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香港岛专线小巴47M、48M线
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香港岛专线小巴47M线提供来往柴湾至小西湾的专线小巴服务，主要方便小西湾区居民来往柴湾站，接驳港铁。
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香港岛专线小巴48M线提供来往柴湾至东区医院的专线小巴服务，主要方便东区医院居民来往柴湾站，接驳港铁。
本两线另设来往小西湾至东区医院的特别班次47E线，于平日非繁忙时间服务。
香港岛专线小巴47S线提供来往富欣花园至柴湾的专线小巴服务，主要方便小西湾区居民来往柴湾站，接驳港铁，为47M的区间线。
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历史
- 1993年开始，因应小西湾邨第3期、佳翠苑及富景花园相继入伙而带迅速增加的该区居民的需求，加上东区医院的启用，地铁接驳专线小巴47M及48M于1993年中投入服务。初期收费为$2.5。[1]
- 1993年底，因有佳翠苑居民投诉小巴在邨内道路行驶时噪音滋扰，所以经向运输署商讨后，47M线不再驶入位于佳翠苑耀翠阁旁近停车场的有盖小巴总站（但该绿色总站仍在，并无拆卸），而改经富怡道再返回小西湾道东行方向，总站改设在佳翠苑显翠阁对出的一段小西湾道，小巴公司遂自行搭建有盖总站至今，另外也增设特别班次前往永平街。
- 2000年7月起加入环力Zen小巴行走，可惜试验失败[2]。
- 2000年8月27日随着永泰道天桥启用，47M线前往小西湾的路程将无法驶经新厦街后，轻易返回常安街，因此前往小西湾的路程将放弃新厦街及嘉业街，直接采用柴湾道及永泰道，但回程则维持取道新厦街。
- 2001年1月2日至2月28日：提供与地铁的$1.3八达通转乘优惠试验计划[3]。
- 约2004年，路线收费由$2.5调整至$2.7。
- 2005年，47M线联同48M线加推特别班次前往东区医院，班次为20分钟一班，该特别班次的全程车费为47M线和48M线的总和。其后于2011年12月5日获编为47E线。
- 2007年12月2日起，路线收费提升至$2.9。
- 2010年10月4日起，47S投入服务。
- 2011年12月5日起，路线收费提升至$3.1。
- 2013年12月8日起，路线收费提升至$3.5。
- 2020年4月5日起，路线收费提升至$3.8。
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营运状况
47M线开始提供服务时，因小西湾区的公共交通服务尚未完善，而且也远离铁路站，多条中巴、城巴及过海路线如中巴82号路线均未提供服务或未能提供全日来往小西湾区的服务，因此在繁忙时段，总站经常出现候车人数极多的情况。后来，即使主要的竞争路线中巴84M号路线开始提供全日来往小西湾的服务，配合中巴8号路线，仍未对此小巴路线的客运量带来太大影响。
1990年代后期、2000年代，随着巴士线路变得更为全面，居民再不用依靠地铁穿梭其他地区，此地铁接驳专线虽然客运量再也不及开办时的盛况，但还是一条相当受欢迎的路线。
2010年8月23日，竞争路线新巴84M线进行改革，易名新巴82M线，虽然路线变动不大，但只提供日间服务，而且班次变得疏落，更为20至40分钟一班，收费也较贵。因此此线的优势更为明显。
2010年10月4日起，此线增设短程服务来往柴湾站至富欣花园的短程路线47S。[4]
而48M线由港铁柴湾站直达东区医院内，比专营巴士更为方便，平日日间吸引大量长者使用。
另外，48M线及同系的47E线是乐翠台仅有来往柴湾站一带的公共交通工具，因47E线班次疏落，故不欲步行泰民街斜路的乐翠台居民多会选乘此路线上下山；但由于乐翠台、康翠台一带跟柴湾站属步行范围内，只有早上繁忙时间的上班族和不良于行的长者才会选乘此线从乐翠台下山。根据张贴于柴湾站总站的告示，此路线所有班次在两边总站最多只会容许15名乘客登车，余下的1个座位则用作接载康翠台中途站的长者乘客。
48M线往东区医院方向的官方走线并不途经张振兴伉俪书院，乘客必须在明德学校下车。但在上课时间亦可能有部分小巴“偷鸡”改经祥民道以方便张振兴伉俪书院学生下车。
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服务时间及班次
47M线
47M线特别班次
- 小西湾邨→柴湾站
- 星期一至五：07:10、07:20、07:30、07:40
- 柴湾站→雅景阁
- 星期一至五（学校假期暂停服务）：07:30-08:15（10分钟）
- 小西湾（晓翠苑）→柴湾站
- 星期一至五：07:30-08:30（10分钟）
47M线特别班次在星期六、日及公众假期暂停服务
47E线
47E线在星期日及公众假期暂停服务
47S线
48M线
行车路线及收费
- 47M线
- 47M线特别班次
- 47E／48M线
- 47S
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参考资料
外部链接
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