首都圈新都市铁道

首都圈新都市铁道（日语：首都圏新都市鉄道／しゅとけんしんとしてつどう ^{Shutoken Shintoshi Tetsudō */?}）是日本一家以第三部门方式经营之铁路公司，为筑波快线的营运机构。

首都圈新都市铁道株式会社
Metropolitan Intercity Railway Company
旧总部大楼（新御徒町站A2出口；目前为公司登记地址所在）
原文名称	首都圏新都市鉄道株式会社
其他名称	MIR
公司类型	非上市公司
法人编号	3010501015419
成立	1991年3月15日
代表人物	代表取缔役社长 柚木浩一
总部	日本 〒110-8554 东京都台东区台东四丁目25番7号（公司登记地址） 〒101-0022 东京都千代田区神田练塀町85番地 JEBL秋叶原广场（公司营业地址）
产业	运输业
产品	铁道事业、不动产买卖与租赁
营业额	353亿9800万日圆（2011年3月）
息税前利润	29亿6600万日圆（2011年3月）
净利润	21亿4100万日圆（2011年3月）
总资产	1兆2,023亿6500万日圆（2011年3月31日）
资产净值	1,627亿6800万日圆（2011年3月31日）
员工人数	660人（2011年3月31日。其中65名来自其他铁道会社、自治体等）
实收资本额	1,850亿1,600万日圆（2011年3月31日）
结算期	3月31日
主要股东	沿线地方政府（89.45%） （茨城县 18.05%、东京都 17.65%、千叶县 7.06%、足立区 7.06%、筑波市 6.67%、埼玉县 5.88%）[1]
网站	www.mir.co.jp
备注	常用“筑波快线”做为代称。取缔役都是自治省、建设省、都县厅出身的前官僚。

概要

该公司系为了建设常磐新线（即筑波快线）而设立，由沿线之地方政府与民间企业共同出资，资本额1,850亿日圆，其金额仅次于2,000亿日圆之东日本旅客铁道（JR东日本）而在日本铁路公司中排名第二。

有鉴于北总铁道、埼玉高速铁道、东叶高速铁道等同样位于关东地方的新市镇开发型第三部门铁道，因为建设费之利息负担沉重，随之而来的高额运费使乘客减少，造成恶性循环，因此其大部分建设费都是无息借贷为主要特征。透过建设费的压缩并采用一人控制之方式减低费用，因而可以实现相较其他公司线路与高速巴士具有竞争力之运费水准，因为具高速运行之特色，便利性也相当高，使其保持良好的发送实绩。

沿革

• 1991年（平成3年）3月15日 - 设立
• 2005年（平成17年）8月24日 - 筑波快线开业
• 2007年（平成19年）3月18日 - 导入PASMO智能卡

线路列表

线路记号	中文线名	日文线名	起点	终点	里程（公里）
	筑波快线	つくばエクスプレス	秋叶原（TX01）	筑波（TX20）	58.3

车辆

由2004年1月至2005年1月之约1年内进行量产车的搬入（于土浦站～筑波快线总合基地间深夜发送）、并与2003年3月落成之先行制作车2编成（1101F、2151F）于开业前日止进行训练与试运行。由于筑波快线具有地下路段，依法规在每列车的两端设有紧急逃生门。

• TX-1000系：6辆编成14列（1101F～1114F，计84辆）、川崎重工业制造。使用1500V直流电，仅行驶于秋叶原站至守谷站之间。
• TX-2000系：6辆编成23列（2151F～2173F，计138辆）、日立制作所制造。使用1500V直流电及20000V 50Hz交流电，可行驶全线。
• TX-3000系：6辆编成5列（计30辆）、日立制作所制造。使用1500V直流电及20000V 50Hz交流电，可行驶全线。