NRLA

新阿尔卑斯铁路运输计划（英语：New Railway Link through the Alps, NRLA, 德语：Neue Eisenbahn-Alpentransversale, NEAT, 法语：nouvelle ligne ferroviaire a travers les Alpes, NLFA, 意大利语：Nuova ferrovia transalpina, NFTA）是一个瑞士的建设项目，用以加快跨越瑞士阿尔卑斯山脉的南北铁路的建设。它包括位于现有顶点隧道下方数百米的基础隧道，沿着圣哥达和勒奇山两条轴线。57公里的圣哥达基线隧道和35公里的勒奇山基线隧道是这两个轴线各自的中心。^[1]瑞士联邦铁路的子公司AlpTransit Gotthard AG和BLS股份公司的子公司BLS AlpTransit AG（现为BLS Netz AG）即为这个计划而成立，并兴建了隧道。^[2]

NRLA计划位于中欧铁路网的中心

该计划在1998年开始时，预计将耗资121.89亿瑞士法郎；2015年12月，其最终成本为179亿瑞士法郎。1998年圣哥达基线隧道的预计总成本为63.23亿瑞士法郎；2015年12月，其最终成本预计为95.6亿瑞士法郎^[3]。圣哥达基线隧道于2016年6月1日开业，并于当年12月11日开始运营。长15公里的切内里基线隧道于2020年投入运营，将成为圣哥达隧道的重要支线^[4]。勒奇山基线隧道第二轨道的完工工作预计将于2021/2022年开始，并在2028年底完成^[5]。

政治背景

圣哥达轴线

圣哥达基线隧道南出口与连结线

勒奇山轴线

瓦莱州拉龙附近的勒奇山基线隧道南出口

相关页面

• 圣哥达基线隧道

• 勒奇山基线隧道

• 栖莫山基线隧道

• 切内里基线隧道

• 瑞士联邦铁路

• 意大利高速列车