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里昂地铁

法國里昂的地下鐵系統 来自维基百科,自由的百科全书

里昂地铁
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里昂地铁(法语:Métro de Lyon),是法国里昂大都会城市轨道交通地铁系统。里昂地铁于1974年开通,现有4条线路(A法语Ligne A du métro de LyonB法语Ligne B du métro de LyonC法语Ligne C du métro de LyonD法语Ligne D du métro de Lyon),42个车站,全长32.05千米[1][2]。里昂地铁80%为地下线路。

事实速览 里昂地铁, 概要 ...
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历史

地铁开通之前

里昂的城市轨道交通历史悠久,里昂有全世界最早使用电力的城市轨道交通系统,即1862年开通的里昂缆车泰尔姆街缆车铁路法语Funiculaire de la rue Terme(已关闭),比1863年开通的伦敦地铁大都会线早6个月,[3]另外1891年开通的帕凯十字缆车铁路法语Funiculaire de Croix-Paquet成为今日C线法语Ligne C du métro de Lyon的前身。

1885年里昂提出第一个地铁规划,[4]然而整个20世纪上半叶,地铁的规划都未被施行。1963年里昂开始有计划的建设其地铁系统,1968年里昂成立一间公共运输规划公司,以便更有效率地规划其地铁网络。1973年7月23日,罗讷省省长签署了第566-73号法令,宣布里昂地铁网络的第一阶段开始建设。[5]

第一阶段

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C线使用的齿轨铁道

里昂地铁的第一阶段路网由A法语Ligne A du métro de LyonB法语Ligne B du métro de LyonC法语Ligne C du métro de Lyon三条线路组成。最早通车的线路为C线,C线的前身是1891年开通的帕凯十字缆车铁路法语Funiculaire de Croix-Paquet,缆车铁路于1972年关闭,并进行改造延伸成为地铁,由于是由缆车铁路改造,因此C线与其他线路不同,是地铁网络中唯一采用缆车铁路原有的高架线提受流力,也是网络中唯一使用钢轮行走于钢轨的线路。另外由于缆车铁路最大坡度达到173.68 ‰[6](一般铁路可以攀爬的坡度仅约40‰至60‰),因此在改造时,C线被改造为齿轨铁路,成为世界上唯一使用齿轨铁道的地铁线。[7]C线最初仅有帕凯十字站法语Croix-Paquet (métro de Lyon)红十字站法语Croix-Rousse (metrostation),2座车站。

A、B线与C线不同是新建线路,工程始于 1973 年,均采用明挖法施工,且皆为胶轮轨道系统。1978年4月28日,A、B两线同时开通,A线最初从佩拉什站法语Centre d'échanges de Perrache洛朗·博纳韦-太空球站法语Laurent Bonnevay - Astroballe (métro de Lyon);B线从沙尔佩讷-夏尔·埃尔尼站法语Charpennes - Charles Hernu (métro de Lyon)里昂帕尔迪厄火车站,两线在沙尔佩讷-夏尔·埃尔尼站转乘。5月2日C线延伸至市政厅-路易·普拉德尔站法语Hôtel de Ville - Louis Pradel (métro de Lyon)与A线转乘。

路网扩张

第一阶段工程完工之后,里昂继续推动一系列路网的扩张。A线在开通之后至今日,仅在2007年向东延伸1站,至沃昂沃兰-丝站法语Vaulx-en-Velin - La Soie (métro de Lyon)[注 1],旅客可以在该站转乘里昂有轨电车3号线或罗讷快车法语Rhônexpress[注 2],前往里昂圣埃克絮佩里机场。相较于A线,B线通车之后至今大幅延伸,B线在1981和2000年,分别向南延伸至让·马塞站法语Jean Macé (métro de Lyon)热尔兰球场站法语Stade de Gerland – Le LOU (métro de Lyon),2013年B线再向南延伸,至目前终点站乌兰站站法语Gare d'Oullins (métro de Lyon)。C线则在1984年向北延伸至屈尔站法语Cuire (métro de Lyon),与1978年以前通车的路段不同,C线的北延段因为坡度不大,并没有使用齿轨铁道。

