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马鲁蒂铃木公司
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马鲁蒂铃木公司[3]（英语：Maruti Suzuki India Limited）是印度的汽车制造商，在印度当地2023年度的乘用车市占率达41.7%[4]，为该国车市中最畅销的品牌。其前身为1981年成立的印度国营企业马鲁蒂·乌德酉葛公司（Maruti Udyog Limited），自开业起长年引入日本汽车制造商铃木公司的生产技术与车型，再针对印度在地化后量产上市。2002年5月因日本铃木增加了持股比例，马鲁蒂成为日方的子公司，并于2007年7月改为现名马鲁蒂铃木，截至2024年4月日本铃木的持股占比为58.2%[5][6]。
公司名称中的“Maruti（梵语：मारुति）”来自印度的风神，形容汽车行走时之速度，已停用的“Udyog（梵语：उद्योग）”则指工业，皆以罗马字母表记。
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沿革与概要
1970年代印度政府提出“国民车”的构想，与生产轻型车为主力商品的铃木公司一拍即合。后者与印度国营企业共同出资成立马鲁蒂·乌德酉葛公司，1981年在哈里亚纳邦古尔冈建立工厂，1983年竣工投产。品牌首作以第五代铃木Fronte为蓝本，针对印度的道路状况及消费者口味稍事修改，成品即为1983年推出的马鲁蒂800。此车款以亲民的便宜价格和耐用的品质博得市场的青睐，1980年代之间在该地小型车市场呈现寡占的局面。在沿续至2014年长达31年的产品生命周期里，这款车总共制造了295万辆[7]，其受欢迎的程度由此可见一斑。事实上1980年代日本汽车厂相继赴外国设厂，当大家都以北美洲市场为目标时，铃木选择立足印度确实是一步险棋，但是现在却证明这是一个聪明的决定。
眼见印度市场的潜力，1992年铃木公司对马鲁蒂·乌德酉葛公司的出资比例从26%扩大到50%。进入2000年代，印度的国民所得收入增加，该公司的生产总数也急遽上升；此时印度制造的铃木Alto开始外销欧洲市场。2002年铃木公司的持股来到54%，以超过半数之姿将马鲁蒂·乌德酉葛公司纳为子公司。2006年12月21日印度政府当局将其持股全数出售，该公司正式民营化；2007年9月17日将公司名称改成马鲁蒂铃木公司（Maruti Suzuki India Limited）。2007年铃木公司在印度的汽车生产总数首度超越日本国内的生产总数：印度市场共生产711,818辆，比前年度增加12%；而日本国内仅生产667,000辆，比起前年度萎缩3.4%。
2012年7月18日该公司的玛尼撒尔工厂发生大规模的工人暴动事件，办公室遭到纵火，造成印度籍管理干部1人死亡、40余人（含日本籍干部）受伤；这次暴动事件使得该工厂停工一个多月[8]。由于印度汽车市场竞争白热化，2014年1月28日铃木公司宣布在古吉拉特邦艾哈迈达巴德百分之百出资成立“铃木汽车古吉拉特公司”[9]。
马鲁蒂铃木在2023年度的年销量达到206.6万辆汽车，为该社创立以来年销量首次突破200万台大关[10]。
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生产车款
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参见
参考资料
外部链接
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