本地及境外的支付工具（聚易用），便利居民及旅客购买车票。同时，居民及旅客亦可于轻轨闸机直接使用本地储值卡拍卡入闸[47]。
2023年12月5日，澳门轻轨服务正式延伸至澳门半岛妈阁站在即，澳门轻轨股份有限公司董事会主席何蒋祺表示，正争取逐步增加本地（聚易用）以及其他地区（包括中国大陆、香港及跨国）移动支付购买车票或入闸，以及研究站内增设澳门通增值服务[48][49][50]。何蒋褀坦言要一步步走，要各方面协商配合，并举例巴士也非一步做到，又认为不单纯是技术上的问题[51]。
2024年1月3日，中区社区服务咨询委员会举行2024年第一次平常会议，委员官剑雄在议程前发言时表示，妈阁线的通车导致轻轨载客量直线上升，但不少乘客反映轻轨的购票方式不够便民，希望作出优化，建议于自助售票机增设电子支付形式或参考邻近地区直接扫二维码入闸，为市民及旅客使用带来更多便利[52]。运输工务司司长罗立文于2024年1月8日出席澳门立法会全体会议回应多名议员和坊间建议轻轨推行车费电子支付，他回应指表明政府有意推行“二维码支付”，但形容好困难，主因是牵涉收费系统，若推行电子支付，对已经开通和建设中的轻轨路线，合共有近300个闸机需要更换，但当局有意朝电子支付方面考虑，因此短期内未做到[53][54]。公共建设局局长林炜浩作补充指，整个轻轨系统内有14个子系统，若要更动自动收费系统、增加电子支付功能，影响将会涉及所有路线，执行上较复杂和困难[55]。
2024年8月7日，澳门立法会举行全体会议，多名议员再度关注轻轨闸机引入电子支付，运输工务司司长罗立文出席澳门立法会全体会议回应议员口头质询时表示，由于轻轨票务系统于2009年签署的合同，更换新闸机将相当困难及非常昂贵。公共建设局局长林炜浩指轻轨票务系统以接受多种电子支付方式购票，包括使用澳门通、信用卡及“聚易用”，若再要提升闸机增加其他电子支付方式，需考虑与原票务系统衔接情况，政府亦有做相关研究，包括硬件方面需对闸机改造或全新更换，软件方面亦要配合新旧票务系统之间衔接，以及结算问题，并需要与支付营运商作出探讨等[56]。又指出澳门轻轨于每日06:00至00:00营运，若要维修、线路测试均需在非营运时间进行，若再提升改造闸机增加电子支付方式，需要通盘考虑[38]。
2024年10月及11月，离岛社咨委恒常会议上，再有委员关注轻轨服务在台风过后复运安排、突发事件应变机制处理方法、引入电子支付及推出转乘优惠等问题。有委员建议优化及引入多种不同的出入闸电子支付方式，包括二维码和信用卡无感支付，另提供轻轨套票，完善该方面不足以增加乘客体验和吸引更多人乘坐，分流巴士载客压力[57][58]。同年11月，澳门轻轨股份有限公司回复澳门立法会直选议员颜奕恒关于优化轻轨配套服务的书面质询时表示，为满足居民及旅客的出行支付需求，会推动金融机构配合轻轨项目相关权限部门的政策，为轻轨公司提供更便捷及多元的电子支付收款服务，以提升有关的出行支付便利。轻轨公司将会配合政府的政策及安排，持续检视具可行性的优化方案，逐步完善乘坐澳门轻轨的电子支付方式，为乘客提供更便捷的乘车体验[59]。
随着横琴线于2024年12月2日正式通车，轻轨日均载客量持续增加，有离岛区社区服务咨询委员会委员继续建议澳门轻轨股份有限公司改善闸机支付方式，增加手机二维码和信用卡无感支付，并推出一日票或多日票方便旅客乘坐轻轨[60]。澳门轻轨股份有限公司代表于2025年2月列席该社咨委恒常会议，已包括研究在自助售票机乃至闸机引入其他电子支付；已与博企合作试行推一日票，并研究未来是否推三日票、五日票甚至月票；亦会研究减免退卡的行政费用（10元）等[61]。