除了第一阶段路网的延伸之外,里昂地铁还在1991年开通新的线路D线法语Ligne D du métro de Lyon,D线最初由司机员手动驾驶,1992年,开通一年后,便改为自动驾驶。1997年D线延长至目前的规模,[8]成为里昂地铁网络最长的线路,共有15个车站,12.6公里。

2017年5月,B线延伸2站、2.5公里,至圣热尼拉瓦勒开始动工,[9]计划2023年完工,[10]以配合里昂南区医学中心的投用。2023年10月2日延伸线正式通车。[11]

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线路

里昂地铁包含4条线路,42个车站,全长32.05公里,在法国排行第三,仅次于巴黎地铁里尔地铁,里昂地铁路线的特色在于其连结里昂地区的大部分法国国铁车站。里昂地铁4条线路分别是:

更多信息 线路, 开通 ...
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未来规划

  • E线,新的地铁路线,但线路走向尚未确定。

列车

里昂地铁目前共有4种列车,分别是3种胶轮型列车 (Métro Pneus Lyon,MPL),MPL75、MPL85与MPL16型,与1种齿轨型列车 (Métro Crémaillère Lyon,MCL),MCL80型。

MPL系列

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MPL75型列车
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MPL16型列车

MPL75型[注 3]是里昂地铁最早的胶轮系统列车,由阿尔斯通制造,目前在A、B两线上使用,使用上由3节编组组成,每个编组有2节动车与1节无动力中部车厢,里昂地铁曾有96节75型车厢,可编为32列列车,但其中1列已经因为火灾于2018年退役。75型每列列车正常可运载428 名乘客,允许半自动驾驶功能,列车最高速度为90公里/小时,[12]但营运限速低于此速度,因此75型不可能在营运时达到此速度。

85型由阿尔斯通与马特拉合作制造,在D线上使用,使用上由2节动车组成的编组组成,目前里昂地铁有72节85型车厢,可编为36列列车。85型每列列车正常可运载325 名乘客,列车最高速度为75公里/小时,可以全自动驾驶,有橘色与白色两种涂装。[13]

16型由阿尔斯通制造,[14]属于阿尔斯通大都会型列车,预计在B、D两线上使用,基本编组与85型相同,为2节编组,但里昂地铁预计将在B线运量高峰时段开通4节车厢的“长编组列车”。[15]16型于2019年4月开始交付[16],目前已交付22列列车,预计2023年完成交付,届时将有30列2节编组的16型列车投入B线运营,将增加30%运量,使用长编组运量增加50%。此外16型可以全自动驾驶,将替换B线上的75型列车,被替换的75型将投入A线运营,增加A线12%运量。另外D线也将投入10列16型列车,同样可以使用长编组,将增加D线17%运量。16型列车短编组可运载325 名乘客,长编组可运载540名乘客。[15]2022年6月25日16型开始投入B线营运。[17]

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MCL型列车

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运行于C线齿轨路段的MCL80型列车

MCL80型[注 3]是为了配合C线运营设计的列车,在1984年开始交付使用,取代之前的3组MC列车,尽管其仅使用10年。80型由阿尔斯通与瑞士齿轨铁路制造商—瑞士机车和机器制造厂,合作制造。采用2节动车组成的编组,目前仅有5列列车,80型最大的特征是齿轨,以及受电弓,以便从高架线获得电能。但车型上 80型的设计非常接近75型,以方便列车车辆维护。80型每列列车正常可运载252 名乘客,列车最高速度为75公里/小时,手动驾驶,有橘色与白色两种涂装。

未来规划

  • MPL16型列车投入使用,增加系统自动化与运量

营运信息

里昂的地铁与公交车无轨电车缆车有轨电车均由里昂公共交通法语Transports en commun lyonnais(TCL)运营,里昂地铁运营时间由4:35至隔日0:37,从2019 年11月15日开始,里昂地铁在周五和周六延长服务至隔日凌晨 2 点。[18]地铁的定价并非以里程为标准,而是以时间为收费依据,在票券所载时间之内,旅客可以不受限制的搭乘地铁,与所有TCL运营的大众运输工具。

地理线路图

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注释

参见

参考文献

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