阳光动力号

阳光动力号^[1]（英语：Solar Impulse，又称太阳动力号^[2]），是瑞士的太阳能飞机试验机计划。“Solar”指的是使用太阳能的电池，“Impulse”是指动力，亦即此原型机全采用太阳能为动力，不需任何石化燃料^[3]。这个计划是由瑞士的商人安德烈·博尔施伯格（英语：André Borschberg）与精神科医师贝特朗·皮卡尔共同集资发起的；而贝特朗·皮卡尔曾在1999年与他的英国籍副手布赖恩·琼斯（英语：Brian Jones (aeronaut)）共同驾驶了百年灵轨道热气球（英语：Breitling Orbiter），以连续19天不停歇的方式，完成环绕世界一周之举^[4]。

阳光动力号 Solar Impulse
太阳动力1号于第一次国际性飞行后，在布鲁塞尔机场降落，2011年5月13日
概况
类型	太阳能飞机试验机
原产国	瑞士
制造商	Solar Impulse
设计者	Solar Impulse
制造数量	2（包括原型机）
计划成本	1.7亿美元
历史
首飞	2009年12月3日

简介

阳光动力号的重点为，计划成为第一个只使用太阳能为动力，完成环绕地球一圈的固定翼飞机。这架飞机是单座单翼机，搭载太阳能电池，能够自力起飞。

原型机通称为“阳光动力1号”（Solar Impulse 1，航空器注册编号：HB-SIA），被设计为可在空中停留36小时^[5]。2009年12月，原型机进行了首次试飞；2010年7月，它完成了一个长达26小时，完整的昼夜循环飞行，其中有将近9小时是夜间飞行^[6]。2012年，两人又完成了仅依靠太阳能为动力，由瑞士到西班牙，再到北非摩洛哥的跨洲飞行^[7]。之后的2013年，再完成了横跨美国西岸到东岸的飞行^[8][9]。

2015年3月，两人驾驶阳光动力2号（Solar Impulse 2，航空器注册编号：HB-SIB），自阿拉伯联合酋长国的阿布扎比起飞，开始环绕地球一圈的航程^[10]；计划预定跨越多个大洲，并于2015年8月飞回阿布扎比^[11]。2015年5月31日，这架飞机已经到达亚洲，开始在太平洋上空飞行^[12]；不过因为天候太过恶劣，于6月1日时被迫降落在日本爱知县的名古屋飞行场^[13]。2015年6月28日重新启航，之后经过太平洋抵达夏威夷，但因为电池过热在夏威夷停机维修。