2023年11月，澳门立法会间选议员林伦伟提出书面质询，指出第三十一届澳门国际烟花比赛汇演结束后，氹仔线海洋站出现大量离开的人潮。故建议妈阁线开通后，参考邻近地区多以网络或手机小程序作购票，以二维码扫描形式入闸，以增强乘坐轻轨的其便利性[62]。交通事务局回复该书面质询指，澳门轻轨股份有限公司于节假日或大型活动举行期间加密班次，轻轨公司将配合政府的政策和安排，逐步优化票务系统的电子支付方式，为乘客提供更便捷的乘车体验[63]。
2024年1月，澳门立法会直选议员梁孙旭建议多个公共交通工具包括轻轨尽快兼容多种电子支付方式。以2023年除夕夜为例，大量人流乘坐轻轨导致单程票供不应求，只能接纳电子卡进出，因此关注交通运输系统的电子支付方面将有何具体优化措施[64]。但澳门轻轨股份有限公司作出澄清，指在除夕当晚延长服务时间的同时，各车站亦一直备有充足的单程票作贩售，除夕夜当晚也没有出现所谓缺乏单程票的情况[65]。
2024年2月，传新澳门协会理事长兼第七届澳门立法会议员林宇滔提到，在2024年1月中旬，奥林匹克体育中心-运动场举行两场韩国男团大型户外演唱会活动，在演唱会结束散场期间，轻轨站亦再次出现人山人海的画面，购票处大排长龙，皆因这次活动以旅客为主，旅客除没有澳门通卡或轻轨通储值卡，身上亦不见得有澳门元，变相全部拥挤在客务中心人手购票，造成一次又一次迫爆部分轻轨站（如妈阁站、排角站及路氹东站等），他批评澳门特别行政区政府以及澳门轻轨股份有限公司无心解决轻轨票务系统，以及轻轨与巴士之间转乘优惠的问题；林宇滔建议当局可以局部在闸机增设其他电子支付方式，更换十分之一闸机，或是参考巴士公司做法，在入闸位置派员人手扫描电子支付，便可以短时间内满足不同人士需要，办法总比困难多，只是轻轨公司做或不做问题。当多人乘搭轻轨时，再考虑全面更换所有闸机；同时参考公交车资优惠计划，使澳门轻轨股份有限公司与两间巴士公司之间能够弥补差价以推出转乘优惠，提升轻轨使用率[66]。
2024年4月25日起，支付宝（中国大陆及香港）以及绑定非澳门本地银行发行银联卡的银联云闪付的用户开放使用“澳门乘车码”支付澳门公共巴士车资，不设车资优惠及转乘优惠[67]。交通咨询委员会委员许浩智欢迎措施，认为巴士电子支付的便捷程度关乎澳门旅游城市的形象，同时推动更多交通配套服务普及多元电子支付模式。又以澳门轻轨为例，未来作为澳门主力的公共运输交通系统；截至2024年4月，乘客如使用电子支付车资须到客户服务中心办理，加上自助售票机只接受澳门元现金，一到节假日容易出现购票人龙；另外，又提到智慧轨道交通是大势所趋，如2018年湖南长株潭城际铁路成为中国大陆首个铁路范围内首条可供手机扫码进站乘车的线路、2021年初香港港铁推出手机支付二维码进出站服务；故建议当局借镜有关经验，有序更换现有轻轨站的闸机，在新建站点设置具扫码入站功能的设备，持续推动轻轨及巴士实现转乘优惠，吸引更多乘客选坐轻轨[68]。
2024年5月，澳门立法会直选议员梁孙旭提出书面质询，指出轻轨闸机只接受轻轨通及澳门通直接拍卡，未能兼容其他电子支付方式，对于轻轨出行存在一定不便。然而自妈阁站通车后，日均客量基本提高一倍，若轻轨横琴线及石排湾线通车，基于相关路线分别途经横琴口岸、澳门协和医院及石排湾公屋群，预料将会进一步带动人流量；再者，相关轻轨路线对于带动“旅游+”、加强粤港澳大湾区往来有一定战略意义。若轻轨车票仍沿用现时形式，即需柜台及自动售票机方能使用多项电子支付方式购买，或未能满足本地居民乃至旅客的出行需求，期望能将更换置票闸及收费系统纳入主要工作内[69]。
