首都高速都心环状线

首都高速都心环状线（日语：首都高速都心環狀線／しゅとこうそくとしんかんじょうせん ^{Shuto kōsoku Toshin Kanjō sen */?}），简称都环（日语：都環／とかん），是日本东京都千代田区、中央区、港区间形成环状，长约14.8km的首都高速道路路线。京桥交流道～东银座间有与会社线连接的部分也包括在本路线内。

此条目的主题是首都高速道路的都心环状线。关于世界其他的环状线，请见“环线”。

首都高速都心环状线
亚洲公路1号线
首都高速都心环状线的地图
道路信息
长度	14.8公里（9.2英里）
存续	1962年－1967年至今
主要连接道路
主要交汇处	1号上野线 6号向岛线 东京高速道路 八重洲线 1号羽田线 2号目黑线 3号涩谷线 4号新宿线 5号池袋线
地点
主要城市	东京都区部
首都高速道路

神田桥附近

三宅坂系统交流道

千鸟渊周边

汐留周边

银座周边

江户桥系统交流道（日语：江戸橋JCT） - 谷町交流道（经竹桥交流道）区间为亚洲公路1号线“AH1”一部分。

概要

都环全长约14.8公里，是环绕东京都最都心地带的环状线，主要用来连接各放射线。此外，从京桥系统交流道（日语：京橋ジャンクション）分歧出的东京高速道路连接部分（都道首都高速8号线），因长度仅0.1 km，独立标识容易产生混乱，常被纳入都心环状线^[1]。

在路况顺畅下，绕行全线一周约需15分钟左右。1980年（昭和55年），都心环状线的拥堵状况已十分频繁^[2]。为了减少不须通过都心的车辆流入，日本规划了更外围的中央环状线，2015年（平成27年）3月7日全线开通。2010年（平成22年）3月山手隧道部分开通时，都心环状线（谷町 - 霞关）的一日交通量已从11.7万台降至9.7万台^[3]，已比过去大幅改善，但在尖峰时刻仍常有塞车情形。

都环在银座周边是建于枫川（日语：楓川）、筑地川（日语：築地川）填埋后的土地，呈半地下构造，填埋前的道路桥在现在则做为交流道使用。因此，此区间车道间有桥墩穿插其中，禁止变换车道。

2009年（平成21年）起，首都高上的标识“C1”周围开始加上环形箭头（内回：逆时针，外回：顺时针）标示^[4]与简称“都环（Circle 1）”^[5]。

路线资料

法定基本计划的路线名称，各区间可依次分为：

• 都道首都高速1号线（江户桥系统交流道～滨崎桥系统交流道）^[6]
• 都道首都高速2号线（滨崎桥系统交流道～一之桥系统交流道）^[7]
• 都道首都高速2号线分岐线（一之桥系统交流道～谷町系统交流道）^[8]
• 都道首都高速3号线（谷町系统交流道～三宅坂系统交流道）^[9]
• 都道首都高速4号线（三宅坂系统交流道～神田桥系统交流道）^[10]
• 都道首都高速4号线分岐线（神田桥系统交流道～江户桥系统交流道）^[11]

以上构成环状部分

• 都道首都高速8号线（京桥系统交流道～白鱼桥乘继所）^[12]

历史

• 1962年12月 - 京桥出入口～滨崎桥系统交流道间4.5 km通车。
• 1963年12月 - 吴服桥出入口～京桥出入口间1.9 km通车。
• 1964年8月 - 三宅坂系统交流道～吴服桥出入口间通车。
• 1964年9月 - 霞关出入口～三宅坂系统交流道间通车。
• 1964年10月 - 滨崎桥系统交流道～芝公园出入口间通车。
• 1966年7月 - 京桥交流道通车～白鱼桥乘继所开通
• 1967年7月 - 芝公园出入口～霞关出入口间通车，全线完工通车
• 2021年5月10日 - 随着首都高速日本桥段的地下化改建，吴服桥出入口、江贺桥出入口废除^[13]