2016年4月21日维修完成后再重新启航，途经美国、大西洋、西班牙、埃及开罗以后，2016年7月26日，重回阿布扎比，完成环球一周创举。

阳光动力2号详细路线

次数	出发时刻[14]	出发地	目的地	飞行时间	实际飞行距离	平均速度	最大高度	飞行员
1	2015年3月9日 03:12	阿布扎比, 阿拉伯联合酋长国 (OMAD)	马斯喀特，阿曼(马斯喀特国际机场)	13 hrs 1 min	417 nmi（772 km）	32.0 kn（59.2 km/h）	20,942英尺（6,383米）	A. Borschberg[15]
2	3月10日 02:35	马斯喀特, 阿曼 (马斯喀特国际机场)	艾哈迈达巴德, 印度 (萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场)	15 hrs 20 mins	860 nmi（1,593 km）[16]	56.1 kn（103.9 km/h）	29,114英尺（8,874米）	B. Piccard[17]
3	3月18日 01:48	艾哈迈达巴德, 印度 (萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场)	瓦拉纳西, 印度 (VIBN)	13 hrs 15 mins	630 nmi（1,170 km）	47.7 kn（88.3 km/h）	17,001英尺（5,182米）	Borschberg[18]
4	3月18日 23:52	瓦拉纳西, 印度 (VIBN)	曼德勒, 缅甸 (曼德勒国际机场)	13 hrs 29 mins	829 nmi（1,536 km）	61.5 kn（113.9 km/h）	27,000英尺（8,230米）	Piccard[19]
5	3月29日 21:06	曼德勒, 缅甸 (曼德勒国际机场)	重庆,中国 (重庆江北国际机场)	20 hrs 29 mins	883 nmi（1,636 km）	43.1 kn（79.9 km/h）	28,327英尺（8,634米）	Piccard[20]
6	4月20日 22:06	重庆,中国 (重庆江北国际机场)	南京,中国 (南京禄口国际机场)	17 hrs 22 mins	747 nmi（1,384 km）	43.0 kn（79.7 km/h）	14,010英尺（4,270米）	Piccard[21]
7	5月30日 18:39	南京,中国 (南京禄口国际机场)	名古屋市, 日本N1 (名古屋机场)	44 hrs 9 mins	1,589 nmi（2,942 km）	36.0 kn（66.6 km/h）	28,327英尺（8,634米）	Borschberg[13][22]
8	6月28日 18:03	名古屋市, 日本N1 (名古屋机场)	夏威夷, 美国(PHJR)	117 hrs 52 mins	4,819 nmi（8,924 km）	40.9 kn（75.7 km/h）	28,327英尺（8,634米）	Borschberg[23][24]
9	2016年4月21日 16:15	夏威夷, 美国(PHJR)	芒廷维尤 (加利福尼亚州), 美国(KNUQ)	62 hrs 29 mins	2,206 nmi（4,086 km）	35.3 kn（65.4 km/h）	28,327英尺（8,634米）	Piccard[25][26]
10	5月2日 12:03	芒廷维尤 (加利福尼亚州), 美国(KNUQ)	凤凰城, 美国 (KGYR)	15 hrs 52 mins	601 nmi（1,113 km）	37.9 kn（70.2 km/h）	22,001英尺（6,706米）	Borschberg[27]
11	5月12日 11:05	凤凰城, 美国 (KGYR)	塔尔萨, 美国 (塔尔萨国际机场)	18 hrs 10 mins	850 nmi（1,570 km）	46.7 kn（86.4 km/h）	22,001英尺（6,706米）	Piccard[28]
12	5月21日 09:22	塔尔萨, 美国 (塔尔萨国际机场)	代顿 (俄亥俄州), 美国(代顿国际机场)	16 hrs 34 mins	647 nmi（1,199 km）	39.1 kn（72.4 km/h）	21,001英尺（6,401米）	Borschberg[29]
13	5月25日 08:02	代顿 (俄亥俄州), 美国(代顿国际机场)	Lehigh Valley, PA, 美国 (KABE)	16 hrs 49 mins	564 nmi（1,044 km）	33.6 kn（62.2 km/h）	15,000英尺（4,572米）	Piccard[30]
14	6月11日 03:18	Lehigh Valley, PA, 美国 (KABE)	纽约城, 美国(约翰·肯尼迪国际机场)	4 hrs 41 mins	143 nmi（265 km）	30.6 kn（56.6 km/h）	3,002英尺（915米）	Borschberg[31]
15	6月20日 06:30	纽约城, 美国(约翰·肯尼迪国际机场)	塞维利亚, 西班牙 (塞维利亚机场)	71 hrs 8 mins	3,653 nmi（6,765 km）	50.9 kn（94.3 km/h）	27,999英尺（8,534米）	Piccard[32]
16	7月11日 04:20	塞维利亚, 西班牙 (塞维利亚机场)	开罗, 埃及 (开罗国际机场)	48 hrs 50 mins	2,022 nmi（3,745 km）	41.4 kn（76.7 km/h）	27,999英尺（8,534米）	Borschberg[33]
17	2016年7月23日 23:28	开罗, 埃及 (开罗国际机场)	阿布扎比, 阿拉伯联合酋长国 (OMAD)	48 hrs 37 mins	1,455 nmi（2,694 km）	29.9 kn（55.4 km/h）	27,999英尺（8,534米）	Piccard[34]
总共				558 小时 7 分钟 (23.25 天)	22,915 nmi（42,438 km）	41.0 kn（76.0 km/h）	29,114英尺（8,874米）

附注:

• 第7次原计划飞行144小时从中国南京到美国夏威夷，由于天气原因被迫经停日本名古屋

参见

• 太阳能车
• 电动飞机
• 泽弗