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阿达茨防空反坦克系统
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阿达茨防空反坦克系统（英语：Air Defense Anti-Tank System，简称ADATS）是一种基于M113A2装甲运兵车的近程防空和反坦克两用导弹系统，该系统由瑞士厄利孔-康特拉韦斯防务（Oerlikon Contraves Defences ）所研发。阿达茨使用激光制导的超音速导弹，射程为10公里，带有装有电视制导和前视红外相机的光电传感器。车体上有一个搜索雷达，有效探测范围超过25公里。
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加拿大是阿达茨的启始客户，1986年加拿大陆军订购了36套安装在M113底盘上的阿达茨系统，并在魁北克的新工厂对其进行进一步的增产与改良。美国陆军也曾计划购买能安装在M2布拉德利底盘上的阿达茨系统，不过最终因冷战结束而取消了该计划[3]。
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历史
阿达茨系统曾被试安装于许多不同类型的底盘上，以因应客户对于不同任务需求的可能性。除了加拿大的M113A2外，阿达茨也曾试装于美军的M2布拉德利和瑞士的MOWAG Shark，英国的武士步兵战车也曾被列入考虑。
泰国购买的阿达茨系统配有防护板，可设置在定点或是军用卡车上。而厄利孔公司曾提出过没有雷达、计划与天卫（Skyguard）火控系统及GDF35mm高射炮集成的版本；以及把导弹发射器安装在机械臂上，使其在伸出树梢发射的同时不暴露车辆的反坦克专用版本。此外该公司亦曾提出过用于近距离防空和反导的海军版。
1989年，基于M113A2装甲运兵车所开发的阿达茨防空反坦克系统正式服役于加拿大陆军[4]。作为加拿大对北约组织贡献的一部分，第一套系统被部署于西德，至1994年为止厄利孔公司已交付36套系统。该计划最初的预算为6.5亿美元，但最后总成本达到了11亿美元[3]。在欧洲服役期间，阿达茨系统并未在波斯尼亚或阿富汗等战区被部署过[3]。
2002年6月，从德国返回的阿达茨系统被用于保卫在加拿大阿尔伯塔省卡那那斯基斯举行的八国集团峰会，这也是该批两用系统回加拿大后唯一的一次出勤纪录。2011年3月31日，阿达茨系统正式退役[5][6]，加军改为购置德事隆的装甲巡逻车。
加拿大政府在采购阿达茨系统时爆发了哄抬工厂地价的丑闻。预定卖给厄利孔公司做为系统组装工厂的地产，在两周内发生了数次交易，使该地价格上涨了近两倍之多。此一弊案直接导致参与交易案的加拿大交通部长安德烈·比桑尼特辞职下台并面临刑事指控[7]。
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阿达茨系统在美军举行为前沿区域防空的竞争中脱颖而出，并被命名为MIM-146导弹[8]。尽管在恶劣天气条件下性能不佳，美国陆军仍计划购买387套该系统[3]。在接获订单后，厄利孔公司投入了10亿瑞士法郎进行系统的研发。然而冷战结束后，美军最终取消了该笔订单，已生产的小部分原型车被转售予加拿大[9]。
20世纪90年代末，加拿大曾向急需近距离防空火力的希腊军方售卖过多余的阿达茨系统[11]。希腊曾考虑过该提议，但最终购买了俄罗斯的道尔导弹系统。
2005年9月，加拿大宣布了一项现代化计划，将阿达茨及其指挥、控制和通信系统转变为多任务效果车（MMEV, Multi-Mission Effects Vehicle）。MMEV将保留或增强阿达茨的防空和反装甲能力，为地面部队提供间接火力支援，并将安装在LAV-3装甲车上。
该款实验车配备了三维雷达，装载低成本精确制导弹药(LCPK-The Low Cost Precision Kill)、射程超过8公里的2.75英寸（70 mm）火箭吊舱(该计划取消后发展成先进精确杀伤武器系统)，一架引导超视距导弹用的UAV，以及附有使用Link 11/16战术链路的先进战斗管理指挥控制通信计算机（BMC41）来提供情报、监视、目标捕获和侦察（ISTAR）。2006年7月，加拿大陆军人员建议取消MMEV项目[12]。同年11月，该现代化计划被正式取消。
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导弹
参考资料
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