出入口

全线都位于日本东京都内。

本线

出入口编号	中文设施名	日文设施名	英文设施名	接续路线名	日本桥起计（公里）	备注	所在地
神田桥、竹桥方向
-	日本桥（日语：日本橋 (東京都中央区の橋)）	日本橋	Nihonbashi		0.0	日本国道路元标	中央区
	江户桥出入口（日语：江戸橋出入口）	江戸橋出入口	Edobashi	昭和通	0.1	神田桥、竹桥方向出入口 2021年5月10日废除[13]
-	江户桥JCT（日语：江戸橋ジャンクション）	江戸橋JCT	Edobashi	首都高速1号上野线 上野方向 首都高速6号向岛线 箱崎（日语：箱崎ジャンクション）、首都高速湾岸线方向	0.2	上野方向只连接汐留方向
11	宝町出入口	宝町出入口	Takarachō	八重洲通（日语：八重洲通り）	1.0	江户桥、神田桥方向出入口
-	京桥JCT（日语：京橋ジャンクション）	京橋JCT	Kyōbashi	支线、(D8)东京高速道路 新桥（日语：新橋出入口）方向	1.2
12	京桥出入口	京橋出入口	Kyōbashi	（昭和通、新大桥通（日语：新大橋通り）（入口））、锻冶桥通（日语：鍛冶橋通り）（出口）	1.8	汐留、滨崎桥方向出入口
13	新富町出口（日语：新富町出口）	新富町出口	Shin-Tomichō		1.9	江户桥、神田桥方向出口
14					2.1	汐留、滨崎桥方向出口
15	银座出入口	銀座出入口	Ginza		2.2	江户桥、神田桥方向出入口
16					2.7	汐留、滨崎桥方向出入口
18	汐留出入口	汐留出入口	Shiodome	海岸通	3.4	滨崎桥、一之桥方向出入口
-	汐留JCT（日语：汐留ジャンクション）	汐留JCT	Shiodome	首都高速八重洲线 (D8)东京高速道路、北池袋方向	3.6
							港区
-	滨崎桥JCT（日语：浜崎橋ジャンクション）	浜崎橋JCT	Hamazakibashi	首都高速1号羽田线 羽田（日语：羽田出入口）、首都高速湾岸线方向	4.5
19	芝公园出入口	芝公園出入口	Shiba-kōen	东京都道319号环状三号线（日语：東京都道319号環状三号線）	5.4	滨崎桥方向出入口
20					5.9	一之桥方向出入口
-	一之桥JCT（日语：一ノ橋ジャンクション）	一ノ橋JCT	Ichinohashi	首都高速2号目黑线 目黑、户越方向	6.8
21	饭仓出入口	飯倉出入口	Iikura	东京都道415号高轮麻布线（日语：東京都道415号高輪麻布線）	7.4	一之桥、滨崎桥方向出入口
-	谷町JCT（日语：谷町ジャンクション）	谷町JCT	Tanimachi	首都高速3号涩谷线 E1 东名、涩谷方向	8.0
23	霞关出入口（日语：霞が関出入口）	霞が関出入口	Kasumigaseki	六本木通（日语：東京都道412号霞ヶ関渋谷線）	9.0	谷町、一之桥方向出入口 入口为ETC专用	千代田区
24					9.4	三宅坂、竹桥方向出入口 入口为ETC专用
-	三宅坂JCT（日语：三宅坂ジャンクション）	三宅坂JCT	Miyakezaka	首都高速4号新宿线 E20 中央道、新宿（日语：新宿出入口）方向	10.4	千代田隧道（日语：千代田トンネル） 禁止载有危险品车辆通行
25	代官町出入口	代官町出入口	Daikanchō	一桥、内堀通、北之丸公园方向	11.8	三宅坂、谷町方向出入口 入口为ETC专用
26	北之丸出口	北の丸出口	Kitanomaru	一桥、内堀通方向	12.2	来自竹桥方向的出口
-	竹桥JCT（日语：竹橋ジャンクション）	竹橋JCT	Takebashi	首都高速5号池袋线 大宫、北池袋方向	12.5
29	神田桥出入口（日语：神田橋出入口）	神田橋出入口	Kandabashi	日比谷通/本乡通/东京都道402号锦町有乐町线（日语：東京都道402号錦町有楽町線）	13.1	三宅坂、竹桥方向出入口
28					13.4	神田桥、江户桥方向出入口
-	神田桥JCT（日语：神田橋ジャンクション）	神田橋JCT	Kandabashi	首都高速八重洲线 羽田、丸之内（日语：丸の内出口 (東京都)）方向	13.5	八重洲方向禁止大型车、危险品车辆通行
	吴服桥出入口（日语：呉服橋出入口）	呉服橋出入口	Gofukubashi	外堀通（日语：東京都道405号外濠環状線）	14.2	江户桥、京桥方向出入口 2021年5月10日废除[13]	中央区
-	日本桥	日本橋	Nihonbashi		14.3	日本国道路元标
江户桥、京桥方向

• 江户桥系统交流道（日语：江戸橋ジャンクション）往内回方向约200米的日本桥（日本国道路元标）上方^[a]有起点“0”里程牌，以顺时针计算里程。
• 整段高速公路未设有停车区或厕所。但2013年以前在外回的新富町出口前的紧急停车区设有厕所（新富停车区）^[b]。

