长良川铁道500型内燃动车组

长良川铁道500型内燃动车组（日语：長良川鉄道ナガラ500形気動車／ながらがわてつどうナガラ500がたきどうしゃ ^{Nagaragawa Tetsudō Nagara 500-gata kidōsha}）是长良川铁道的越美南线使用的内燃动车组^[1]。本型车是为了替代车体老化的长良川铁道1型内燃动车组（日语：長良川鉄道ナガラ1形気動車），而在2007年至2009年导入使用的铁路车辆^[2][3][4]。

长良川铁道500型内燃动车组 长良川铁道ナガラ500形気动车
在关站停靠的501号内燃动车组（2009年3月）
概览
原产国	日本
制造	新潟运输系统
车辆总数	3辆
制造年份	2007年－2009年
投入运营	2007年3月
主要用户	长良川铁道
技术数据
车辆长度	17000mm
车体宽度	3090mm
车体高度	4070mm
轨距	1067mm
营运速度	80km/h

概要

1986年12月，原本属于日本国有铁道的越美南线改由第三部门铁道长良川铁道负责营运^[5][6]。而该公司在开业的同年便将10辆长良川铁道1型内燃动车组（日语：長良川鉄道ナガラ1形気動車）投入使用^[7][8][9]。但该型车在经过12年后开始出现车体老化的现象^[8]。因此长良川铁道在2007年至2008年陆续引入由新潟运输系统制造的500型内燃动车组，以替代服役多年的1型内燃动车组^[2][3][4]。

规格构造

本型车以长良川铁道3型内燃动车组为基础进行设计，但车体长度延长至16.5m^[2]。车头与车尾两端皆有设置驾驶台，且车头正面采用贯通式设计^[2][3][4]。车体的左右两侧各设置2到拉门式旅客用乘降门，并使用后门上车且前门下车的运行模式^[2]。乘降门之间安装着5扇窗户，且为了确保乘客搭乘时眺望远方的视野，因此其尺寸较长良川铁道既有的铁路车辆还大^[2]。其中靠近车头与车尾的4扇窗户采用上半部固定且下半部可往上开启的窗户，其余皆为固定窗^[2]。客室内未设置列车厕所，并且扩大放置轮椅的无障碍座位；而；而本型车也配备能让轮椅使用者方便上下车的可拆卸斜坡道^[2]。同时车头正面与车体侧面均安装LED目的地显示幕^[2]。

501号与502号内燃动车组均使用胭脂红作为涂装，并在窗户下方搭配象征着长良川的白色与蓝色条纹，与3型内燃动车组的车体涂装相似^[2]。503号内燃动车组则延续1型和2型内燃动车组（日语：長良川鉄道ナガラ2形気動車）使用的白色涂装，并搭配橘色与蓝色的条纹，以便在视觉上与越美南线沿途的风景维持协调^[4][9]。

观光列车改造

2017年11月，长良川铁道宣布502号内燃动车组将由日本工业设计师水户冈锐治改造成观光列车“长良号（日语：ながら (列車)）”的第三辆列车“川风号”，并且在经过试运行后，于2018年4月18日开始投入使用^{[10][11][12][13][14]}。川风号与“森号”及“鲇号”皆使用皇家红作为涂装，客室内的座椅与沙发则使用白色的皮革^[12][15]。2018年6月3日，川风号与“森号”及“鲇号”连结进行3辆为一编组的运转^[16]。同时川风号也曾在同年的5月及6月作为加挂的普通列车投入运转^[17][18]。

运用

长良川铁道在2007年至2009年共引入3辆500型内燃动车组^[2][3][4]。首辆501号内燃动车组于2007年3月开始投入使用，最后导入的503号内燃动车组则在2010年1月作为初诣临时列车（日语：初詣臨時列車）正式投入运行^[2][19]。而随着500型内燃动车组全数投入营运，1型内燃动车组仅存的10号内燃动车组也在2014年12月正式除役^{[4][20][21][22]}。