韩国铁道8000型电力机车

韩国铁道8000型电力机车（朝鲜语：한국철도공사 8000호대 전기 기관차）是韩国铁道公社的电力机车车型之一，于1970年代向欧洲五十赫兹集团订购引进。

韩国铁道8000型电力机车
韩国铁道8069号电力机车
概览
类型	电力机车
原产国	法国、 韩国
设计	阿尔斯通公司
生产商	阿尔斯通公司、韩进重工业
序列编号	8001～8094
生产年份	1972年-1980年、1986-1990年
产量	94台
主要用户	大韩民国铁道厅→韩国铁道公社
技术数据
UIC轴式	Bo'Bo'Bo'
轨距	1,435毫米
轮径	1,250毫米
轴重	22吨
机车长度	20,730毫米
机车宽度	3,060毫米
机车高度	4,495毫米
整备重量	132吨
受流电压	交流25kV/60Hz
传动方式	交—直流电
最高速度	85公里/小时
牵引功率	3,900千瓦
牵引力	426千牛（起动）
制动方式	空气制动、电阻制动
安全系统	ATS

1970年，韩国国营铁路决定在中央线、岭东线、太白线三条铁路干线上首先实现电气化，并采用25千伏60赫兹单相交流电的供电制式；经过国际招标后，韩国国营铁路将电气化改造工程交由欧洲五十赫兹集团实施，其中包括沿线接触网、供电设备、信号系统、以及66台电力机车。由于三条铁路干线主要为山区铁路，线路条件相对困难，因此决定选用Bo-Bo-Bo轴式的六轴电力机车，机车主电路采用半控桥晶闸管调压，并设有电阻制动和多机重联装置^[1]。8000型电力机车由法国阿尔斯通公司负责总体设计，并采用五十赫兹集团内各家公司的技术和产品，包括瑞士勃朗-包维利公司、法国电气牵引设备公司（MTE）、德国AEG、西门子公司等。

目前，除了在1986-1990年由韩进重工业生产的四辆机车仍在使用外（当中首辆在韩国制造的8091，将预定在除籍后保留），其他机车已于2011-2025年间除籍，当中最后一辆原厂制机车于2025年5月31日退役；而第一辆投用的8001，则于2011年退役后，于大田车辆段内作永久保留。

• 
  1988年的8000型电力机车
• 
  8037号和8060号机车
• 
  机车铭牌
• 
  8093号机车

参见

• 铁路主题

• CC 6500型电力机车
• BB 16100型电力机车
• 韩国铁道8100型电力机车