支线

• 全线都位于日本东京都中央区内。

出入口编号	中文设施名	日文设施名	英文设施名	接续路线名	起点起计（公里）	备注	所在地
-	京桥JCT（日语：京橋ジャンクション）	京橋JCT	Kyōbashi	都心环状线江户桥JCT（日语：江戸橋ジャンクション）方向	0.0
-	白鱼桥收费站、乘继所（日语：白魚橋乗継所）	白魚橋料金所・乗継所	Shirauobashi	(D8)东京高速道路 东银座（日语：東銀座出口）、新桥（日语：新橋出入口）方向	0.1

路线状况

隧道

• 汐留隧道（汐留出入口 - 银座出入口）
• 饭仓隧道（仅外回，饭仓出口 → 谷町系统交流道）
• 霞关隧道（谷町系统交流道 - 三宅坂系统交流道）
• 千代田隧道（日语：千代田トンネル）（霞关出入口 - 代官町出入口） : 1900 m^[14][15]
• 北之丸隧道（代官町出入口 - 北之丸出口）

车道、最高速度

区间	车道 上下线=内回+外回	最高速度
江户桥系统交流道	2=1+1	40km/h
江户桥系统交流道～汐留系统交流道	4=2+2	50km/h
汐留系统交流道～滨崎桥系统交流道	6=3+3
滨崎桥系统交流道	4=2+2	40km/h
滨崎桥系统交流道～江户桥系统交流道		50km/h
京桥系统交流道～白鱼桥乘继所	3=1+2	40km/h

交通量

本线

24小时交通量（台）　道路交通调查

区间	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
日本桥 - 江户桥出入口	120,994	105,993	112,248
江户桥出入口 - 江户桥系统交流道	120,994	98,394	105,351
江户桥系统交流道 - 宝町出入口	93,227	107,885	107,423
宝町出入口 - 京桥系统交流道	93,227	98,482	98,402
京桥系统交流道 - 京桥出入口	93,227	89,089	92,279
京桥出入口 - 新富町出口	93,227	94,143	98,658
新富町出口 - 银座出入口	93,227	93,844	98,170
银座出入口 - 汐留出入口	93,227	91,517	97,620
汐留出入口 - 汐留系统交流道	93,227	32,558	97,620
汐留系统交流道 - 滨崎桥系统交流道	93,227	125,569	120,258
滨崎桥系统交流道 - 芝公园出入口	121,921	124,634	111,625
芝公园出入口 - 一之桥系统交流道	121,921	123,054	110,064
一之桥系统交流道 - 饭仓出入口	114,405	113,903	93,919
饭仓出入口 - 谷町系统交流道	114,405	106,494	85,084
谷町系统交流道 - 霞关出入口	114,405	100,496	87,646
霞关出入口 - 三宅坂系统交流道	114,405	101,969	86,558
三宅坂系统交流道 - 代官町出入口	120,994	108,864	101,763
代官町出入口 - 北之丸出口	120,994	97,663	94,359
北之丸出口 - 竹桥系统交流道	120,994	98,624	95,419
竹桥系统交流道 - 神田桥出入口	120,994	126,054	120,193
神田桥出入口 - 神田桥系统交流道	120,994	99,635	106,473
神田桥系统交流道 - 吴服桥出入口	120,994	99,635	106,473
吴服桥出入口 - 日本桥	120,994	105,993	112,248

（来源：“平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（国土交通省网页））

• 令和2年度预定实施的交通量调查因严重特殊传染性肺炎的影响而延期^[16]。

支线

24小时交通量（台）　道路交通调查

区间	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
京桥系统交流道 - 白鱼桥乘继所	无资料

（来源：“平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（国土交通省网页））

• 令和2年度预定实施的交通量调查因新型严重特殊传染性肺炎影响而延期^[16]。

飙车取缔

于环状线与都心环状线上，常有车辆在此作非法公路速度比赛。这些人俗称轮盘族（日语：ルーレット族）。主要是比较周回1周的时间。故常有车辆在多弯道的都心环状线超速行驶，对其他用路人造成危险。轮盘族大多会于首都高速道路上的休息区流连，为有效扑灭此行为，周六深夜时段主要的休息区皆有规定使用限制。而首都高速道路交通管制室及警视厅高速队（日语：高速道路交通警察隊）也会利用监视器进行记录与取缔^[17][18][19]。2008年，被称作首都高最速的摩托车队“Loops”遭到警视厅逮捕、解散^[20]，之后再也没有“认真的”（“本气组”）轮盘族出没。

相关项目

• 首都高速道路
• 东京高速道路
• 都市高速道路
• 日本高速道路列表
• 关东地方道路列表
• 环线