2024年5月7日，离岛社区服务咨询委员会召开平常会议，有委员关注轻轨石排湾线和横琴线的开通时间。有委员冀两条路线能够在十一黄金周前开通，以分流横琴口岸出入境情况，另有委员建议轻轨闸机增设聚易用支付方式，优化轻轨报站系统和公布列车时刻表[70]。
2022年5月24日，持澳门通乘客可直接入闸乘坐澳门轻轨，享有与相应的轻轨通之票价优惠[71][72]。而在2022年5月17日，运输工务司司长罗立文表明轻轨与巴士之间不会推出转乘优惠，由于轻轨属于政府全资公司，而两间巴士公司属私营公司，双方难以商议优惠[73]；运输工务范畴于2022年5月23日出席澳门立法会全体会议介绍《澳门陆路整体交通运输规划（2021-2030）》咨询文本时，有议员关注到会否推出轻轨与巴士转乘优惠，澳门特区第五届政府司长罗立文回应指两者的收费计算方法有所不同，巴士是划一票价收费，而轻轨是按照乘客上车与下车之间的站数计算所需车资，因此难以做到巴士转乘轻轨可提供车资优惠，但当局早在轻轨通车前已有就有关问题与巴士公司沟通，无奈“倾唔掂”，加上未来轻轨线网扩展，故难做到有关转乘优惠[74]。
2023年6月5日，澳门特区第五届政府运输工务司司长罗立文回应立法会议员提问时表示，由于轻轨购票系统于2008至2009年左右购买，相当落后。当初轻轨引入澳门通支付要和多方面商讨，浪费不少时间，电子化更加复杂，暂难做到。曾探讨轻轨及巴士的转乘优惠，但很难商讨，暂未有共识，相信短期无法改变[75]。同年11月29日出席立法会运输工务范畴施政方针辩论时表示，重申轻轨与巴士转乘优惠“倾唔掂”，指两间巴士公司与轻轨公司曾经商讨，但未有达成，相信短期内不会推出，其主要原因是前者为“私人公司”，后者为“政府公司”[76]。
2024年1月8日，澳门特区第五届政府运输工务司司长罗立文回应立法会议员提问时再度重申，轻轨与巴士间的转乘优惠“倾唔掂”，解释因为轻轨收费较巴士贵，乘客由巴士转搭轻轨可支付差价，但由轻轨转搭巴士，巴士公司则冇钱收[77]。
2024年8月7日，澳门立法会举行全体会议再有多名议员重提轻轨与巴士转乘优惠，运输工务司司长罗立文回应指因轻轨和巴士是不同公司，最大问题是优惠由谁提供？他称“好难倾得掂，除非政府畀钱！”且巴士一般票价为3元，而轻轨最便宜的票价为6元，行经愈多站点愈贵，他反问“值唔值得做咁多工夫减几毫子？”。而除非政府补贴，否则很难达成[78][79]。
2024年12月，轻轨开通五周年之际，部分站点连接大型酒店渡假村行人设施不足，加上巴士与轻轨之间不设转乘优惠、两者之间电子支付系统互有不足，特别是对访澳旅客造成不便，有意见建议推出轻轨接驳巴士服务，并于部分主要景点或出入境口岸设置轻轨售票机，让旅客在购票后可免费搭乘接驳巴士前往轻轨站[80]。
2025年4月30日，澳门特别行政区第六届政府运输工务司司长谭伟文，在检讨轻轨运营、维护及服务存在的问题，计划分阶段提升服务，首阶段推动电子支付功能上线，第二阶段拟调整换乘优惠[81]。
2022年7月1日，澳门轻轨股份有限公司表示因系统供应商与澳门通的设置出现技术问题，致令乘客未能于部分闸机使用澳门通拍卡入闸乘搭轻轨；而系统供应商与澳门通公司正协调并跟进修复工作，并对乘客引起之不便致歉。乘客乘坐轻轨可购买专用单程票或使用轻轨通储值卡出入闸[82][83]。
参考资料
相关条目
外部链接
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