首都高速八重洲线

首都高速八重洲线（日语：首都高速八重洲線／しゅとこうそくやえすせん ^{Shuto kōsoku Yaesu sen */?}）是由日本东京都中央区神田桥系统交流道（日语：神田橋ジャンクション）至汐留系统交流道的首都高速道路路线。中间夹着东京高速道路（KK线）。

首都高速八重洲线
首都高速八重洲线的地图
道路信息
长度	1.9公里（1.2英里）
存续	1964年 - 1973年至今
主要连接道路
起点	日本东京都千代田区神田桥系统交流道（日语：神田橋ジャンクション）
主要交汇处	都心环状线 东京高速道路 都心环状线
终点	日本东京都港区汐留系统交流道
地点
主要城市	东京都中央区
首都高速道路

概要

八重洲线北侧区间为八重洲隧道（日语：八重洲トンネル），穿过东京站东侧地下。利用八重洲线与KK线，可使都心环状线上的车辆从神田桥系统交流道（日语：神田橋ジャンクション）快速到达汐汐留系统交流道。

大型车禁止通行八重洲线与KK线全线^[1]，危险物装载车辆禁止通行八重洲隧道^[2]。

路线编号

Y（八重洲线英语名称Yaesu Route的第一个字。）

路线资料

“八重洲线”是一般所用的“路线称呼”，非东京都的法定路线名。道路法上的法定路线名如下。

• 都道首都高速4号线（神田桥系统交流道 - 西银座系统交流道）^[3]
• 都道首都高速2号线（新桥^{[注 1]} - 汐留系统交流道）^[4]

历史

• 1964年8月2日：汐留系统交流道-银座出入口通车^[4]。与KK线连通^[5]。
• 1973年2月15日：神田桥系统交流道-西银座系统交流道通车，全线通车^[3]。
• 2012年（平成24年）7月8日：配合环状2号线（日语：東京都市計画道路幹線街路環状第2号線）隧道工程，汐留系统交流道 - KK线新桥出入口间长期封闭^[6]。
• 2013年（平成25年）12月15日：汐留系统交流道 - KK线新桥出入口间解除封闭。
• 2016年（平成28年）4月1日：常盘桥出入口封闭^[7]。

配合工程的长期封闭

2012年（平成24年）7月8日起，配合东京城市规划道路干线街路环状第2号线（日语：東京都市計画道路幹線街路環状第2号線）隧道建设工程，进行八重洲线桥墩基础替换工程以避免干涉隧道结构，东京高速道路新桥出入口（日语：新橋出入口） - 首都高速八重洲线汐留系统交流道区间长期封闭^[6]。无ETC车辆要从首都高都心环状线内回前往八重洲西停车场与日本停车中心时，须从汐留出口的临时乘继所取得乘继券后离开至一般道路，接着从东京高速道路新桥出入口进入东京高速道路。在西银座系统交流道（日语：西銀座ジャンクション）递交乘继券回到八重洲线（ETC车辆通过ETC车道即可）^[8]。另外，由于无法再透过八重洲线与东京高速道路连通都心环状线竹桥系统交流道方向与都心环状线滨崎桥系统交流道（日语：浜崎橋ジャンクション）方向，因此预计都心环状线江户桥系统交流道（日语：江戸橋ジャンクション）将有堵塞的状况发生^[8]。原先预估在2014年（平成26年）2月解除封闭^[6]，但在审视工法缩短工期后，提前至2013年（平成25年）12月结束^[9]。同年12月15日上午8点正式开放^[10]。

出入口

全线都位于日本东京都内。

出入口编号	中文设施名	日文设施名	英文设施名	接续路线名	起点起计（公里）	备注	所在地
-	神田桥JCT（日语：神田橋ジャンクション）	神田橋JCT	Kandabashi	首都高速都心环状线 北池袋、新宿（日语：新宿出入口）方向	0.0		千代田区
40P/41P	常盘桥出入口（日语：常盤橋出入口）	常盤橋出入口	Tokiwabashi	只限直接连结日本停车中心（日语：日本パーキングセンター）停车场	0.5	2016年4月1日关闭[7] 北池袋、新宿方向出入口
42P	八重洲出入口（日语：八重洲地下街#東京駅八重洲パーキング・八重洲出入口）	八重洲出入口	Yaesu	直通东京站八重洲停车场及东京中城八重洲地下停车场（只限羽田方向出口）	1.0	北池袋、新宿方向出入口	中央区
43P					1.1	新桥（日语：新橋出入口）、羽田、目黑方向出入口
-	八重洲乘客下车口（日语：八重洲乗客降り口）	八重洲乗客降り口	Yaesu	接送乘客设备
44	丸之内出口（日语：丸の内出口 (東京都)）	丸の内出口	Marunouchi	东京都道406号皇居前锻冶桥线（日语：東京都道406号皇居前鍛冶橋線）	1.4	来自北池袋、新宿方向的出口
-	西银座TB/西银座乘继所 西银座JCT（日语：西銀座ジャンクション）	西銀座TB/西銀座乗継所 西銀座JCT	Nishi-Ginza	(D8)东京高速道路	1.8
此段为(D8)东京高速道路（KK线）
-	汐留乘继所（日语：汐留乗継所）	汐留乗継所	Shiodome				中央区 港区
-	汐留JCT（日语：汐留ジャンクション）（并设汐留出入口）	汐留JCT	Shiodome	首都高速都心环状线 羽田、目黑方向		滨崎桥JCT（日语：浜崎橋JCT）方向出入口

首都高速与KK线的的转换

由神田桥系统交流道（日语：神田橋ジャンクション）至汐留系统交流道之间属别间企业的KK线，为避免重复支付首都高速通行费，在“首都高速驶入KK线乘继所”取得乘继券的10分以内至“KK线驶入首都高速乘继所”可不用再支付费用^[11]。

使用ETC的车辆直接利用ETC车道，不须领取乘继券。

交通量

24小时交通量（台）　道路交通调查

区间	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
神田桥系统交流道 - 常盘桥出入口	无资料	20,015	11,948
常盘桥出入口 - 八重洲出入口		20,013	12,783
八重洲出入口 - 丸之内出口		19,769	10,716
丸之内出口 - 西银座系统交流道		19,323	9,980
汐留乘继所 - 汐留系统交流道	无资料

（来源：“平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（国土交通省网页））

• 令和2年度预定实施的交通量调查因严重特殊传染性肺炎的影响而延期^[12]。