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门牌潭线
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门牌潭线是曾经存在于台湾南投县（时台中州能高郡）的轻便工事铁道之一，与集集线同时建造并启用，用以负责日月潭第一发电所建筑材料的运输，因此又称“日月潭工事铁道”。1927年，外车埕线的二水至外车埕部分被台湾总督府收购改善，门牌潭线部分则悉数拆除，仅有保留少数遗迹。
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历史
1919年，为配合日月潭第一发电所兴建工程，台湾电力株式会社动工兴建一条连接台中州员林郡二水庄及内车埕（即现门牌潭）的铁道以协助运送工程物资。然而二水＝外车埕（现车埕车站）部分直至1922年才竣工，在此期间皆由台湾糖业铁路二水线及当时属于台湾糖业株式会社的内车埕＝鱼池路段协助运送物资与施工器具。
1922年，二水＝外车埕铁道完工，隔年外车埕＝内车埕的工事用铁道也一并完工后，日月潭工事铁道正式营运。
1927年，二水＝外车埕路段由台湾总督府收购改善，即后来的台铁集集线，外车埕＝内车埕约1.7哩（2.832公里）的铁道则在日月潭发电所工程完工后（1934年7月）拆除，原有路廊成为旧县道131号的路基。
1934年，随着日月潭第一发电所的竣工，此工程线路拆除。仅保留原有四座隧道。
1959年，八七水灾重创台湾中南部地区，导致门牌潭线与小埔线的不少路段毁损并最终停运。
1985年，由于明湖水库、明潭水库的兴建，水位上涨导致一号、二号隧道淹没，仅剩三号隧道（现大观古隧道）与四号隧道（大观发电厂厂内）保留，目前在水位低下时部分门牌潭线遗迹仍可辨认。
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车站列表
狭义的门牌潭线仅有外车埕与内车埕两个车站，不过由于此线路曾提供台湾糖业铁路之五分车行走关系，此线曾经可以透过现县道131号大部分路廊一路至埔里糖厂，并直通小埔线至小埔社。
参见
外部链接
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